【正文】 2024 年我礦安全生產(chǎn)目標(biāo)是、。局部風(fēng)量調(diào)節(jié)法就是對(duì)采區(qū)內(nèi)，采區(qū)之間和生產(chǎn)水平之間的風(fēng)量調(diào)節(jié)方法；礦井總風(fēng)量調(diào)節(jié)就是增減礦井總風(fēng)量的調(diào)節(jié)方法。（ 1）用于隔斷風(fēng)流的構(gòu)筑物，如井口密閉門(mén)、風(fēng)門(mén)、風(fēng)墻等。 答：（ 1）撤人：受瓦斯排放影響范圍內(nèi)的所有人員必須全部撤出； （ 2）斷電：受瓦斯排放影響范圍內(nèi)的所有電器設(shè)備必須全部斷電； （ 3）限量。在煤礦井下由于地應(yīng)力和瓦斯壓力的共同作用，在短時(shí)間內(nèi)，破碎的煤和瓦斯由煤體或巖體突然向采掘空間拋出的異 常動(dòng)力現(xiàn)象。空氣在井巷中流動(dòng)時(shí)，井巷阻止風(fēng)流流動(dòng)的反作用力。（ √ ） 要通風(fēng)機(jī)風(fēng)壓通風(fēng)的局部通風(fēng)方法包括風(fēng)障導(dǎo)風(fēng) .風(fēng)筒導(dǎo)風(fēng)兩種。 （ a）。 a1kg水泥配 石子 b1kg水泥配 c1kg水配 和 砂子 d1kg 水配 砂子和 。 a巷道斷面的突然擴(kuò)大 b巷道斷面的突然縮小 c 巷道拐彎 第 17 頁(yè) 共 28 頁(yè) d空氣流動(dòng)時(shí)與巷道周壁的摩擦以及克服空氣本身的粘性 （ c）。 、風(fēng)橋、擋風(fēng)墻和調(diào)節(jié)窗。 150pa，風(fēng)速要小于 10m/s。 15.《掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程》中應(yīng)明確規(guī)定風(fēng)筒口到工作面的距離，煤及半煤巖巷不大于 10m，巖巷不大于 15m，對(duì)瓦斯涌出異常的掘進(jìn)頭風(fēng)筒出口距工作面的距離不大于 5m。 “ 三并重 ” 的原則是指管理、裝備、培訓(xùn)三并重。 二、比武時(shí)間： 2024年 8 月 22日 三、比武地點(diǎn)：新副井東廣場(chǎng) 第 11 頁(yè) 共 28 頁(yè) 四、安全技術(shù)措施 （一）比武選手安全技術(shù)措施 比武選手必須佩帶相關(guān)證件，憑準(zhǔn)考證進(jìn)入比武場(chǎng)地。 三、解決技術(shù)難題 在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動(dòng)，造成列車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中，造成列車(chē)的晃動(dòng)，分析原因： 第 9 頁(yè) 共 28 頁(yè) 尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車(chē)時(shí)加大了沖擊。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng) 常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。養(yǎng)護(hù)不良造 成鋼軌磨耗。為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車(chē)安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線路病害進(jìn)行分析，而曲線是軌道線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。礦井軌道工個(gè)人業(yè)績(jī)報(bào)告工作業(yè)績(jī)報(bào)告本人自參加工作以來(lái)就被分配到運(yùn)輸區(qū)軌維隊(duì)工作，在工作的實(shí)踐中，我深深地感覺(jué)到了軌道在礦井運(yùn)輸中的重要性，于是我暗下決心，一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)，盡早掌握軌道工的各項(xiàng)操作技能。（ 2） 按運(yùn)輸量可分為：一級(jí)線、二級(jí)線、三級(jí)線。 在我參見(jiàn)工作以來(lái)對(duì)礦井軌道線路的作用及分類有了更加科學(xué)和全面的認(rèn)識(shí)。很多工作是一個(gè)人所沒(méi)有辦法完成的，即使完成了也不能有很好的效果。同年十月的 XX 市 職工技能大賽中，奪得了軌道工第二名的好成績(jī)，被市政府， XX 市工會(huì)記二等功一次，在歷次的礦務(wù)局軌道工技術(shù)比賽中都以優(yōu)異的成績(jī)名列前茅。沒(méi)有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。對(duì)于曲線 “ 鵝頭 ” 、等 第 7 頁(yè) 共 28 頁(yè) 病害要及時(shí)整治。尖軌本身方向不良，道岔前后鋼軌爬行，造成道岔前后位移，改變方向。接著又在地面車(chē)場(chǎng)行車(chē)道出口與火藥車(chē)庫(kù)進(jìn)出口門(mén)前制作了又一個(gè)十字道岔，極大 的解決了兩 股道交叉運(yùn)行的問(wèn)題。 比武期間，比 賽場(chǎng)地嚴(yán)禁任何車(chē)輛和人員通行。 ，可將頂板分為偽頂、直接頂、老頂三部分。 ，它的單位為 kg/m3。生產(chǎn)礦井采掘工作面的空氣溫度不得超過(guò) 26℃ ；機(jī)電硐室的空氣溫度不得超過(guò) 30℃ 。 ，厚度不小于 ，嚴(yán)密不漏風(fēng)。 （ b）。a9%~16%b5%~16%c5%~13%d9%~13%，回風(fēng)井大致位 于（ a）。（ ） 臺(tái)局部通風(fēng)機(jī)不得同時(shí)向 2 個(gè)作業(yè)的掘進(jìn)工作面供風(fēng)。（ √ ） 四、名詞解釋 。 。 五、簡(jiǎn)答題 。 答。 。 第五篇：軌道工考試卷常村煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考試試卷 單位：姓名：工種：成績(jī)： 第 27 頁(yè) 共 28 頁(yè) 一、 填空（每題 3分，共 30分） 煤炭安全生產(chǎn)方針是、 煤礦安全生產(chǎn)三大規(guī)程是、。各有什么特點(diǎn)。（ 12 分）解： q/（ q+q）=1%q= （ 1001） =供風(fēng) 。 答。 （ 4）增強(qiáng)礦井的防災(zāi)、抗災(zāi)能力，實(shí)現(xiàn)礦井的安全生產(chǎn)。 。 。（ √ ） 條件是指井下空氣溫度的高低。（ ） 4.《規(guī)程》規(guī)定。 a礦長(zhǎng) b總工程師 c通風(fēng)部門(mén)派主管通風(fēng)人員 d掘進(jìn)部門(mén)主管人員 （ d）。 區(qū)時(shí)，應(yīng)以（ b）的順序打開(kāi)防火墻。 ；有自然發(fā)火煤層的采空區(qū)密閉要設(shè)觀測(cè)孔 .措施孔 .孔口封堵嚴(yán)密。 35.《規(guī)程》規(guī)定 co的最高允許濃度是 %。 ，可分為水泥砂漿、水泥粘土砂漿及石灰粘土砂漿。 。 （二）比武現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)措施 比武前，由比武領(lǐng)導(dǎo)小組指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作。 為解決南大巷 5400 米小斜坡斷面小，鋪設(shè)單開(kāi)道岔作業(yè)困難，建筑接近限界不夠的問(wèn)題，積極配合工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)制作了十字道岔。 在我工作以來(lái)，我體會(huì)到線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中道岔是線路養(yǎng)護(hù)中最薄弱環(huán)節(jié)，也是最有技術(shù)含量的。 曲線病害的預(yù)防方法 ①. 保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒(méi)有扒開(kāi)撥正前方的道碴， 撥正后沒(méi)有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長(zhǎng)期向曲線上股拔道，使用簡(jiǎn)易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的 正確位 第 6 頁(yè) 共 28 頁(yè) 置，造成曲線頭尾