【正文】 對角式和分區(qū)對角式兩種。 ，風(fēng)筒可分為柔性風(fēng)筒和剛性風(fēng)筒兩種。 ，它的單位為 kg/m3。 20.《規(guī)程》規(guī)定。 .爆炸材料庫 .配電站必須按規(guī)定配備滅火器材，消防沙箱儲沙量不少于 ，并配備撒沙工具。 。 ，可將頂板分為偽頂、直接頂、老頂三部分。二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、硫化 氫、甲烷、氨氣、氫氣（任意說出四種）。 。 第四篇：礦井通風(fēng)工礦井通風(fēng)工 一、填空題 1.《安全生產(chǎn)法》是 2024年 11月 1日起施行的。 比武期間，比 賽場地嚴(yán)禁任何車輛和人員通行。 參加比武選手進行比賽時規(guī)范操作，積極配合工作人員做好比賽過程中的安全自保、互保工作，比武結(jié)束必須按照裁判要求，清理好工作現(xiàn)場后方可離開比武場地。 參加比武的選手必須遵守比賽規(guī)則，按照裁判的要求從規(guī)定的路線到達指定的地點等待，嚴(yán)禁隨意走動，有事必須向裁判員及時反映。 由于礦井產(chǎn)量連年增加，運輸量也相應(yīng)的增大，設(shè)備不斷更新改造，軌 道新技術(shù)新設(shè)備要求提高，我們面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題。接著又在地面車場行車道出口與火藥車庫進出口門前制作了又一個十字道岔，極大 的解決了兩 股道交叉運行的問題。 精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性。 跟部橋型墊板或凸臺壓潰。 由于尖軌根部個連接零件磨損、套管失效、搗固不堅實、轉(zhuǎn)轍器拉桿彎曲等造成列車通過時，尖軌跳動。尖軌本身方向不良，道岔前后鋼軌爬行，造成道岔前后位移，改變方向。 總的來說，曲線是鐵路的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，提高人的素質(zhì)，堅持各單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采 取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整治手段，才能使病害得到控制。 ④. 同時在養(yǎng)護工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補充失效零部件。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。對于曲線 “ 鵝頭 ” 、等 第 7 頁 共 28 頁 病害要及時整治。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護形成很大的破壞。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。 。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時，在放置壓機時，位置不當(dāng)也會引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。 曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對井 下的實際養(yǎng)護情況來說，有如下幾點： ，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設(shè)備狀態(tài) 第 5 頁 共 28 頁 不易控制，養(yǎng)護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會 造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。這些成績的取得，是和各級黨政領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)教 育分不開的。同年十月的 XX 市 職工技能大賽中，奪得了軌道工第二名的好成績，被市政府， XX 市工會記二等功一次，在歷次的礦務(wù)局軌道工技術(shù)比賽中都以優(yōu)異的成績名列前茅。 一、業(yè)務(wù)技能 在區(qū)隊工程技術(shù)人員和老師傅的言傳身教下，短短幾年的工作實踐，就熟練地掌握了本工種道岔定位鋪設(shè)、軌道維修養(yǎng)護等一整套技術(shù)理論知識，成了本工種的技術(shù)骨干。在工作中我能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上，在工作崗位上積極的配合他人的工作，出色的完成各項工作任務(wù)。 當(dāng)然作為新工人在實際工作中還有很多地方有待進一步學(xué) 第 3 頁 共 28 頁 習(xí)和提高，在工作期間也得到了工人師傅們的很多教導(dǎo)和幫助是自己在實際操作方面有很很大的進步。很多工作是一個人所沒有辦法完成的，即使完成了也不能有很好的效果。礦井軌道分地面軌道和井下軌道，其下部結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)運輸情況可分為：主要運輸線路與一般運輸線路。機車車輛在行進的過程中，會產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無法行車。 在我參見工作以來對礦井軌道線路的作用及分類有了更加科學(xué)和全面的認識。 第 1 頁 共 28 頁 礦井軌道工工作總結(jié) 尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)： 2024 年已經(jīng)過去了，回首過去的一年，我感到自己收獲了很多，感悟到很多。為了使今后更好的做好生產(chǎn)任務(wù)，總結(jié)經(jīng)驗，提高工作方法和效率，克服不足，也為了做好下一年的各項工作，我現(xiàn)對今年的工作總結(jié)如下：礦井軌道肩負運輸眾多礦工和生產(chǎn)機械的重任，井下道路的暢通直接影響煤礦的正常順利生產(chǎn)秩序，保障道路的安全與順暢直接關(guān)系煤礦的生產(chǎn)效率。因此礦井軌道線路的作用就凸顯得至關(guān)重要。（ 2） 按運輸量可分為：一級線、二級線、三級線。礦井軌道的下部結(jié)構(gòu)是軌道的基礎(chǔ)，其質(zhì)量和狀態(tài)的好壞將直接影響軌道線路的使用壽命。分工協(xié)作令每個人根據(jù)自己的專長去完成相應(yīng)的工作，這樣可以使每個部分的工作都能相對盡善盡美；可以彌補個人的不足。合理的分工就可以使工作事半功倍。礦井軌道工個人業(yè)績報告工作業(yè)績報告本人自參加工作以來就被分配到運輸區(qū)軌維隊工作，在工作的實踐中，我深深地感覺到了軌道在礦井運輸中的重要性，于是我暗下決心，一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)知識，盡早掌握軌道工的各項操作技能?？偨Y(jié)分為以下幾個方面。在這次大賽中，以優(yōu)異的理論成績和熟練的操作技能，奪得了全局第四名。第二年被局授予礦務(wù)局內(nèi)部工人技師。為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運行，就必須對線路病害進行分析，而曲線是軌道線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。找到預(yù)防病害的方法。 。同時道床的不潔也會造成方向不良與軌距普遍性的病害。養(yǎng)護不良造 成鋼軌磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。特別是保持曲線頭尾的圓順。超高過大會加劇外股鋼 軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng) 常養(yǎng)護，預(yù)防病害的發(fā)生。對硬彎軌道進行全面直軌，對撥道后方向