國際貨運代理風(fēng)險規(guī)避-全文預(yù)覽
【正文】 系 ，比如海關(guān)認(rèn)為貨物屬于走私而予以沒收、拍賣 下是否承擔(dān)責(zé)任？ 提單收回 電放與無單放貨之區(qū)別？ ?賺取服務(wù)合約下優(yōu)惠運價 一些與船公司簽署了美線合約的無船承運人憑簽發(fā)自己的提單與承攬到貨物的貨代分享運費。 ?騙貨 ?采用分單騙貨 在貨主訂艙時（可能是國內(nèi)貨主也可能是國外買方），訂的是４箱貨并要求出具一套正本提單。由于買方不贖另外一套提單，銀行不得不將提單退回，賣方就會用手中的提單，起訴船公司或無船承運人無單放貨。故應(yīng)以實際終止業(yè)務(wù)作為訴訟時效的起算點。欠費明細(xì)單是原告自行用電腦編制，沒有被告確認(rèn) 。故應(yīng)認(rèn)定該行為是公司間業(yè)務(wù)往來。那么本案起訴之日為2023年 4月 5日以前所發(fā)生的墊付費用是否已超過訴訟時效 ？ 歡迎 各位批評指正！ 。被告認(rèn)為本案不是兩個法人間的業(yè)務(wù)往來，而是被告原法定代表人與原告公司職員兩個自然人之間的經(jīng)濟交往。但原告有 1999年 9票業(yè)務(wù)、提單號、費率、計算量及計算單位、幣種及金額表，價值為人民幣 19,，予以證實。即從清償期限屆滿時，也就是簽發(fā)提單之日的第三十一日起算，在二年的時效期間內(nèi)，未發(fā)生中止和中斷時效的法定事由及可延長的情形，訴訟時效就已屆滿，被告就喪失了勝訴權(quán)。這種詐騙手段，主要是利用船公司或無船承運人在操作程序上的疏忽，但也有可能是其與目的港代理中個別的人串通而將貨物提走的。即將４箱貨由出具一套提單改為出具兩套提單，但是，買方只在銀行贖其中的一套提單，并拿一套提單在船公司或無船承運人目的港代理處去提貨。 ?對于船公司：在倒簽、預(yù)借、轉(zhuǎn)換提單時，可通過簽發(fā)無船承運提單，以求避免船公司承擔(dān)風(fēng)險。進出口公司答辯并提起反訴，稱其委托貨代公司出運貨物、拖欠貨代公司費用都是事實，但由于貨代公司未將涉案貨物的外匯核銷單等退回進出口公司，造成進出口公司退稅損失人民幣 11， ，請求依法判令貨代公司賠償上述損失。 ３、如果一定倒簽提單，則應(yīng)取得誰的授權(quán)？公司還是一般人員 ?拒簽或扣單 （ 1）提單所載事項與裝貨單或理貨單不符 （ 2）提單與租約或運輸合同規(guī)定不一致 （ 3）屬于欺詐性提單，如倒簽提單等 ?何時交付？ 適時交付與合約約定不符的矛盾的處理：如合同允許扣單、付款交單 蘇州市某進出口有限公司（以下簡稱“進出口公司”）制作出口貨物明細(xì)表，委托原告（反訴被告）上海某貨代公司（以下簡稱“貨代公司”）代為訂艙出運貨物，并將貨物的發(fā)票、裝箱單、外匯核銷單等單證交給貨代公司。廈門建發(fā)總公司雖是簽單人，但其有 NW公司授權(quán)，故上海建發(fā)和廈門建發(fā)均不是涉案貨物的承運人，依法不應(yīng)承擔(dān)原告所稱貨物失控、貨款收取不能的賠償責(zé)任。 提單簽發(fā)與交付 ?何人簽發(fā) 貨主A 美商Y公司 承運人 M公司 提單上載明“貨裝艙面，風(fēng)險和費用由托運人承擔(dān)” 簽發(fā)的自己抬頭的提單上，同時簽單處表明代理承運人 M公司簽單，但提單上未加注船東所批注的條款 損壞及水濕之索賠 美商 Y公司辯稱，其身份是貨運代理人，不應(yīng)承擔(dān)承運人的義務(wù)。 存在問題 :貨代提單記載件數(shù)而船公司提單未記載 爭議 :一是拖車段貨損是否仍享受海運責(zé)任限制 ,二是是否應(yīng)以公斤為計算單位 ? 庭審中嘉宏公司提交了其與遠(yuǎn)東公司簽訂的協(xié)議書，以說明其在本次運輸中只處于遠(yuǎn)東公司的代理人的地位，但其不能證明遠(yuǎn)東公司是一家實際存在的公司。 一審判決，認(rèn)定亞東“錯放貨物”成立，亞東負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān) 75％貨損；嘉華負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān) 25％貨損。 嘉華公司認(rèn)為，亞東公司并沒有適當(dāng)履行交貨義務(wù)。經(jīng)查 A公司確實以 B公司采購的大豆質(zhì)量不合格為由而拒付運費 此案中 B、 C兩公司的身份？ C公司有無義務(wù)向船公司支付運費？ C公司是否可以直接向 A公司追償已支付的運費？假如此案中，船公司未能采取“付費交單”，則是否有權(quán)直接向 A公司索賠運費？ 上海亞東國際貨運有限公司 上海經(jīng)貿(mào)嘉華進出口有限公司 亞東在美國的代理按照嘉華公司提供的 PPW公司的電話履行了通知義務(wù)，并向其交付了運單 。貨物抵達目的地前，貨運代理得到貨主電話要求（后來否認(rèn)）后，指示外代公司憑提單傳真件和銀行保函放貨，外代在通知船公司時忽略了要求銀行保函這一重要條件，造成國外收貨人提貨后不付款，貨主損失慘重訴至法院。其二，在很多情況下，航運企業(yè)實際上無法行使貨物留置權(quán)。 信用風(fēng)險的種類 墊付費用 委托代理 違規(guī)簽發(fā)提單或無單放貨 預(yù)付運費或租金 船舶期租或光租 分期或延期付費 “運費到付”提單 “運費預(yù)付”提單 委托分包商 信用風(fēng)險的特點 航運產(chǎn)品質(zhì)量不易控制 航運交易中重復(fù)博奕概率下降 航運企業(yè)提供的產(chǎn)品不具有獨占性、獨特性，在運輸供給過剩、信息傳遞較差的情況下，客戶違約后能很快找到新的交易伙伴。 信用風(fēng)險的內(nèi)部原因 （ 1）對客戶信息掌握不全、對客戶信用判斷不準(zhǔn)； （ 2）財務(wù)、銷售部門相互之間脫節(jié)、結(jié)算方式不當(dāng)； （ 3）對應(yīng)收賬款監(jiān)控不嚴(yán)； （ 4）對拖欠款缺乏有效的追討手段； （ 5）企業(yè)內(nèi)部員工行為所致。 航運領(lǐng)域：其一，運費期貨市場，僅限于不定期船市場。 海灣公司（賣方） 香港東如行 （買方） 江南公司代為履行了買方的義務(wù)，由其自行委托辦
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