【正文】 三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的量化研究 [J].東北財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào) .20xx(2):4042 [19]王嘉鵬 .基于企業(yè)邊界理論的物流聯(lián)盟經(jīng)營模式研究 [J].蘭州學(xué)刊 .20xx(3):6061 [20]陳艷 ,楊超 .基于戰(zhàn)略聯(lián)盟的 TPLP管理模式研究 [J].物流技術(shù) .20xx(9):98101 [21]張靜 .第三方物流在我國的發(fā)展 [J].世紀(jì)橋 .20xx(10):6163 [22]周建 .戰(zhàn)略聯(lián)盟與企業(yè)競爭力 [M].上海 :復(fù)旦大學(xué)出版社 .20xx:7980 [23]彭勇濤 ,制度、 規(guī)制結(jié)構(gòu)與企業(yè) 戰(zhàn)略聯(lián)盟 [J].生產(chǎn)力研究 .20xx,(11):227228 [24]袁智德 ,宣國良企業(yè)核心能力理論發(fā)展評述 [J].上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) .20xx(8) [25]陳耀 .企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟持續(xù)競爭優(yōu)勢研究 [J].南京理工大學(xué) .20xx [26]DHL與美國博立航空公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 [J]. n/zh/press/local_pr/release_20xx/ [27]胡天舒 .國際快遞巨頭借船出海 :UPS聯(lián)盟揚(yáng)子江 破冰國內(nèi)快運(yùn) [J]. [28], Use of ThirdParty Logistics Services by Large American Manu facturers:The 20xx Survey[J].Transportation Jounral,20xx,44(2):515 [29], and Relational Strategies Used by the European Logistics Service Providers:Rationale and 0utes[J].Transportation Research Part (41):495一 510 [30], Development of Third Party Logistics Providers[J].Industrial Marketing (32):139一 149 [31] 同時(shí)，我們還必須注意到我國的第三方物流業(yè)才剛剛起步，大多數(shù) 第三方 物流企業(yè) 在構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)存在著不同類型的問題，從國外第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功案例 中 我們不難看出， 戰(zhàn)略聯(lián)盟 已經(jīng) 成為第三方物流企業(yè)賴以獲取競爭優(yōu)勢的重要發(fā)展模式。 欣和企業(yè)，也是一家以調(diào)味品為主打的食品企業(yè)，在調(diào)味品行業(yè)中，其余海天、巧媳婦等企業(yè)具有激烈的競爭姿態(tài)。 本公司結(jié)合 地面的運(yùn)輸方式 為客戶 達(dá)到最優(yōu)化的遞送效率。聯(lián)盟企業(yè)之間的交流除了合作雙方及時(shí)對話之外 ， 還應(yīng)該包括建立有效的物流管理信息系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息的共享。如果能通過交流讓對方了解自己公平、守信 ， 沒有機(jī)會主義的行為的原則 ， 交流就能增加信任。另一方面 ， 團(tuán)隊(duì)成員個(gè)人之間知識的交流和共享的結(jié)果 ， 不僅在于使成員個(gè)人技能的增強(qiáng) ， 更重要的是 ， 在這一過程中 ， 團(tuán)隊(duì)會形成自身所獨(dú)有的超越個(gè)體知識技能簡單相 加的知識技能存儲和增值系統(tǒng)。團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)既包括顯性知識又包括隱性知識。以科學(xué)的發(fā)展程序評估合作伙伴之間的發(fā)展?jié)撃?， 了解聯(lián)盟伙伴的組織結(jié)構(gòu)、文化傳統(tǒng)、個(gè)人動機(jī)。由于聯(lián)盟中的成員被地理距離、組織界限或者是文化差異所分隔 ， 建立管理層關(guān)系網(wǎng)絡(luò)有利于聯(lián)盟組織內(nèi)部人員交流物流理念、了解聯(lián)盟內(nèi)部問題以減少摩擦和沖突。在聯(lián)盟正式運(yùn)行階段 ， 應(yīng)加大組織中非正式的溝通與社會交往的力度 ， 以建立起共享的愿景 ， 加強(qiáng)聯(lián)盟中團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí) ， 使由合約為基礎(chǔ)的信任 過渡 到以認(rèn)同為基礎(chǔ)的信任。為了避免評定過程中的主觀隨意性 ， 以提高其科學(xué)性和準(zhǔn)確性 ， 采用層次分析法就成為了較好的一種選擇。以科學(xué)的理論為基礎(chǔ)制定的虛擬企業(yè)利益分配方案將更能讓成員企業(yè)接受。 民主決策原則 第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)的利益分配方案制定的過程是一個(gè)由眾多聯(lián)盟成員企業(yè)群體決策的過程。要保證聯(lián)盟的穩(wěn)定性 ， 必須保證加入第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟后企業(yè)從聯(lián)盟中獲取的利益要大于不加入聯(lián)盟的利益 ， 否則成員企業(yè)就不會加入。這對第三方物流聯(lián)盟的合作也會產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。這種盲目性使得國內(nèi) 第三方物流 企業(yè)只看重聯(lián)盟的數(shù)量 ，對聯(lián)盟的質(zhì)量和內(nèi)容則不甚關(guān)心 。對投入專用性資產(chǎn)的企業(yè) ， 由于資產(chǎn)的專用性和資產(chǎn)收益率的遞減 ， 如果聯(lián)盟期需要追加投資過大 ， 導(dǎo)致利益的減少 ， 投入專用性資產(chǎn)的企業(yè)理性選擇不聯(lián)盟。 總之，第三方物流企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟是在最短的時(shí)間內(nèi)，以最低的資金成本，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營范圍，降低風(fēng)險(xiǎn) ，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢的最有效 措施。 提高 第三方物流企業(yè)的國際競爭力 第三方物流企業(yè)通過締結(jié)聯(lián)盟，可充分發(fā)揮物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。 給原有的客戶提供范圍更廣的縱橫一體化服務(wù) 在聯(lián)盟之前， 物流企業(yè)可能只為客戶提供單一或范圍有限的服務(wù)，其他的服務(wù)，客戶可能要自己尋找另外的物流企 業(yè)來完成。 也就是說，把各個(gè)物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢、本土化優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、信息優(yōu)勢等有效的結(jié)合起來，形成一張功能全面、分布廣泛的網(wǎng)絡(luò)，其優(yōu)勢是顯而易見的。 波特將競爭優(yōu)勢定義為 ： 成本領(lǐng)先 、 標(biāo)歧立異 、 聚焦目標(biāo) 。而后 ， 霍弗 5 和申德爾把它引入戰(zhàn)略管理領(lǐng)域。他們的觀點(diǎn)是戰(zhàn)略聯(lián)盟包括合資企業(yè)，鄧林甚至把企業(yè)合并也囊括在內(nèi)。 隨著競爭的加劇 ， 許多企業(yè)意識到把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理企業(yè)來承擔(dān) ， 特別是一些特殊的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù) ， 通過外包給第三方物流承包者 ， 企業(yè)能夠把時(shí)間和精力放到自己的核心業(yè)務(wù)上 ， 這樣可以提高供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作的效率 ， 降低物流成本 ， 從而大大提高企業(yè)的競爭力 ， 第三方物流企業(yè)便應(yīng)運(yùn)而生。物流界學(xué)者提出第三方物流“主要是指能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動 。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為合作競爭戰(zhàn)略的重要形式 ，對于具有特殊性的第三 方物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的形成和保持有著重要的作用。在此基礎(chǔ)上 ， 選取了 煙臺川大物流有限 公司的案例 ， 通過對聯(lián)盟前后聯(lián)盟企業(yè)競爭優(yōu)勢的對比分析 ， 進(jìn)一步論證第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)創(chuàng)造并保持競爭優(yōu)勢的有效模 3 式。 第二 ， 理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法。 戰(zhàn)略聯(lián)盟對于第三方物流企業(yè)的意義 在于， 充分有效地整合 資源，提高作業(yè)效率，降低 物流 作業(yè)成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢。這時(shí)第三方物流就能夠以其專業(yè)化、低成本優(yōu)勢代替企業(yè)自身操縱的物流，從而大大降低 了 成本。 隨著信 息技術(shù)