【正文】 / 共 9頁 第 28頁 / 共 63頁 二十四、 FedEX FedEX2023年經(jīng)營狀況 FedEX飛機實力 在航空領(lǐng)域獨霸一方，占市場份額 51%， UPS36% 國內(nèi)順豐約有 9架飛機 第 29頁 / 共 9頁 第 29頁 / 共 63頁 第二部分：公路零擔運輸 一、快遞到物流的衍生 二、什么是零擔運輸 三、零擔運作環(huán)節(jié) 四、公路零擔運輸模式 五、公路快運 六、零擔運輸優(yōu)缺點 七、物流增值服務 八、零擔物流企業(yè)比較 第 30頁 / 共 9頁 第 30頁 / 共 63頁 一、快遞到物流的衍生 電商物流除了快遞配送業(yè)務之外，主要是倉與倉或分撥中心之間貨物的中轉(zhuǎn)和調(diào)撥，主要以公路零擔運輸或整車運輸為主。 四通一達的特點 95%加盟 。 順豐的業(yè)務模式和布局特點：市場導向 ，哪里業(yè)務多，順豐的快遞員就會在哪里出現(xiàn)；哪類業(yè)務更賺錢，就大力氣做哪一類。中國郵政集團在全國擁有約 萬個網(wǎng)點（其中城市占 72%，農(nóng)村占 18%），從業(yè)人員 78 萬人（其中城市占 60%，農(nóng)村占 40%）。 第 17頁 / 共 9頁 第 17頁 / 共 63頁 十四、國內(nèi)快遞市場排名 2023年快遞企業(yè)市場份額（以收入計） 排名 公司名稱 2023營收 1 EMS 183億 2 順豐 120億 3 申通 75億 4 圓通 60億 第 18頁 / 共 9頁 第 18頁 / 共 63頁 十五、國內(nèi)快遞業(yè)務量及收入 第 19頁 / 共 9頁 第 19頁 / 共 63頁 十六、中郵速遞、順豐、申通 前三快遞公司：中郵速遞、順豐速運、申通快遞（代表三種類型的業(yè)務） 第 20頁 / 共 9頁 第 20頁 / 共 63頁 十七、郵政速遞物流 1984年，我國郵政開辦了國內(nèi)特快專遞業(yè)務 2023 年，中國郵政實行政企分開。 較低的成本、較高的送達率正好迎合了大批電商（尤其是淘寶）的需求。成本低網(wǎng)絡(luò)廣、運營不完善、服務品質(zhì)低 區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 落地配 中國 COD聯(lián)盟會員 規(guī)模小，門檻低，配送靈活。 ：信息查詢有效期 1年 ：投訴處理時限 和申訴有限期均為一年 第 14頁 / 共 9頁 第 14頁 / 共 63頁 十一、國內(nèi)快遞排名 第 15頁 / 共 9頁 第 15頁 / 共 63頁 十二、國內(nèi)快遞類別屬性 按性質(zhì)分為兩類：直營型快遞和加盟型快遞。 問題：快遞公司的五證是指什么？ 第 12頁 / 共 9頁 第 12頁 / 共 63頁 九、快遞計費與賠付 一、計費方式 重量計費原則 計費重量應取快件的實際重量或體積重量。 市場準入： 快遞服務組織應依法取得郵政管理部門頒發(fā)的快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，其分支機構(gòu)應依法到所在地省、自治區(qū)、直轄市郵政管理部門備案。 郵政業(yè)務是指由政府出資鋪建網(wǎng)絡(luò)，由政府專營，為本國所有用戶提供基本的、均一資費的通郵服務。 國際快遞包含國際進境快遞和國際出境快遞、港澳臺快遞 第 7頁 / 共 9頁 第 7頁 / 共 63頁 四、各類快遞業(yè)務對比 我國快遞業(yè)務中 國內(nèi)同城快遞： 2023年，業(yè)務量已高達 ，年復合增長率接近 30% 國內(nèi)異地快遞： 2023年的 ，復合增長率達 %。第 1頁 / 共 9頁 第 1頁 / 共 63頁 第 1頁 / 共 63頁 EC快遞 物流行業(yè)介紹 第 2頁 / 共 9頁 第 2頁 / 共 63頁 目錄 第一部分：快遞行業(yè) 第二部分：公路零擔 第三部分：落地配 第四部分：保險索賠 第五部分：其他介紹 第 3頁 / 共 9頁 第 3頁 / 共 63頁 第一部分：快遞行業(yè) 一、快遞的發(fā)展史 二、各時期的經(jīng)營管制 三、快遞業(yè)務種類 四、各類快遞業(yè)務對比 五、快遞增值服務 六、快遞與郵件、普貨區(qū)別 七、快遞服務環(huán)節(jié) 八、快遞公司成立條件 九、快遞計費與賠付 十、國內(nèi)快遞業(yè)務 十一、國內(nèi)快遞排名 十二、國內(nèi)快遞類別屬性 十三、自營與加盟快遞對比 十四、國內(nèi)快遞市場排名 十五、國內(nèi)快遞業(yè)務量及收入 十六、中郵速遞、順豐、申通 十七、郵政速遞物流 十八、順豐速運 十九、四通一達 二十、國內(nèi)快遞物流并購 二十一、國內(nèi)快遞價格比較 二十二、國際快遞業(yè)務 二十三、國際四大快遞 二十四、 UPS 二十五、 FedEX 第 4頁 / 共 9頁 第 4頁 / 共 63頁 一、快遞的發(fā)展史 快遞 (Express)，又名速遞，兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞的過程。在快遞業(yè)務量中占比超過 70% 國際及地區(qū)快遞： 2023年，該業(yè)務量占比從 %下降至 %，年復合增長率為 % 僅 2023一年，異地快遞業(yè)務量增加 %，至 ，收入上升 %，至 446億元，占 2023年行 業(yè)收入的 %，成為快遞新時代的中流砥柱 第 8頁 / 共 9頁 第 8頁 / 共 63頁 五、快遞增值服務 快遞增值服務包括代收貨款、簽單返還、預約送貨等服務 代收貨款：在合同約定的時限與傭金費率下，第三方物流商（ 3PL） 為發(fā)貨方承運、配送貨物的同時，向收貨方收繳款項轉(zhuǎn) 交發(fā)貨方。與郵政部門提供的普遍服務相比，雖然都是門到門，但快遞業(yè)務更強調(diào)時效性，即承諾限時到達，資費也相對較高。 法人資質(zhì)： 快遞服務組織應具有工商行政管理機關(guān)注冊登記的企業(yè)法人資質(zhì)。 體積重量國內(nèi)有三種標準 長寬高相乘 /3000 代表企業(yè)： 長寬高相乘 /5000 代表企業(yè)：四通一達等 長寬高相乘 /8000 代表企業(yè)：中國郵政速遞物流、順豐速運 二、賠償 ：快件丟失、快件延誤、快件損毀、內(nèi)件不符 延誤的賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用）。 按網(wǎng)絡(luò)特征劃分：全國性網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò) 性質(zhì) 形式 典型代表 特征 全國性網(wǎng)絡(luò) 直營為主 郵政、宅急送、順豐 直營型快遞企業(yè)自上而下，全權(quán) 把控所有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。管 理混亂，盈利第。據(jù)估計，“四通一達” 70%以上的業(yè)務來自電子商務，而淘寶 70%的業(yè)務均由“四通一達”承運。速遞系統(tǒng) (公司 )和郵政系統(tǒng)（國家行政機關(guān)） 郵政速遞物流與郵政系統(tǒng)共享用 郵政集團的網(wǎng)點和人員資源 服務業(yè)務： 郵政行業(yè)普遍服務和競爭業(yè)務分業(yè) 速遞物流旗下產(chǎn)品： EMS（含標準 EMS和經(jīng)濟快遞、 E郵寶） 中郵速遞也享用了郵政集團的網(wǎng)點和人員資源。 2023 年中郵速遞營業(yè)網(wǎng)點約 萬個，占郵政集團的 69%，收入約 200 億元，占郵政集團的 20%。 服務的標準化核心因素：是速度和安全 支票結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算 365全天候服務、夜晚收件 增值服務：代收貨款、保價、等通知派送、簽回單、代付出 /入倉費、限時派送、委托收件 MSG短信通知、免費紙箱供應 HHT手持終端設(shè)備和 GPRS技術(shù)等先進的信息監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)控快件運送過程 順豐全國網(wǎng)點 3000左右不及四通一達 中高端定位，不斷開發(fā)新產(chǎn)