4農(nóng)村道路交通管理工作現(xiàn)狀思考與對策-全文預(yù)覽
【正文】 在的問題，同時根據(jù)轄區(qū)的地理位置和交通安全管理情況進行分析研究，合理化的建議建設(shè)基層交警中隊，解決地處 邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地理交通安全管理問題，緊緊結(jié)合當前的基層基礎(chǔ)工作加強對轄區(qū)基層中隊的建設(shè)，明確對新建交警中隊的管理、規(guī)劃。 思考六：道路交通安全宣傳工作的難點 成因：一是 2024 年道路交通安全宣傳教育工作在全國已經(jīng)掀起了 “ 五進 ” 高潮，面上的交通安全宣傳工作已經(jīng)展開，并已經(jīng)取得了一定的效果，讓全縣各族人民都明白交通安全是什么一回事，但是沒有引起人們的高度重視，多數(shù)認為事不關(guān)己，高高掛起，甚至看著其他人因交通事故受傷也無憂患 意識，把它當成 第 6 頁 共 12 頁 是平時生活閑聊中的調(diào)味劑，無交通安全緊迫感和危機感； 二是單靠交警部門的宣傳，顯然勢單力簿，影響力較小，特別是教育行政管理部門、宣傳部門不直接參與，電臺、電視臺、報紙、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體的有關(guān)交通安全方面的宣傳教育只不過是處于 “ 偶然自愿 ” 或 “ 友情贊助 ” ，專門的媒體廣泛宣傳還得靠交警部門出資出力，上下協(xié)調(diào)，沒有形成齊抓共管的社會化交通安全宣傳教育的良好局面。 第 5 頁 共 12 頁 三是縣委政府各職能部門沒有履行相關(guān)的職責，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村道路交通管理重視程度不夠，認識不到位，沒有認識到當前道路交通安全管理工作的重要性，對道路交通事故產(chǎn)生一種僥幸心理，沒有引起高度重視。 思考四：農(nóng)村道路交通安全管理失管、漏管的成因 成因。 三是目前開展了許多的專項整治工作，每一項都必須要深入基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行排查或者進行增設(shè)標志、開展交通安全宣傳等這些工作都必須要拿出經(jīng)費進行投資開展，不可能讓民警自己出錢去下鄉(xiāng)，但是經(jīng)費又有限，無法承擔。 思考二：經(jīng)費出現(xiàn) “ 短腿 ” 現(xiàn)象； 成因。全縣轄區(qū)共有機動車 5705輛 ，駕駛員共 5317人，全縣共設(shè)一個客運站共計 57輛客運中型普通客車， 6輛微型車，一個公共汽車運輸公司，擁有 8 輛遠郊公交車； XX 縣區(qū)設(shè)立三 第 2 頁 共 12 頁 組紅綠燈和兩個值勤崗?fù)?，但無 XX 縣區(qū)專門的停車場，整個城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。結(jié)合此良好的形勢和契機漾濞縣積極行動，安排部署，狠抓落實，并制定了相關(guān)的管理工作方案；根據(jù)當前的道路交通安全管理工作，結(jié)合漾濞縣的實際，對本縣農(nóng)村道路交通管理工作中的難點進行思考； 一、 **縣慨況和道路交通安全管理現(xiàn)狀 **縣位于 **州中部、點蒼山之西，東西最大水平距離 53 公里，南北最大水平距離 79 公里，國土面積 1957 平方公里，全縣轄區(qū)總?cè)丝? 萬人，所轄 9 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，管轄公路里程共計 公里，其中國道昆大線 41 公里，省道平甸線和漾梅線共83 公里，其他縣鄉(xiāng)公路和城市道路共計 公里，主要以昆大線、平甸線和漾梅線及其他縣鄉(xiāng)道路為主要運輸通道，道路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)相對簡單，但是地理位置比較特殊，轄區(qū)山地多、平地少，道路曲折蜿蜒。 二是編制出現(xiàn)負增長，我大隊 2024 年有民警 12 人， 2024年只有 11 人，這幾年的時間里有 2 位民警去世， 5 位民警調(diào)到其他大隊上班，大隊人員不斷的調(diào)換，但實際人數(shù)卻越來越少，整個支隊的 情況都向這樣，每年進來的人
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