【正文】 5021:27:5021:272/2/2023 9:27:50 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 2日星期四 下午 9時 27分 50秒 21:27: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , February 2, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 2日星期四 9時 27分 50秒 21:27:502 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 2日星期四 下午 9時 27分 50秒 21:27: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :27:5021:27Feb232Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 2月 2日星期四 9時 27分 50秒 21:27:502 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 21:27:5021:27:5021:27Thursday, February 2, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 下午 9時 27分 50秒 下午 9時 27分 21:27: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 :27:5021:27:50February 2, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , February 2, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2).任何藥品、航空公司規(guī)定的其他物品。保障范圍是，承運人在經(jīng)營其主營業(yè)務(wù)過程中，因其不可免責的原因所造成的貨主的損失或者第三方的損失。承運人責任險僅僅承運人負有賠償責任的“意外事故”的損失。 第 56頁 / 共 9頁 第 56頁 / 共 63頁 七、承運人責任險和貨運險 一、保險范圍 貨運險的保障范圍要比承運人責任險寬，這是因為貨運險不僅僅保障因為意外事故造成的損失，而且保障自然災(zāi)害造成的損失。保險條款按運輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運輸保險條款四大類。落地配可以接管這部分業(yè)務(wù) 三、落地配與傳統(tǒng)快遞 第 53頁 / 共 9頁 第 53頁 / 共 63頁 四、落地配面臨的問題 1. 專業(yè)大型干線承運商難找 2. FWD規(guī)模小，區(qū)配資源距離遠 3. 中轉(zhuǎn)次數(shù)多，貨物破損風險高 1. FWD數(shù)量大，監(jiān)督考核難 2. 內(nèi)部人員管理。 第 1步：商家將當日出倉訂單按照規(guī)劃的落地配送區(qū)域逐一進行合包操作 第 2步：干線貨物運輸（空、鐵、陸），電商可選擇：第三方運輸、委托星晨運輸 第 3步：干線貨物提貨、驗貨、信息導(dǎo)入、分揀、異常反饋 第 4步：通過省內(nèi) /區(qū)域支線班車，將貨物轉(zhuǎn)運至郊區(qū)或地縣營業(yè)部 第 5步：宅配站點接貨，協(xié)約時間，上門宅配 第 6步：箱驗貨 + 增值服務(wù) （夜間配送、帶貨換貨、半收半退、試穿體驗、其他服務(wù)等） B2C的發(fā)展離不開分倉和退換貨，放眼國內(nèi)快遞，沒有幾家能做到這個服務(wù)的，但是同城服務(wù)可以，這就是所謂的落地配，此項業(yè)務(wù)將是同城快遞公司生存的很大的資源。 ? 2023年京東自購 300余量卡車組成的大型運輸車隊，以正式進軍干線和支線物流運輸市場。開放平臺收費主要由年費（個體商家 6000元；團購商家 5萬元）、技術(shù)服務(wù)費和倉儲配送費構(gòu)成。東商城去年底披露的數(shù)據(jù)，其已經(jīng)實現(xiàn) 177個城市子配送，自有物流 配送比例占到 70%，今年自配送城市將增至 350座，并將開始接受外部快遞訂單。 從歷史數(shù)據(jù)看來，中國電子商務(wù)由之前的飛速增長轉(zhuǎn)入快速增長時代。 綜合信息服務(wù) 為客戶提供的關(guān)于貨物信息的服務(wù)，包括貨物跟蹤和查詢、各項通知、短信反饋、投訴處理等事項。 第 34頁 / 共 9頁 第 34頁 / 共 63頁 五、公路快運 ? 公路快運又叫“卡車航班”，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式。 快運：公路快運又叫“卡車航班”，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式。 第 31頁 / 共 9頁 第 31頁 / 共 63頁 二、什么是零擔運輸 ? 一車貨里包含多家客戶貨物的運輸 ? 是整合客戶資源的一種運營模式 ? 零擔運輸?shù)氖袌龌A(chǔ)： 單一客戶某一目的地貨物的數(shù)量、體積、重量不足以裝載整車進行運輸，或整車運輸經(jīng)濟上不可行。國內(nèi)異地快遞：從 2023年的 /件快速降至 2023年的 /件， 2023年 1季度也僅是維持在 /件 第 25頁 / 共 9頁 第 25頁 / 共 63頁 二十二、國際快遞業(yè)務(wù) ：國內(nèi)服務(wù)環(huán)節(jié)主要包括：收寄、分揀、封發(fā)、運輸、出口 報關(guān)、以及查詢、投訴和賠償?shù)? ：的國內(nèi)服務(wù)環(huán)節(jié)主要包括：進口報關(guān)、運輸、分揀、投遞 6個月 21個日歷天 6個月 第 26頁 / 共 9頁 第 26頁 / 共 63頁 二十三、國際四大快遞 國際四大：占 75%以上份額（ DHL33%、 FedEx18%、 UPS17%、 TNT7%） 。這五家公司均由桐廬人（浙江省）創(chuàng)立，且創(chuàng)始人都來自該縣鐘山鄉(xiāng)幾個相鄰的村莊。 400余條航線 電子商務(wù)業(yè)務(wù)僅占整體業(yè)務(wù) 8%。中郵速遞屬于郵政企業(yè)，中國郵政集團持股 50%， 31 省郵政公司合計持股 50%。缺點是人力成本高、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)成本高， 受成本所限，直營快遞企業(yè)較少參與價格競爭激勵的電商業(yè)務(wù)，以順豐為例，電子商務(wù)包裹僅占順豐業(yè)務(wù)量的 8%。因此加盟型快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率通常較高。管理嚴格，盈利水平高 加盟管理 四通一達 (申通、圓 通、中通、百世匯通、 韻達 )、優(yōu)速、速爾、天天等 加盟型快遞企業(yè)則控制主要地區(qū)的轉(zhuǎn)運、集散中心，其余皆交由地區(qū)加盟商負責 。除免除本次服務(wù)費用外，按照 《 郵政法 》 、《 合同法 》 等相關(guān)法律規(guī)定賠償； 第 13頁 / 共 9頁 第 13頁 / 共 63頁 十、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù) 、省內(nèi)異地快遞、省際快遞 ：收寄、分揀、封發(fā)、運輸、投遞，以及查詢、投訴和賠償?shù)? ：快件的單件宜滿足以下要求： a） 單件質(zhì)量不超過 50公斤； b） 包裝任何一邊的長度不超過 150厘米，長寬高三邊長之和不超過 300厘米 快遞服務(wù)組織應(yīng)對快件提供至少 2次免費投遞 a)同城快件為 3個日歷天； b)省內(nèi)異地和省際快件為 7個日歷天?？缡?、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)組織，其總部及分支機構(gòu)的人員總和不應(yīng)低于 100人。 收寄環(huán)節(jié)：接單、取件、驗視、封裝 內(nèi)部處理：快件編號、分揀、封發(fā)、快件總包 驗視指快遞服務(wù)組織在收件時查驗用戶交寄的快件是否符合禁寄、限寄規(guī)定，以及用戶在快遞運單上所填報的內(nèi)容是否與其交寄的實物相符的過程 第 11頁 / 共 9頁 第 11頁 / 共 63頁 八、快遞公司成立條件 成立條件主要指快遞服務(wù)組織的資質(zhì)、組織文化、加盟企業(yè)管理與國際業(yè)務(wù)代理、服務(wù)場所、設(shè)備設(shè)施、信息管理、服務(wù)格式合同等要求?？爝f是指在承諾的時限內(nèi)快速完成收寄、分揀、運輸、投遞等寄遞活動，將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定個人或單位。 ：寄件地和收件地分別在中華人民共和國境內(nèi)同一省、自治區(qū) 中不同地區(qū)的快遞業(yè)務(wù) ： 寄件地和收件地分別在中華人民共和國