第三方物流的發(fā)展瓶頸及對(duì)策研究-全文預(yù)覽
【正文】 的服務(wù)功能。第四章 解決對(duì)策總和前面所述，在我國(guó)制約第三方物流發(fā)展的主要因素是以下幾個(gè)方面：（1）觀念的影響?。?）結(jié)構(gòu)的影響（3）技術(shù)的因素（4）管理的因素（5）人才的因素。就我國(guó)目前情況而言，各行各業(yè)都固守著自己的標(biāo)準(zhǔn)，為形成統(tǒng)一的物流市場(chǎng)人為制造了障礙，同時(shí)也嚴(yán)重阻礙了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的收益85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù),增值服務(wù)及物資信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。、服務(wù)功能不全,信譽(yù)度不高。一項(xiàng)調(diào)查顯示,我國(guó)物流業(yè)目前處于高速增長(zhǎng)階段，年平均增長(zhǎng)近30%，而第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%，%，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流人才的缺口高達(dá)600余萬(wàn)人,尤其缺乏執(zhí)行能力、設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的物流專(zhuān)業(yè)人員。發(fā)展第三方物流,需要具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對(duì)物流服務(wù)過(guò)程及時(shí)的了解，很難對(duì)物流市場(chǎng)需求的達(dá)到全面的掌握。另一方面，信息技術(shù)落后，許多信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。我國(guó)物流企業(yè)雖然數(shù)量不少,但規(guī)模普遍偏小。(3)有些地方政府依據(jù)錯(cuò)誤觀念,從保護(hù)本地經(jīng)濟(jì)出發(fā),制定地方性法規(guī)政策限制跨省物流的通暢服務(wù),致使物流運(yùn)營(yíng)資源難以共享,貫通全國(guó)的高效物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成。造成這一問(wèn)題的主要原因有三個(gè)方面：一是生產(chǎn)與流通企業(yè)自身具有較大的物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶(hù)對(duì)第三方物流缺乏足夠的認(rèn)識(shí)；三是對(duì)現(xiàn)有第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。但同時(shí)也存在諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：、客戶(hù)消費(fèi)的觀念意識(shí)落后。我國(guó)較早的第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。 、第三方物流可以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 隨著外部市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已變得越來(lái)越復(fù)雜。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了物流公司，從而可以規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。因此，使用第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本。第三方物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及物流配送服務(wù)不同。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。通過(guò)第三方物流方式不僅可以使生產(chǎn)企業(yè)或銷(xiāo)售企業(yè)集中精力做好其核心業(yè)務(wù),如品牌、質(zhì)量與銷(xiāo)售,還可以利用專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)達(dá)到降低成本的目的。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如，中國(guó)開(kāi)挖運(yùn)河是為了運(yùn)糧、運(yùn)鹽的物流活動(dòng)，鄭和下西洋與絲綢之路也是為了進(jìn)出口貿(mào)易的物流活動(dòng)。第三方物流提供者與客戶(hù)企業(yè),不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而是戰(zhàn)略伙伴,他們可以通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò),縮短交貨期,幫助顧客改進(jìn)服務(wù),樹(shù)立自己的品牌形象。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者可利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用,使客戶(hù)從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。到一定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成第三方物流大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間。對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。對(duì)于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，不僅要判斷自身企業(yè)的市場(chǎng)定位并給客戶(hù)提供個(gè)性化的增值服務(wù)，而且還要注意在服務(wù)過(guò)程使雙方達(dá)到互利雙贏。另?yè)?jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)２００１年２４月的調(diào)查，５７％的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在９９年的同類(lèi)統(tǒng)計(jì)中，％?！?。將物流服務(wù)全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個(gè)百分比。中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，第三方物流市場(chǎng)潛力巨大。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫(kù)存，降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，第三方物流被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量。第一章 緒論、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。積極發(fā)展第三方物流，可以使企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，從而促進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提高；有助于企業(yè)靈活運(yùn)用新技術(shù)，發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本；還有利于企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)，促進(jìn)資源優(yōu)化配置；有利于企業(yè)為顧客提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。第三方物流業(yè)可以幫助企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流，尤其是第三方物流提供了生存與發(fā)展空間。對(duì)3PL的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。而國(guó)內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。根據(jù)測(cè)算結(jié)果，到２０１０年，國(guó)物流總成本將達(dá)到２８５０５億元，％，物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到６９６０億元。目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。作為現(xiàn)代物流業(yè)的一大分支,第三方物流在中國(guó)正處于起步階段,但發(fā)展迅速,在今后的5~10年里,將會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速成長(zhǎng)時(shí)期。對(duì)于新建立的企業(yè)，完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化專(zhuān)業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專(zhuān)業(yè)公司承擔(dān)。、利于客戶(hù)節(jié)約
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