【正文】 對(duì)角式和分區(qū)對(duì)角式兩種。 ，風(fēng)筒可分為柔性風(fēng)筒和剛性風(fēng)筒兩種。 ，它的單位為 kg/m3。 20.《規(guī)程》規(guī)定。 .爆炸材料庫(kù) .配電站必須按規(guī)定配備滅火器材，消防沙箱儲(chǔ)沙量不少于 ，并配備撒沙工具。 。 ，可將頂板分為偽頂、直接頂、老頂三部分。二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、硫化 氫、甲烷、氨氣、氫氣（任意說(shuō)出四種）。 。 第四篇：礦井通風(fēng)工礦井通風(fēng)工 一、填空題 1.《安全生產(chǎn)法》是 2024年 11月 1日起施行的。 比武期間，比 賽場(chǎng)地嚴(yán)禁任何車(chē)輛和人員通行。 參加比武選手進(jìn)行比賽時(shí)規(guī)范操作，積極配合工作人員做好比賽過(guò)程中的安全自保、互保工作，比武結(jié)束必須按照裁判要求，清理好工作現(xiàn)場(chǎng)后方可離開(kāi)比武場(chǎng)地。 參加比武的選手必須遵守比賽規(guī)則，按照裁判的要求從規(guī)定的路線(xiàn)到達(dá)指定的地點(diǎn)等待，嚴(yán)禁隨意走動(dòng)，有事必須向裁判員及時(shí)反映。 由于礦井產(chǎn)量連年增加，運(yùn)輸量也相應(yīng)的增大，設(shè)備不斷更新改造，軌 道新技術(shù)新設(shè)備要求提高，我們面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題。接著又在地面車(chē)場(chǎng)行車(chē)道出口與火藥車(chē)庫(kù)進(jìn)出口門(mén)前制作了又一個(gè)十字道岔，極大 的解決了兩 股道交叉運(yùn)行的問(wèn)題。 精心搗固，去除暗吊，保持線(xiàn)路幾何尺寸的穩(wěn)定性。 跟部橋型墊板或凸臺(tái)壓潰。 由于尖軌根部個(gè)連接零件磨損、套管失效、搗固不堅(jiān)實(shí)、轉(zhuǎn)轍器拉桿彎曲等造成列車(chē)通過(guò)時(shí)，尖軌跳動(dòng)。尖軌本身方向不良，道岔前后鋼軌爬行，造成道岔前后位移，改變方向。 總的來(lái)說(shuō)，曲線(xiàn)是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識(shí)，在思想上必須重視它，采 取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整治手段，才能使病害得到控制。 ④. 同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。相反如超高過(guò)小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。對(duì)于曲線(xiàn) “ 鵝頭 ” 、等 第 7 頁(yè) 共 28 頁(yè) 病害要及時(shí)整治。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對(duì)線(xiàn)路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。曲線(xiàn)不圓順、方向不良、使列車(chē)通過(guò)時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。 。沒(méi)有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線(xiàn)不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。 曲線(xiàn)病害形成的原因主要有很多方面，而針對(duì)井 下的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來(lái)說(shuō)，有如下幾點(diǎn)： ，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線(xiàn)路路基變化，造成曲線(xiàn)正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線(xiàn)又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設(shè)備狀態(tài) 第 5 頁(yè) 共 28 頁(yè) 不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行將會(huì) 造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對(duì)小半徑曲線(xiàn)進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線(xiàn)的狀態(tài)，延長(zhǎng)小半徑曲線(xiàn)維修周期，降低小半徑曲線(xiàn)維修成本。這些成績(jī)的取得，是和各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)教 育分不開(kāi)的。同年十月的 XX 市 職工技能大賽中，奪得了軌道工第二名的好成績(jī)，被市政府， XX 市工會(huì)記二等功一次，在歷次的礦務(wù)局軌道工技術(shù)比賽中都以?xún)?yōu)異的成績(jī)名列前茅。 一、業(yè)務(wù)技能 在區(qū)隊(duì)工程技術(shù)人員和老師傅的言傳身教下，短短幾年的工作實(shí)踐，就熟練地掌握了本工種道岔定位鋪設(shè)、軌道維修養(yǎng)護(hù)等一整套技術(shù)理論知識(shí)，成了本工種的技術(shù)骨干。在工作中我能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上，在工作崗位上積極的配合他人的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。 當(dāng)然作為新工人在實(shí)際工作中還有很多地方有待進(jìn)一步學(xué) 第 3 頁(yè) 共 28 頁(yè) 習(xí)和提高，在工作期間也得到了工人師傅們的很多教導(dǎo)和幫助是自己在實(shí)際操作方面有很很大的進(jìn)步。很多工作是一個(gè)人所沒(méi)有辦法完成的，即使完成了也不能有很好的效果。礦井軌道分地面軌道和井下軌道，其下部結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)運(yùn)輸情況可分為：主要運(yùn)輸線(xiàn)路與一般運(yùn)輸線(xiàn)路。機(jī)車(chē)車(chē)輛在行進(jìn)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無(wú)法行車(chē)。 在我參見(jiàn)工作以來(lái)對(duì)礦井軌道線(xiàn)路的作用及分類(lèi)有了更加科學(xué)和全面的認(rèn)識(shí)。 第 1 頁(yè) 共 28 頁(yè) 礦井軌道工工作總結(jié) 尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)： 2024 年已經(jīng)過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，我感到自己收獲了很多，感悟到很多。為了使今后更好的做好生產(chǎn)任務(wù)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高工作方法和效率，克服不足，也為了做好下一年的各項(xiàng)工作，我現(xiàn)對(duì)今年的工作總結(jié)如下：礦井軌道肩負(fù)運(yùn)輸眾多礦工和生產(chǎn)機(jī)械的重任，井下道路的暢通直接影響煤礦的正常順利生產(chǎn)秩序，保障道路的安全與順暢直接關(guān)系煤礦的生產(chǎn)效率。因此礦井軌道線(xiàn)路的作用就凸顯得至關(guān)重要。（ 2） 按運(yùn)輸量可分為：一級(jí)線(xiàn)、二級(jí)線(xiàn)、三級(jí)線(xiàn)。礦井軌道的下部結(jié)構(gòu)是軌道的基礎(chǔ)，其質(zhì)量和狀態(tài)的好壞將直接影響軌道線(xiàn)路的使用壽命。分工協(xié)作令每個(gè)人根據(jù)自己的專(zhuān)長(zhǎng)去完成相應(yīng)的工作，這樣可以使每個(gè)部分的工作都能相對(duì)盡善盡美；可以彌補(bǔ)個(gè)人的不足。合理的分工就可以使工作事半功倍。礦井軌道工個(gè)人業(yè)績(jī)報(bào)告工作業(yè)績(jī)報(bào)告本人自參加工作以來(lái)就被分配到運(yùn)輸區(qū)軌維隊(duì)工作，在工作的實(shí)踐中，我深深地感覺(jué)到了軌道在礦井運(yùn)輸中的重要性，于是我暗下決心，一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)，盡早掌握軌道工的各項(xiàng)操作技能?？偨Y(jié)分為以下幾個(gè)方面。在這次大賽中，以?xún)?yōu)異的理論成績(jī)和熟練的操作技能，奪得了全局第四名。第二年被局授予礦務(wù)局內(nèi)部工人技師。為全面提高線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車(chē)安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線(xiàn)路病害進(jìn)行分析，而曲線(xiàn)是軌道線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。找到預(yù)防病害的方法。 。同時(shí)道床的不潔也會(huì)造成方向不良與軌距普遍性的病害。養(yǎng)護(hù)不良造 成鋼軌磨耗。曲線(xiàn)地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。特別是保持曲線(xiàn)頭尾的圓順。超高過(guò)大會(huì)加劇外股鋼 軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng) 常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌，對(duì)撥道后方向