交通流基本特性-全文預(yù)覽
【正文】 時(shí)的速度； ? 最佳密度 km — 即流量達(dá)到極大時(shí)的密度； ? 阻塞密度 Kj — 車流密集到所有車輛基本上無法移動(dòng)（ V=0）時(shí)的密度； ? 暢行速度 Vf — 車流密度趨于零 ,車輛可以暢行元阻時(shí)的平均速度。 ? 對(duì)觀測(cè)路段上所有的車頭間距和車 頭時(shí)距取平均值稱為平均 車頭間距與平均車 頭時(shí)距。 ???niis sSR113/5/2023 24 25 二、車道占有率 ? 空間占有率示意圖： S s1 s2 s3 s4 3/5/2023 25 26 二、車道占有率 ? 時(shí)間占有率： 在道路的任意路段上，車輛通過時(shí)間的累計(jì)值與觀測(cè)總時(shí)間之比（ %），其表達(dá)式為： 式中： Rt — 時(shí)間占有率； T — 觀測(cè)總時(shí)間； ti — 第 i 輛車的長(zhǎng)度； n — 觀測(cè)時(shí)間內(nèi)通過該路段的車輛數(shù)。 L — 路段長(zhǎng)度 (km)。 ??????ni iniisvntnsV111111sV3/5/2023 19 20 三、時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速 ? 時(shí)間平均速度與區(qū)間平均速度之間的互換關(guān)系 ? 由時(shí)間平均速度可以推算出區(qū)間平均速度： 式中： — 時(shí)間平均速度觀測(cè)值的方差。 ? 15%位車速：意義與前亦同。 ? 臨界車速：這是指道路達(dá)到理論通行能力時(shí)的車速，對(duì)于選擇道路等級(jí)具有重要作用。 ? 運(yùn)行車速：是指中等技術(shù)水平的駕駛員在良好的氣候條件、實(shí)際道路狀況和交通條件下所能保持的安全車速：用于評(píng)價(jià)道路通行能力和車輛運(yùn)行狀況。 3/5/2023 11 12 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的計(jì)算（不考慮方向不均衡性） 式中： DHV— 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（輛 /h）； K — 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（ %）； N — 車道數(shù) 。 ? 根據(jù)美國(guó)的研究、認(rèn)為第 30位最高小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是最合適的。 ? 高峰小時(shí)系數(shù)：就是高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)某一時(shí)段的交通量擴(kuò)大為高峰小時(shí)的交通量之比。 ? 周變系數(shù)定義為：年平均日交通量除以某周日的平均交通量。 ???niiQn11平均交通量3/5/2023 3 4 一、交通量的定義 ? 年平均日交通量 （ AADT） ： ? 月平均日交通量 （ MADT） ： k：為當(dāng)月的天數(shù) 。1 第二章 交通流基本特性 第一節(jié) 流量 (交通量 )Q 3/5/2023 1 2 一、交通量的定義 交通量是指在選定時(shí)間段內(nèi) , 通過道路某一地 點(diǎn)、某一斷面或某一條車道的交通實(shí)體數(shù)。 如果以輛 /d為單位 ， 平均交通量表達(dá)式為 : ? 按平均值所取的時(shí)間段的長(zhǎng)度計(jì)
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