【正文】 ，邁出了自主知識產權混合動力轎車產業(yè)化、市場化的第一步。比亞迪致力于油電混合動力和純電動車的研發(fā)。在新能源汽車方面，上汽集團起步相對較晚，但成績喜人。奔騰B50插電式混合動力轎車是一汽集團開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團混合動力系統(tǒng)技術平臺和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，其最高車速達到183公里/小時，油耗5升/百公里，排放達到國Ⅳ標準。雖然在 2009年上半年國家出臺了一系列發(fā)展新能源汽車政策，比如對新能源乘用車補貼以及相對失敗的新能源客車補貼政策等，但補貼力度與廣度仍然有限，后續(xù)補貼政策的完善與執(zhí)行力度將決定國內新能源汽車市場大??；在國家出臺相關產業(yè)政策后，不論是合資還是自主品牌企業(yè)，不管相信與不相信新能源汽車的未來，均宣布發(fā)展新能源汽車，與此同時其他行業(yè)部分企業(yè)也宣布進入新能源汽車領域，未來“廠商過?！本置骐y以避免；從技術上來說多數(shù)企業(yè)處于初始投資階段，仍然不夠成熟，難以形成量產產品，距離利潤創(chuàng)造仍需時日。不管是混合動力還是動力電池汽車，其核心部件之一就是電池單元。2012年5月，國務院常務會議討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進節(jié)能家電等產品消費的政策措施，其中提到“”。2008年12月，科技部提出實施“十城千輛”新能源汽車推廣應用計劃，要求在3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1,000輛新能源汽車。在隨后的實際推廣中，以北京、上海為首，出臺的新能源汽車企業(yè)及產品地方目錄，一直被業(yè)內詬病為變相的限制采購外地品牌。4．行業(yè)標準并不統(tǒng)一，市場推廣難度大目前我國對于新能源汽車缺乏統(tǒng)一標準，這會造成企業(yè)投入資金研發(fā)會缺乏具體的指導，比如有些純電動車的充電方式采用的是“電池式”，而另一些采用的則是“插電式”，即使是在“插電式”的電動汽車中，也會存在著不同汽車企業(yè)生產出規(guī)格不一樣的電池，充電插口標準也不一樣，不能通用的情況，不同廠家的零部件不能互換使用，標準的缺失導致快速充換電難以實現(xiàn)，全國缺乏統(tǒng)一標準是限制我國新能源汽車發(fā)展的重要原因。只有普及推廣新能源汽車配套設施，新能源汽車才能夠擁有良好的使用環(huán)境，市場需求才會更大。在新能源汽車生產方面，核心關鍵部件與技術等方面也是十分缺乏的，比如在純電動汽車中，面臨著電池充電時間長，電機驅動系統(tǒng)效率低下，使用壽命較短，以及價格昂貴等問題，這些都會限制純電動汽車推廣使用。這樣，我們可以將風電等的低谷電用電池儲存，白天用來開車。3．展新能源汽車可以儲存低谷電，幫助新能源領域其他產業(yè)的發(fā)展。我國汽車制造業(yè)的軟肋之一是發(fā)動機技術，這一點限制了我國汽車產業(yè)的發(fā)展，拉開了我國汽車制造水平與世界先進水平的距離。因此，發(fā)展新能源汽車，很重要也很必要。首先，汽車消耗了大量的油氣資源，由于我國是一個石油進口國家，龐大的汽車耗油需求量給我國的能源供應帶來了沉重的壓力，也威脅到了我國能源供應安全。（四）發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義1．展新能源汽車可以節(jié)能減排，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。更糟糕的是，以中國市場為首的“金磚四國”新興市場的未來開始變的模糊，原以為可以免疫的新興市場從2008年4月份開始集體步入低速，4月份到9月份，中國車市連續(xù)五個月環(huán)比下滑。2．國際金融危機迫使汽車行業(yè)進行產業(yè)結構調整金融危機的災難開始傳染到危機重重的汽車行業(yè)。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開發(fā)低污染或零污染的綠色汽車(又稱環(huán)保汽車、清潔汽車)，已成為當今世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。美國、歐洲和日本是新能源汽車技術和產業(yè)化探索的領先者，在技術研發(fā)領域，美國、歐洲和日本都不同程度的采用了政府、企業(yè)和研究機構相結合的研發(fā)體系。在總結國際經驗方面，863電動汽車重大科技專項辦公室(2004)發(fā)布了《全球能研發(fā)及相關政策調查報告》，總結了世界各國在氫能研發(fā)現(xiàn)狀和政策體系，報告認為盡管氫能發(fā)展受到了廣泛重視，氫能和燃料電池汽車產業(yè)化還需要較長時間，歐洲、日本和美國以及巴西和東亞，將存在使用氫和燃料電池轎車和公交車的非常大的市場。5．醇燃料汽車由于醇類燃料自身含氧，因此可以提高燃燒效率，一氧化碳的排放量比較低，乎不存在碳煙的排放。但是氫燃料電池的成本比較高，氫燃料不易存儲和運輸，最為重要的是，氫氣的提取需要通過電解水或使用天然氣，這樣就增加了能源的消耗，氫動力汽車的優(yōu)勢就無法顯現(xiàn)了。純電動汽車的優(yōu)點是：無污染，噪聲低；源效率高，來源多樣化；結構簡單，使用維修方便。目前正在開發(fā)的新能源汽車包括混合動力汽車汽車、純電動汽車、二甲醚汽車、氫燃料汽車、天然氣和液化石油氣汽車、醇類燃料汽車以及以植物油為燃料的汽車等。截至目前,我國已建成充/換電站600座、。自7月國務院出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》至今,發(fā)改委電動汽車用電價格、財政部免征車購稅政策、工信部免征車購稅目錄等陸續(xù)發(fā)布。建立各城市推廣情況公示制度,任務完成不好的、有地方保護行為的要退出,實行有進有出的動態(tài)管理。(編輯/李艷嬌)第三篇：新能源汽車發(fā)展政策新能源汽車發(fā)展政策工業(yè)和信息化部部長苗圩日前在接受新華社記者專訪時表示,工信部針對《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》整理出了25項主要任務,每一項任務都規(guī)定了具體牽頭部門,并提出擬出臺的政策措施及時間進度。上牌并正式上路后，合肥市財政一次性撥付中央財政預撥資金。以舊換新買新能源汽車每輛補貼3000元對私人用戶以自有燃油汽車換購新能源汽車，合肥市財政給予3000元/輛的一次性補助。私人領域，不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質保期限。合肥市對私人直接購買新能源汽車，對汽車生產企業(yè)給予補助，汽車生產企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。今年，安凱股份募集5億元資金建立新能源汽車研發(fā)和生產基地；、插電式和悅混合動力車將實現(xiàn)量產；，正極材料產能達1000噸/年；國家電網公司安排幾億元在安徽建設充（換）電設施。合肥市目前有17款新能源汽車列入國家公告，全市聚集了新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)25家，正在與日本旭化成、上海同濟高科等企業(yè)引資洽談；四是提升了知名度。第一篇：合肥新能源汽車發(fā)展安徽合肥新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展2011年09月06日安徽省科技廳近兩年來，安徽省合肥市在新能源汽車示范推廣方面取得較好成效。江淮、安凱、國軒等企業(yè)聯(lián)合新能源汽車研究院形成良性發(fā)展的技術開發(fā)體系，研發(fā)了很多核心技術并應用，如今年的電動乘用車車用電池不但體積縮小了10%，容量還提升了20%等；三是帶動產業(yè)加快發(fā)展。至今，共有20多個地市政府及相關部門來合肥市學習交流。去年，江汽的同悅純電動汽車在獲得中央和地方財政補貼之后。公共服務領域，不低于3年或15萬公里(以先到者為準)的質保期限。此外，申請財政補助的車輛需在本市登記注冊，也就是說，這車得是合肥本地牌照。私人使用的新能源乘用車，要先向4S店的經銷商繳納押金，押金數(shù)額與擬申請財政補助資金額度一致，在提供本市機動車登記證書和行駛證復印件后20個工作日內，押金予以全額退還。一旦符合補助要求，補助資金將在5個工作日內撥付到位?！惫ば挪繉υ圏c示范城市進行監(jiān)督檢查,鼓勵非本地生產的電動車進入本地的市場,打破地方保護?！泵幺渍f。除了汽車生產,充電基礎設施建設也逐步完善。第四篇：新能源汽車發(fā)展報告新能源汽車發(fā)展研究報告一、什么是新能源汽車新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構的汽車。2．純電動汽車純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。3．氫燃料汽車動力汽車利用氫燃料與空氣進行反應，產生水排放出來，因此，它真正實現(xiàn)了污染物的零排放，是一種比較理想的汽車類型。但是與液體燃料相比，不太容易運輸，發(fā)動機的性能也比較低。二、發(fā)展背景（一）國內相關研究由于我國新能源汽車產業(yè)起步較晚，除技術領域的研究外，我國在新能源汽 車產業(yè)化方面的研究主要可以分為兩個部分，即對國際經驗的總結和對我國新能源汽車研發(fā)和產業(yè)化戰(zhàn)略的分析。（二）國際相關研究由于除少數(shù)領域外新能源汽車技術屬于新興汽車技術，目前針對新能源汽車的研究主要集中在技術研發(fā)和產業(yè)化理論和實踐