fmea培訓(xùn)-fmea失效模式與后果分析(ppt 52)-全文預(yù)覽
【正文】 當(dāng)失效模式依 RPN數(shù)排列其風(fēng)險順序時，針對最高級的影響和關(guān)鍵項目提出矯正措施。 設(shè)計 FMEA難檢度建議的評定準則 難檢度 評價準則：由設(shè)計控制可探測的可能性 等級 絕對不確定 設(shè)計控制不會且 /或不能檢測潛在原因 /失效機制和后績的失效模式 ﹔或者根本沒有設(shè)計控制 10 極稀少 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)失效模式的機率極其稀少 9 稀少 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)故障模式的機率稀少 8 極低 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)故障模式的機率極低 7 低 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)故障模式的機率低 6 中等 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)故障模式的機率中等 5 略高 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)故障模式的機率尚可 4 高 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)故障模式的機率高 3 極高 設(shè)計控制檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)故障模式的機率極高 2 幾乎肯定 設(shè)計控制一定可以檢測出潛在原因 /失效機制和后續(xù)失效模式 1 設(shè)計 FMEA填寫說明 (18)風(fēng)險順序數(shù)（ Risk Priority Number） 風(fēng)險順序數(shù) （ RPN） 是嚴重度 (S)、 發(fā) 生度 (O)、 和難檢度 (D)的乘積。 (3)查明失效模式（次品），如百分百檢查。 設(shè)計 FMEA 填寫說明 設(shè)計 FMEA頻度建議的評價準則 失 效 發(fā)生的可能性 可能失效的機率 等級 極高 ﹕ 失效幾乎不可避免 ≧ 1/2 1/3 10 9 高 ﹕ 一再重復(fù)失效 1/8 1/20 8 7 中等 ﹕ 偶而發(fā)生失效 1/80 1/400 1/2,000 6 5 4 低 ﹕ 相對較少失效 1/15,000 1/1,500,000 3 2 極低 ﹕ 不太可能出現(xiàn)失效 1/1,500,000 1 設(shè)計 FMEA 填寫說明 (16)現(xiàn)行設(shè)計控制 列出預(yù)防措施、設(shè)計驗證 /確認 (DV)或其它活動，而這些活動是用來確保對失效模式和起因 /機理之一設(shè)計充分性。 ? 典型的失效模式可以包括 ﹐ 但不限于 ﹕ ? ● 規(guī)定的材料不對 ● 設(shè)計壽命估計不當(dāng) ? ● 過載 （ 壓力過大 ） ● 不足的潤滑能力 ? ● 不完備的保養(yǎng)說明 ● 環(huán)境保護不夠 ? ● 計算錯誤 ? 典型失效后果可以包括 ﹐ 但不限于 ﹕ 塑性差(yield) 、疲勞 (Fatigue)、 材料不穩(wěn)定、蛻變 (creep)、 磨損、腐蝕等。嚴重性應(yīng)該在 1至 10的等級上估計。常見的失效后果包括 :噪音、漏氣、操作費力、電動窗不作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化、產(chǎn)生臭氣、外觀不良等。也就是 :失效模式一旦發(fā)生時 ,對系統(tǒng)或設(shè)備以及操作使用的人員所造成的后果。 假設(shè)失效是將發(fā)生的 ,但不是必頇發(fā)生的 。如果 項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時 ,則列出 所有個別功能。 設(shè)計 FMEA 填寫說明 (8)核心小組 :列出負責(zé)執(zhí)行這項工作的個人和單位。 (4) 編制人 :填入準備 FMEA 責(zé)任工程師的姓名、電話、公司。 3． 如新措施無效 ， 可以再用糾正行動程序 進行分析和得出更新建議 ， 此更新建議 不用填回 FMEA表 。 6． 頻度不考慮再分級 ， 因在嚴重性考慮時已 分級 。 對下工序 —— 危害操作者 /無法安裝 （ 使用 ） 。 6． 失效原因必須具體 。 2． 每個失效模式的原因可能有幾個 。 （ 包括客戶代表 /公司最高主管 ） 。 FMEA失效模式與 后果 分析 Failure Mode and Effects Analysis ISO/TS16949系列 教 材 什 麼 是 FMEA “早知道 ……… 就不會” ?早知道 作好防震設(shè)計 就不會 造成大樓倒塌 ?早知道 改進電力輸配設(shè)計 就不會 造成全臺大停電 ?早知道 不濫墾濫伐 就不會 造成土石流 ?早知道 作好排水系統(tǒng) 就不會 造成淹大水 有些 早知道 是必需的 ! 有些 就不會 是不允許發(fā)生的 ?核能電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機 ……. 有效運用 FMEA 可減少事後追悔 什 麼 是 FMEA “我先 …… 所以沒有” ?我先 看了氣象預(yù)報 所以沒有 淋成落湯雞 ?我先 評估金融大樓高度 所以沒有 影響飛安 ?我先 設(shè)計電腦防火牆 所以沒有 被黑客入侵 有些 我先 是必需的 ! 有些 所以沒有 是預(yù)期可避免的 ?核能電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機 ……. 有效運用 FMEA 可強化事先預(yù)防 FMEA目的、范圍與分類 1． FMEA的目的： 預(yù)估可能出現(xiàn)的缺點 ,及早加以排除 ,并將不可避免之缺點的影響降至最低 ,以期產(chǎn)品不致失效或出現(xiàn)不宜送交客戶之缺點 。 FMEA 的演進史 1. FMEA之前身為 FMECA,係在 1950由格魯曼飛機提出 , 用在飛機主控系統(tǒng)的失效分析 . 1957年正式編訂 FMEA的作業(yè)程 序 ,列在其工程手冊中 . ,美太空總署將 FMECA成功的應(yīng)用于太 空計畫 .美 軍同時也開始應(yīng)用
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