【正文】 運輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強起著積極的作用， 為 興國 縣 農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化 和 沿線 村民進城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)造 良好 的交通條件 ，為該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展 和新農(nóng)村建設(shè) 夯實了基礎(chǔ) ， 推 動 興國 縣 經(jīng)濟 社會 的 全面 發(fā)展。 至 20xx 年 興國 縣的農(nóng)村公路總里程為 1730 公里，從路面狀況上看，全縣已鋪裝（油路和水泥路）路面的公路達 1218 公里，占公路總里程的%，未鋪路裝路面的公路為 512 公里，占公路總里程的 %。圍繞工業(yè)化核心、城市化主線，著力加快公路路網(wǎng)建設(shè)，改善干線公路交通環(huán)境，為全民創(chuàng)業(yè)、富民強縣服務(wù)。全縣形成了以 泉南 高速公路和 國道 319 線、省道 S223 線 、省道 S323 線 為主框架，以縣道為骨架，以鄉(xiāng)道、村道為毛細血管的暢通發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡(luò)。 （ 3）區(qū)域次干線網(wǎng)：由 鄉(xiāng)道 組成，起加密干線網(wǎng)的作用， 溝 通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。 Y639 文溪至隆坪公路：目前還是等外路，路線長 公里， 路基寬 ， 水泥路面 路面寬 。 G319線 公路： 興國 縣境內(nèi)路線全長 公里，途徑 老營盤 、 高興 、瀲江鎮(zhèn)、江背鎮(zhèn) 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 12 米，路面寬 9 米，水泥路面。 鐵路：京九鐵路經(jīng) 高興鎮(zhèn) 、 瀲江鎮(zhèn)、埠頭鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn)四 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長 50 公里。 高速公路： 泉南 高速公路穿過 興國 縣 6個鄉(xiāng) 鎮(zhèn)， 縣內(nèi) 全長 公里。 各種運輸方式客運比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 贛州市運輸發(fā)展水平及特點 20xx 年全市擁有汽車 649800輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年 運量及周轉(zhuǎn)量 見表 2— 6。贛州港為江西六大港 港 口之一，可停泊 300 噸級的輪船。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入 運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線 進入實施階段。 （ 1）公路 全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、康大高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、 4條國道（ 10 20 323和 319國道）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。 人口與社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 （ 1）人口預(yù)測 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預(yù)計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測未來人口值。深入開展全民健身活動 ，在市三運會中獲團體總分第三名。 把全縣新增財力的 2/3 投向民生領(lǐng)域，重點實施了五大類 100 件民生實事。金融機構(gòu)存貸款余額分別達到 億元和 45億元，實現(xiàn)社會消費品零售總額 ，同比增長 17%。臍橙產(chǎn)量 萬噸， “ 將軍紅 ” 臍橙被評為省名牌農(nóng)產(chǎn)品；新植高效優(yōu)質(zhì)油茶 8000 畝、花卉苗木 2600 畝；新增省市級農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè) 5家 、達 18 家，總數(shù)位列全市第一；新增農(nóng)民專業(yè)合作社 20 個、達 127 個；被評為全省糧食生產(chǎn)先進縣。工業(yè)經(jīng)濟加速轉(zhuǎn)型。 交通環(huán)境 興國縣位屬贛州市一小時城市經(jīng)濟圈，距贛州黃金機場、井岡山機場均 1 小時路程，可通過京九、浙贛鐵路與長江 三角洲進行經(jīng)濟聯(lián)系，緊鄰廣州黃浦港、深圳蛇口港、汕頭港、廈門港等港口城市，路程均在550公里以內(nèi)，且都有高速公路相連接。年平均氣溫為 ℃ ，年平均降雨量為 毫米，年平均無霜期 284 天。在血與火的考驗中，孕育了肖華、陳奇涵等 56 位共和國開國將軍。古代南京、北京十三陵、故宮、長城都是三僚風(fēng)水先生堪擇。著名人物古有唐代“江南第一宰相 ”鐘紹京，宋代理學(xué)詩文家李潛、李卿、李仆父子兄弟七進士，明代史學(xué)家呂復(fù)，欽天監(jiān)靈臺博士廖均卿，清雍正重臣禮部侍郎2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 13 王思軾，近有美國決策科學(xué)會議主席、泛美大學(xué)教授李電白博士，美國加州州立科技綜合大學(xué)終身教授范新亞以及著名史學(xué)家、目錄學(xué)家姚名達等 。 從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來觀察，第一產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 個百分點；第二產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年提高 個百分點，其中工業(yè)比重為 38%，提高 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 。國民經(jīng)濟總體運行良好，綜合實力得到加強 。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 12 粵北、湘南的交通要道。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八 大林區(qū)之一。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標(biāo)現(xiàn)狀 表 21 指標(biāo) 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國 縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟 概況 市社會經(jīng)濟概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。 興國縣 是革命老區(qū)， 贛南原中央蘇區(qū)的重要組成部分， 國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng) 濟政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車，加快當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂弧Ｒ虼?，從社會評價的角度來看本項目是可行的。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟評價期相同，即項目建成后 20 年。 6） 運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。 3） 項目的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。 、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價 土地利用評價 本項目的路基寬 度 米 、路面 米 ，工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量 利用老路、 少占用土地。本工程項目是可行的。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各 分 項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。估算費用按 三 級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為 元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào) 查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表 12 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 12 指 標(biāo) 名 稱 單 位 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè)計采用 公路等級 三 級 三級 設(shè)計速度 km/h 30 30 路基寬度 米 路面寬度 米 橋面 寬度 米 凈 7 凈 7 土路肩寬度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大縱坡 ％ 8 8 最小坡長 米 100 105 最小平曲線半徑 米 30 36 荷載等級 公路 II級 設(shè)計洪水頻率 大中橋 P＝ 1/50 小橋涵及路基 P＝ 1/25 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 6 、路線走 終點、走向、 主要控制點 及建設(shè)規(guī)模 該公路 起于 高興鎮(zhèn)國道 319 線 K582+900處 ，途徑 樟坑、水口、 黃群 、義渡 、 全坑 ， 終于 茶園圩 （ 茶園 鎮(zhèn) 政府所在地） ， 與 X462 線相交， 路線全長 。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 5 分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用 增長率 預(yù)測， 本項目 起 點段鄰近京九鐵路，交通流量轉(zhuǎn)移分配時已考慮了京九鐵路（即 高興 火車站）對本項目的轉(zhuǎn)移交通量。 交通量增長的需要 當(dāng)今 社會經(jīng)濟的發(fā)展 與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經(jīng)濟總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加， 使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。 社會 經(jīng)濟發(fā)展和 新農(nóng)村建設(shè)的需要 全面建設(shè)小康社會，交通運輸必須先行。 （ 6） 撰寫研究報告。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。 （ 6）進行建設(shè)條件、路線起 、 終點、 中間控制點 和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B0320xx）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 3． 交通 運輸 部 20xx 年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》 和公路工程估算指標(biāo) 。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進行了調(diào)查。 項目 起于高興鎮(zhèn) G319 國道 K582+900處 （起點樁號 K0+000） ， 跨 濊水河， 于 K1+500下穿鐵路 跨線橋（原有一條機耕 通道 凈高在 10 米以上，寬度 30 米）， 于 K3+300 處接上原 X460 線 （ 對應(yīng) 原 X460 線老樁號 K3+500處 ） ， 途經(jīng) 高興鎮(zhèn) 的 樟坑、水口、 黃群村 ， 茶園鄉(xiāng)的 豪興村、義渡村、全坑村， 終于茶園圩 (終點樁號 K22+269)，路線全長 公里。 興國縣 X460 線 高興 至茶園公路是興國縣 路網(wǎng)規(guī)劃 一條 重要 縣道公路 ， 現(xiàn)有道路 為 路基寬 ，路面寬 米，基本還屬等外路， 局部彎道半徑在 20 米以內(nèi)、縱坡達到12%以上， 路彎、坡陡 、 通視性差、行車安全性差， 該線路至今沒有開通客運班線，給 當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂性斐珊艽蟮牟槐?。為加快項目的建設(shè)進程，我單位于 20xx年 1月 上 旬成立了興國縣 高興 至茶園公路改建工程可行性報告項目組，在 1:5 萬和 1:1 萬地形圖上對路線方案進行布設(shè)，對 1:1 萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展1 概 述 ☆☆ 興國縣 X460 線高興至茶園公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 2 狀況、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 2. 交通 運輸 部 20xx 年頒布的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》。 《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [20xx]1325 號 )(第三版 ) 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。 由于本項目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。 詳細研究階段 該階段重點進行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （ 5） 進行投資 估算和經(jīng)濟評價。 因現(xiàn)有道路路況差，彎多、路窄、通視性差，存在很大的安全隱患， 該項目的 改造升級 ，將改 變 興國 縣 西 北部 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 交通落后的現(xiàn)狀， 完善 興國 縣路網(wǎng)功能 和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò) ，為開通該線路客運班線創(chuàng)造條件。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境 ，為國家 三農(nóng)政策 和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展 發(fā)揮基礎(chǔ)作用。 綜上所述， 興國 縣 高興至茶園公路 升級 改建 非常必要 。 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 20xx 660 561 33 40 26 2020 1142 971 57 64 46 2025 1815 1543 91 102 73 2030 2691 2287 135 151 108 2034 3527 2