最新汽車基礎(chǔ)知識大全(修訂版)-全文預(yù)覽
【正文】 控制油門和剎車，車輛會自動以 68km/h的速度前進，駕駛員只需控制好方向盤即可。 電磁式可調(diào)懸掛 利用電磁反應(yīng)來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。 多連桿式獨立懸掛 優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。 是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛。 多片離合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器 全時四驅(qū) 在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上， XDrive Quattro 4Motion 4Matic 全地形反饋系統(tǒng) SHAWD/DPC 分時四驅(qū) 由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換 優(yōu)點：動力性、通過性、燃油經(jīng)濟性 適時（實時）四驅(qū) 只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。 缺點： 。特別是高負載時耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩(wěn)定。 視頻演示 雙離合變速箱 它基于手動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。 演示視頻 自動變速箱 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的作用。 最大功率 與 最大扭矩 最大功率：發(fā)動機曲軸最大輸出功率 單位：千瓦或馬力（ 1KW≈) 體現(xiàn)：最高車速 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩 單位： N 轎車發(fā)動機由于每分鐘轉(zhuǎn)速可達 5000轉(zhuǎn)以上，為保證進排氣效率，都采用進氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置。 原因：較大的進氣截面積會讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩的輸出也會減小。 氣門 負責(zé)向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料或空氣并排出廢氣的門。 沖程 :發(fā)動機工作時活塞在汽缸中往復(fù)運動，從汽缸的一端到另一端的距離叫做一個行程。 混合氣形成方式 ◆ 缸內(nèi)直噴式 噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。 渦輪增壓原理演示 演示視頻 發(fā)動機進氣方式 ◆ 機械增壓 機械增壓器：利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。 特點是： 動力輸出非常平順 使用壽命更長 維修更為簡便。 類型 — W型發(fā)動機 兩個 V型發(fā)動機組成，所以用 W表示。 。 90176。 優(yōu)點：制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。 以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數(shù)來表示，通常用百分比來表示（ %）。 接近角、離去角、通過角 接近角：汽車滿載靜止時 ,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。葛靖鴻 世界主要汽車集團及品牌介紹 （按原產(chǎn)國籍劃分） 名詞解釋：車身參數(shù) 長 寬 高 兩個最凸出位置之間的距離 單位是毫米（ mm） 軸距 從前輪中心點到后輪中心點之間的距離。 單位為毫米（ mm） 風(fēng)阻系數(shù) 風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力 2/(空氣密度 車頭正面投影面積 車速平方 ) 車輛的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力 最小轉(zhuǎn)彎直徑 /半徑 汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑， 單位為米（ m）。 ” 表示。 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式 發(fā)動機工作原理 演示視頻 直列發(fā)動機 所有汽缸均肩并肩排成一個平面。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角 60176。 水平對置型發(fā)動機
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