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正文內(nèi)容

我國(guó)第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力研究_以德邦物流為例_畢業(yè)論文-全文預(yù)覽

  

【正文】 低,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái),貨物、庫(kù)存查詢(xún)等物流信息服務(wù)功能較弱, 16 16 制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高,這必然會(huì)對(duì)物流資源造成浪費(fèi)。 現(xiàn)在的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要是人才的競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)槿耸歉鞣N物流資源的組織者和指揮者,人才的管理水平、業(yè)務(wù)素 質(zhì)、實(shí)務(wù)操作能力決定著各種硬件設(shè)施、軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度和作用發(fā)揮大小的程度。由于基層管理人員對(duì)公司制度落實(shí)不到位,絕大數(shù)部分員工都是例行公事,很少用心去做,流失量很大。而我們知道,德邦的日運(yùn)輸量只 15 15 有三萬(wàn)噸,營(yíng)業(yè)額不是很高,而員工卻又很多,員工的平均工資不會(huì)太高,而面對(duì)日益增長(zhǎng)的物價(jià),必定在一定程度上會(huì)影響員工的積極性。德邦的客戶主要是中小企業(yè),而日益增加的物價(jià),不斷飛漲的油價(jià),天價(jià)過(guò)路費(fèi),又沒(méi)有國(guó)家的資金補(bǔ)貼,無(wú)疑又會(huì)增加運(yùn)輸成本。 在德邦內(nèi)部員工的管理上,存在許多漏洞,尤其對(duì)下屬分網(wǎng)點(diǎn)的管理上,營(yíng)業(yè)員和接送貨員干一樣的活,工資卻差距很大,導(dǎo)致員工意見(jiàn)不斷,要么工作不積極,要么選擇跳槽,對(duì)員工的考勤獎(jiǎng)懲朝令夕改,反復(fù)無(wú)常,這也是中國(guó)第三方物流企業(yè)的通病,另外對(duì)于工作時(shí)間的規(guī)定過(guò)于模糊,一般規(guī)定早上 8:30 上班,晚上 6:30 以后下班,由于車(chē)輛運(yùn)輸?shù)牟淮_定性因素太多,車(chē)輛沒(méi)有準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)是經(jīng)常發(fā)生的事情,但這一塊沒(méi)有給予員工任何補(bǔ)貼或者加班費(fèi)。同時(shí),國(guó)家的高鐵快速發(fā)展,速度更快和更廉價(jià)的運(yùn)輸,國(guó)有企業(yè)依靠國(guó)家發(fā)展高鐵零擔(dān)物流,將對(duì)德邦造成巨大的打擊。 ( 8)回單 按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn);貨物交接;百分之百簽收,保 證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一致;了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售情況。 ( 4)車(chē)隊(duì)交接 根據(jù)送貨方向、重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛;報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,并確認(rèn)到廠提貨 時(shí)間。 ( 7)倉(cāng)儲(chǔ)配送 對(duì)月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶,德邦可根據(jù)貨物種類(lèi)、數(shù)量、距離為客戶提供上門(mén)提貨、送貨服務(wù)。 ( 3)貨物保價(jià) 貨物保價(jià)是客戶根據(jù)自身 貨物的價(jià)值,按國(guó)家規(guī)定 37?的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。一直以來(lái),公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng),打造人企雙贏。 10 10 3 德邦物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 德邦物流發(fā)展簡(jiǎn)史 德邦物流簡(jiǎn)介 德邦是國(guó)家“ AAAAA”級(jí)物流 企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),創(chuàng)始于 1996年。其次,核心競(jìng)爭(zhēng)力可以增強(qiáng)企業(yè)在相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位和優(yōu)勢(shì),其意義超過(guò)單一市場(chǎng)上的成敗得失,對(duì)企業(yè)的價(jià)值增長(zhǎng)尤為重要。組織資本反應(yīng)了協(xié)調(diào)和組織生產(chǎn)的技術(shù)方面,而社會(huì)資本顯示了社會(huì)環(huán)境的重要性。也就是說(shuō)它必須為各種產(chǎn)品或服務(wù)提供支持,作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)當(dāng)具備這樣的主導(dǎo)力和帶動(dòng)力。企業(yè)的資源與能力必須是有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的,也就是核心競(jìng)爭(zhēng)力還應(yīng)當(dāng)有利于企業(yè)效率的提高,能夠使企業(yè)在創(chuàng)造價(jià)值和降低成本方面比競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手更具有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在長(zhǎng)期實(shí)踐中逐步積累形成的,它一方面具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性,成為支撐企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的動(dòng)力;另一方面核心競(jìng)爭(zhēng)力也要不斷的創(chuàng)新、發(fā)展和培育,這樣才能實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的躍升。核心競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法通過(guò)一次重大的發(fā)明或資源并購(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn),也不是通過(guò)相應(yīng)的要素市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)獲得的,而是企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)技術(shù)實(shí)踐中以特定的方式,沿著特定的技術(shù)軌道逐步積累和培育起來(lái)的。 (2) 難以替代性和路徑依賴(lài)性。包括企業(yè)的核心理念、觀念、道德、團(tuán)隊(duì)精神和員工的默契度等,是核心競(jìng)爭(zhēng)力日顯重要的要素。包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件、宏觀經(jīng)濟(jì)與政治條件、社會(huì)自然條件,是核心競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的重要條件。 ( 2)資源優(yōu)勢(shì)。只包括少數(shù)幾種組織因素的核心競(jìng)爭(zhēng)力容易效仿,而包含了各種各樣因素微妙組合的核心競(jìng)爭(zhēng)力效仿起來(lái)就難得多。資源是其他企業(yè)輕易不能獲得的企業(yè)專(zhuān)用性資產(chǎn)。我們強(qiáng)調(diào)企業(yè)的這種獨(dú)具性必須與持續(xù)性聯(lián)系在一起,只有保證企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獨(dú)具性才是核心競(jìng)爭(zhēng)力所要求的。 ( 2)獨(dú)具性和持續(xù)性的結(jié)合。我們認(rèn)為:核心競(jìng)爭(zhēng)力既不能只強(qiáng)調(diào)資源,也不能只強(qiáng)調(diào)能力,而應(yīng)當(dāng)把二者結(jié)合起來(lái)考慮。隨后,“核心競(jìng)爭(zhēng)力”一詞成為歐美企業(yè)界和管理學(xué)界的討論熱點(diǎn),并傳入中國(guó)。核心競(jìng)爭(zhēng)力理論的產(chǎn)生與發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)期,即 20 世紀(jì) 50 年代到 80 年代的漫長(zhǎng)的孕育時(shí)期、 20 世紀(jì) 90 年代的誕生期和 21 世紀(jì)的迅速發(fā)展期。對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。 第一章 是主要探 討企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本理論,分為三個(gè)部分:核心競(jìng)爭(zhēng)力的提出,核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵和核心競(jìng)爭(zhēng)力的特征。通過(guò)對(duì)德邦物流進(jìn)行系統(tǒng)的分析,找出德邦物流存在的問(wèn)題 5 5 并在此基礎(chǔ)上指出了改進(jìn)的措施。查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料和研究成果,有針對(duì)性地提取相關(guān)信息。特別是隨著加入 WTO 以后,我國(guó)對(duì)物流市場(chǎng)的開(kāi)放,越來(lái)越多的外國(guó)物流跨國(guó)公司如 UPS、 DHL、等先后進(jìn)入我國(guó)的物流服務(wù)市場(chǎng),憑借其在資金、技術(shù)、人才和管理經(jīng)驗(yàn)上的成功經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)的第三方物流企業(yè)造成巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。 第三方物流可以夠提供的服務(wù)內(nèi)容范圍很廣,它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸,也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷(xiāo)和物流系統(tǒng)。 國(guó)外對(duì)中國(guó)物流第三方物流企業(yè)的研究主要集中在大型國(guó)有或股份企業(yè)的生產(chǎn)型物流的研究上,如對(duì)海爾物流的研究指出:海爾物流在當(dāng)初的物流重組階段,整合了集 團(tuán)內(nèi)分散在 28 個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)、原材料倉(cāng)儲(chǔ)配送、成品倉(cāng)儲(chǔ)配送的職能。而敦豪公司則成功實(shí)施了平衡積分卡。賓西法尼亞州大學(xué)工商管理學(xué)院的榮譽(yù)教授和供應(yīng)鏈研究中心主任 John. Crowell Editorial( 2021)認(rèn)為 TPL 是對(duì)單一公司提供全部或部分物流功能的外部供應(yīng)者。第二次是 20 世紀(jì) 90 年代早期, TNT、 DHL、 FedEx 等公司開(kāi)始進(jìn)入 TPL 服務(wù)領(lǐng)域。聞其偉( 2021)對(duì)影響第三方物流企業(yè)合作的因素進(jìn)行分析之后,指出了第三方物流企業(yè)合作的風(fēng)險(xiǎn)并提出了規(guī)避的建議。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等,第一次較為完整地將物流概念介紹進(jìn)我國(guó) 。第四是民營(yíng)物流企業(yè),它們由于機(jī)制靈活,管理成本低等特點(diǎn),發(fā)展迅速,是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè),本論文也側(cè)重介 紹這一領(lǐng)域企業(yè)。特別是隨著外資企業(yè)的深入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化,視其為“第三利潤(rùn)源泉”,對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。 宋耀華 ( 2021)年在《 論傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流》一文中提出, 我國(guó)第三方物流不僅規(guī)模小而且分散度高,在眾多的第三方物流企業(yè)中,沒(méi)有一家企業(yè)能占到 2%以上的市場(chǎng)份額,大多數(shù)物流公司無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求,而只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分,低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序,造成物流企業(yè)普遍業(yè)績(jī)不佳,發(fā)展后勁不足。 logistics low level of technology, logistics facilities are underutilized, the construction of information technology needs to be improved. And these problems of small and mediumsized private logistics enterprises mon problem. Deppon logistics above problems to address and resolve Nadu logistics enterprises recognize the current situation, to develop and implement a series of III III measures to strengthen its core petitiveness, but also provide a reference for the development of thirdparty logistics enterprises in China . Keywords: ThirdParty Logistics Core petitiveness Deppon Logistics IV IV 目 錄 1 緒論?????????????????????????????? 1 選題背景?????????????????????????? 1 文獻(xiàn)綜 述????????????????????????? 1 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述????????????????????? 1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述????????????????????? 2 研究的意義????????????????????????? 4 研究方法?????????????????????????? 4 研究?jī)?nèi)容?????????????????????????? 5 2 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論????????????????????? ?? 6 核心競(jìng)爭(zhēng)力的提出?????????????????????? 6 核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵?????????????????????? 6 核心競(jìng)爭(zhēng)力定義的主要出發(fā)點(diǎn)??????????????? 6 核心競(jìng)爭(zhēng)力的要素???????????????????? 7 核心競(jìng)爭(zhēng)力的特征?????????????????????? 8 3 邦物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題??????????????????? 10 德邦物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀??????????? ??????????? 10 德邦物流簡(jiǎn)介?????????????????????? 10 德邦物流發(fā)展史????????????????????? 10 德邦物流經(jīng)營(yíng)范圍?????????????????????? 11 德邦物流工作流程分析???????????????????? 12 德邦物流存在的問(wèn)題????????????????????? 13 4 德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力分析????????????????????? 17 資源能力? ????????????????????????? 17 創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)?????????????????????????? 18 環(huán)境條件?????????????????????????? 19 管理協(xié)調(diào)?????????????????????????? 20 企業(yè)文化?????????????????????????? 21 5 面對(duì)自身問(wèn)題,德邦物流的解決措施??????????????? 23 完善管理機(jī)制,創(chuàng)新管理理念,推動(dòng)管理模式變革?????? ?? 23 采取有效措施實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的合理支出????????????? 24 V V 提高高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍,完善人才培養(yǎng)機(jī)制?????????? 25 逐漸運(yùn)用現(xiàn)代物流裝備技術(shù),建立高效率的物流信息平臺(tái)????? 25 關(guān)注外部環(huán)境的變化,抓住機(jī)遇,促進(jìn)自身發(fā)展????????? 26 6 結(jié)論?????????????????????????????? 27 致 謝?????????????????????????????? 28 參考文獻(xiàn)????????????????? ???????????? 29 1 1 1 緒論 選題背景 隨著現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn),并由此形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。s logistics market demand continues to expand, the logistics industry is also a growing trend, and constantly improve the logistics system, however, due to the logistics industry in China started late, the industry is running, there are many immature at, most of which are small and mediumsized private logistics enterprises, petitiveness is clearly insufficient. Another plus international logistics giants of the past two years and constantly open up China39。而且這些問(wèn)題也是我國(guó)中小型民營(yíng)物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。 題 目 :
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