【正文】 水井排水、結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護(hù)排水以及各種車輛沖洗水等。 本項(xiàng)目以儲(chǔ)運(yùn)為主，建成后運(yùn)營期間噪聲污染源主要來自運(yùn)輸車輛、水泵、庫房及空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)等。 土石方階段的主要噪聲源是挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)和各種運(yùn)輸車輛等，大多數(shù)為移動(dòng)聲源。 該項(xiàng)目施工中，在裝卸施工渣土、土方以及生活 垃圾時(shí)采取防塵措施，運(yùn)輸車輛加蓋布，保持車輛清潔，施工現(xiàn)場采取設(shè)立圍擋等防塵措施。 污染源及防治措施 該項(xiàng)目大氣污染主要來自天然氣燃燒產(chǎn)生的大氣污染物、運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣 ，及施工期間的揚(yáng)塵。 所在地區(qū)域的地表水體主要是七干渠，現(xiàn)已多年干旱無水。建筑安全、結(jié)構(gòu)等級(jí)為二級(jí)。 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)項(xiàng)目主要包括：倉儲(chǔ)中心、展廳、辦公樓、停車場、綠地、北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 28 物流信息系統(tǒng)及相關(guān)的軟硬件設(shè)備。 項(xiàng)目建設(shè)原則：高效、快速、安全、環(huán)保 一、合理 安排物流中心各功能區(qū)和配套設(shè)施的建設(shè)布局，規(guī)劃與功能分區(qū)既滿足經(jīng)營與管理需要，又體現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的特點(diǎn)。停 車位采用集中與分散相結(jié)合的停車方式。本次新建辦公樓布置在建設(shè)用地的西部，展廳 辦公 倉儲(chǔ)三位一體的物流商務(wù)設(shè)施分別布置在南北兩側(cè)，內(nèi)部環(huán)路相通，構(gòu)成一個(gè)完整的物流商務(wù)中心，避免了周圍干路人流、車流的干擾。 總平面布置與交通 嚴(yán)格執(zhí)行國土資源部發(fā)布和實(shí)施的《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）》的通知的規(guī)定 符合北京市總體規(guī)劃和征地要求，充分利用建設(shè)用地，達(dá)到項(xiàng)目擬定的規(guī)模要求。年平均濕度在 47％ 67％之間為半濕潤季節(jié)； 67％以上為濕潤季節(jié)； 47％以下為干 燥季節(jié)。氣溫年差 ℃?？梢娊邓嗉杏诒本┢芳{軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 24 夏季，其中 8兩月最多，為 ，占全年降水量的 ％，冬季降水量最少。 4月份平均風(fēng)速最大 ，為 ／ s； 8 月份平均風(fēng)速最小，為 ／ s：該區(qū)域內(nèi)平均風(fēng)速較小，小于或等于 ／ s的風(fēng)速出現(xiàn)達(dá) ％。 、氣候 該地區(qū)屬于典型的暖溫帶半濕潤半干旱季風(fēng)氣假。 地質(zhì)狀況優(yōu)良，基巖埋深 80180米，基巖面起伏平衡，無斷裂帶，國家規(guī)定建筑抗震等級(jí)按 8 度設(shè)防。 采用光纜接入，可提供 45套以上電視節(jié)目。污水管線匯入順義城區(qū)市政污水干線，最終進(jìn)入順義區(qū)污水處理廠統(tǒng) — 處理。 用地性質(zhì)以儲(chǔ)運(yùn)為主，日用水量低于工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)，供水由順北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 22 義區(qū)衛(wèi)星城第三自來水廠解決。 氣候?qū)倥瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L(fēng)性氣候， 周圍 水土豐沃 。 本項(xiàng)目所在地位于機(jī)場北側(cè)，距市區(qū) 15 公里，東距天津海港 180 公里，機(jī)場高速公路、李天高速路、機(jī)場東線三條通達(dá)機(jī)場的高速路、機(jī)場北路、城市輕軌、順平路、六環(huán)路、 101 國道（直達(dá)哈爾濱）、京承高速路、京承鐵路等，縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，具有從事物流商務(wù)不可多得的地理優(yōu)勢和交通便利。 北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 21 第三章 土地利用現(xiàn)狀、建設(shè)條件和總圖運(yùn)輸 土地利用現(xiàn)狀及交通條件 本項(xiàng)目位于北京順義區(qū)南法信鎮(zhèn)順于路北側(cè)。 ，提高企業(yè)反應(yīng)能力 ***物流商務(wù)中心將是一個(gè)新型的現(xiàn)代化物流地產(chǎn)中心。其三，物流公司仍然可以完成收貨、倉儲(chǔ)、發(fā)貨、配貨等工作。 本項(xiàng)目競爭優(yōu)勢 的 物流管理 理念和 模式 隨著 物流需求越來越即時(shí)化，越來越要求靈活、迅速的反應(yīng)，為了參與更高層次的競爭，就必須加強(qiáng)基礎(chǔ)管理和規(guī)范化 運(yùn)作。由于大量全國性物流公司及外資背景物流公司的進(jìn)入，北京的物流市場也受到了外來物流公司的激烈競爭，北京地區(qū)物流服務(wù)投標(biāo)會(huì)基本都是座無虛席，競爭可見一般。 北京物流的發(fā)展目標(biāo)是“北京物流發(fā)展要立足服務(wù)首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活消費(fèi)、輻射環(huán)渤北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 19 海地區(qū)，兼顧國內(nèi)外物流需求，到 2020 年，建成分布合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進(jìn)適用、高效低耗的現(xiàn)代物流體系，使 北京的綜合物流能力達(dá)到世界級(jí)城市 21世紀(jì)初葉水平。 “九五”以前，營業(yè)面積 1 萬平方米以上大型商場約有 75%主要集中在三環(huán)路以內(nèi)地區(qū)。 信息化程度不高 在調(diào)查的企業(yè)中有不少的企業(yè)已經(jīng)開始使用計(jì)算機(jī)作為企業(yè)管理、決策、運(yùn)作的信息系統(tǒng)，但是，大部分企業(yè)仍然只是將計(jì)算機(jī)作為一種操作工具，只用來進(jìn)行一 些簡單的單證和表格的處理，這樣的企業(yè)還不能稱為信息系統(tǒng)的使用者。 物流標(biāo)準(zhǔn)化水平偏低 集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)運(yùn)輸水平和標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)志之一。國有資產(chǎn)雖然占有很大比例，但在實(shí)際使用中存在較大浪費(fèi)現(xiàn)象。流通加工作為一種在物流活動(dòng)中起到增加附加值的途徑，將會(huì)越來越受到企業(yè)的重視。這種局面的出現(xiàn)與我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端有很大的關(guān)系。 主營物流企業(yè) (第三方物流 )有待進(jìn)一步發(fā)展 在調(diào)查的企業(yè)中，主營物流企業(yè)所占的比例比較小，僅為%。 物流資源充足、分布基本合理、平衡性仍需調(diào)整 北京的物流設(shè)施和資源的分布基本上符合從中心向周圍擴(kuò)散的合理分布要求。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì) 1999年初對(duì)全國 450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中 75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且 %的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，由這些數(shù)字可以看出，我國第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。 加入 WTO后，關(guān)稅的降低和一些非關(guān)稅壁壘的被迫取消，將從出口和進(jìn)口兩個(gè)方面大大促進(jìn)我國對(duì)外貿(mào)易的增長。到1998 年底，世界 500 強(qiáng)企業(yè)中，已有 230 家進(jìn)入了中國市場。 隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化的趨勢，貨物運(yùn)輸中小批量、多批次、多品種、高價(jià) 值的貨物越來越多。 1998 年這 萬家企業(yè)庫存貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)為 次。根據(jù)測算結(jié)果，到 20xx年，我國第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到11972 億元，而目前我國第三方物流業(yè)才剛剛起步，實(shí)際總規(guī)模非常微小，因引發(fā)展空間非常巨大。因此可以說，物流市場在我國具有十分廣闊的發(fā)展前景。在我國以合資名義經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的國際知名公司基本上在本土都完成初期的原始積累，完成了從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向整合社會(huì)資源，充分調(diào)動(dòng)積極因素實(shí)行科學(xué)管理的 物流企業(yè)的過渡。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制。 首先，從發(fā)達(dá)國家來看，第三方物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。 1999 年我國 GDP為 82054億元，如按此比例， 1999年我國全社會(huì)的物流成本約為 13867億元，第三方物流的市場份額在 4618億元左右。在商品倉儲(chǔ)方面，我國各系統(tǒng)、各行業(yè)現(xiàn)有數(shù)目眾多的各類倉庫，其中多數(shù)是普通倉庫，也有不少專業(yè)化的倉庫，倉庫總面積估計(jì)可以位于世界前列；在運(yùn)輸能力方面，我國的鐵路、公路、水運(yùn)、航空等各種運(yùn)輸都有了很大的發(fā)展，這些年一直大力進(jìn)行鐵路、公路、橋梁、港口、機(jī)場場站的建設(shè)，我國運(yùn)輸基 礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已達(dá)到世界中上水平，有的如集裝箱運(yùn)輸已位于世界前幾位，商品配送經(jīng)過我國政府多年的積極推動(dòng)，現(xiàn)在已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受，物資和商業(yè)企業(yè)的配送中心和配送活動(dòng)較普通地開展起來，配送商品的規(guī)模、種類、形式和相關(guān)的電子服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展，已成為商品流通中一個(gè)十分重要的內(nèi)容；貨運(yùn)代理等其它物流服務(wù)企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也有了較大的增加和提高。預(yù)計(jì)到 20xx北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 11 年，全球物流支出將達(dá)到 4 萬億美元，第三方物流達(dá)到 2810 億美元，占全球物流總支出的 7%。 自動(dòng)化 —— 自動(dòng)導(dǎo)引小車（ AGV）技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人（ Robot System）技術(shù)等。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。 ◆綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢。據(jù)荷蘭國際售銷委員會(huì)（ HIDC）在最近發(fā)表的一篇題為《全球物流業(yè) — 供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)的前景》的報(bào)告中指出，目前許多大型制造部門正在朝著“擴(kuò)展企業(yè)”的方向發(fā)展。 隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來，社會(huì)和客 戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高；物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。國際物流市場專家們認(rèn)為，世界上各行業(yè) 企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，必然帶動(dòng)國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 1999年美國物流運(yùn)輸企業(yè)間的并購數(shù)已達(dá) 23 件，并購總金額達(dá) 億美元。日本是最早建立物流中心的國家。 21 世紀(jì)是一個(gè)物流全球化的時(shí)代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈。這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能夠迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（ Build To Order BTO ）和物流服務(wù)。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導(dǎo)致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費(fèi)趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)： 北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 8 ◆電子物流的興起。在未來 3~5年內(nèi)，美國第三方物流市場將以 15%~20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1999 年美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達(dá)到 80 億美元以上，其中 80%是商家對(duì)商家（ B2B）交易。 國外物流市場情況 20 世紀(jì) 90 年代以來，隨著新經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在世界各國得到了快速發(fā)展。 物流產(chǎn)業(yè) 的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本項(xiàng)目建設(shè)期為 1012 個(gè)月。物流產(chǎn)業(yè)將有廣闊的市場前景。 舉辦 20xx 年奧運(yùn)會(huì)和加入 WTO 將為現(xiàn)代化物流體系的構(gòu)建提供機(jī)會(huì)。本項(xiàng)目的建設(shè)符合我國政策發(fā)展需要。這是中國政府發(fā)布有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的第一個(gè)政策性、指導(dǎo)性文件，具有深遠(yuǎn)的和現(xiàn)實(shí)意義，標(biāo)志著中國的物流業(yè)北京品納軻物流商務(wù)中心項(xiàng)目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 3 在經(jīng)過一段時(shí)間的準(zhǔn)備之后開始啟航。 為盡快發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)，國家制定了有關(guān)政策和措施： 物流業(yè)的發(fā)展已列入中國“十五”規(guī)劃。 目前，項(xiàng)目前期都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，項(xiàng)目審批通過后，可立即開工建設(shè)。 注冊(cè)資金 1200 萬元 。 建設(shè)、計(jì)算期：該項(xiàng)目計(jì)算期 11 年，建設(shè)期 1 年，生產(chǎn)期 10年。本項(xiàng)目征地 93 畝，新建建筑面積 71352 平方米。 項(xiàng)目提出的背景 北京 ***投資有限公司是一家專業(yè)性的物流倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。目前公司已與美國旗下 的 ON THE BRINK公司， MOBILE LIGHT 公司， 公司 ,FAR LINKINTERNATIONAL 公司 ,臺(tái)灣旗下大毅電子公司、力成科技公司、降電電子公司、香港羊城國藥公司，韓國 PICO 商業(yè)大廈等簽訂了意向書。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，因此，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。 國家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見通知》。”物流產(chǎn)業(yè)是近幾年來經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域迅速崛起的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，我國的物流業(yè)將得到跨越式的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)也將成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。國外企業(yè)資本的進(jìn)入，也將增加高水平物流服務(wù)的需求。 編制依據(jù) 交通部《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的服務(wù)若干意見》； 我國《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十五年計(jì)劃綱要》中關(guān)于物流的論述； 國務(wù)院副總理吳邦國同志在現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會(huì)上的講話； 《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃》（ 20xx20xx年）； 《國家發(fā)展和改革委員會(huì)等 9 部門印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 的意見的通知》； 北京 ***投資公司相關(guān)資料等。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。從 50年代到 70 年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的物資管理和產(chǎn)品分銷，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)開始 注重和強(qiáng)化對(duì)物流活動(dòng)的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。 020xx40006000800010000美國 日本 香港 中國 圖 21 20xx 年物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模示意圖 在美國，電子商務(wù)如火如荼的發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。另據(jù)美國第三方物流產(chǎn)業(yè)咨 詢顧問公