【正文】 建技術(shù)，即模塊化設(shè)計(jì)方式，每一個(gè)模塊完成單一功能，世佳物流公司的物流管理信息系統(tǒng)包括：分布式庫(kù)存管理監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)、第三方物流作業(yè)支持系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理與商業(yè)智能系統(tǒng) 4個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，分別完成企業(yè)的庫(kù)存透視、調(diào)度優(yōu)化、定單跟蹤、智能決策。 1．背景介紹 2．信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介 （詳見教材 P38） （ 1） 物流管理信息系統(tǒng)職能部門的劃分 世佳物流公司的管理信息系統(tǒng)主要由 4個(gè)職能部門具體執(zhí)行如下： ① 總部管理與營(yíng)銷中心 。 世佳物流公司進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的背景 ， 主要由于以下 4個(gè)因素： （ 1） 居民消費(fèi)的轉(zhuǎn)變 。 ⑤規(guī)劃的“高起點(diǎn)”與“可操作性”是很難作到的一種平衡。 ② 現(xiàn)代物流最大的經(jīng)濟(jì)意義在于它的低成本 ， 即 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 的實(shí)現(xiàn) ， 為此必須建立一整套嚴(yán)格的管理制度和擁有先進(jìn)的技術(shù)手段 。 ⑤ 兗礦集團(tuán)建立的一體化物流管理體系是實(shí)現(xiàn)企業(yè)大物流的組織保證 。 1． 特點(diǎn)與啟示 ① 兗礦集團(tuán)確立了 “ 以煤為本 ， 煤與非煤并重 ” 的發(fā)展戰(zhàn)略 ， 這是煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的明智之舉 。 ⑥ 非煤物流渠道可以部分實(shí)現(xiàn)與煤業(yè)物流渠道的統(tǒng)一 。 ② 建立物流分中心 。 以上并不意味著不能實(shí)施大物流 ， 相反 ， 更應(yīng)該加強(qiáng)大物流管理 。 4． 非煤產(chǎn)業(yè)的大物流 ● 非煤物流的特點(diǎn) ① 物資專業(yè)性較強(qiáng) 。 ⑦ 建立統(tǒng)一的呼叫中心 。 ③ 集中倉(cāng)儲(chǔ) 。 ③ 采購(gòu)財(cái)務(wù)控制 。 ④ 提高組織成員的專業(yè)素養(yǎng) 。 ④ 供應(yīng)鏈物流一體化 4．兗礦集團(tuán)物流系統(tǒng)總體規(guī)劃要旨 （詳見教材 P33） 根據(jù)兗礦集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略以及現(xiàn)狀 ， 需要進(jìn)行諸多方面的整合 ， 包括人員的組織整合 ， 現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)整合 ， 現(xiàn)有物流裝備 ， 包括汽車的整合 ， 制度與流程的整合 ， 權(quán)利和利益的重新分配等 。 堅(jiān)持以煤為本 ， 多種產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展 ， 發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)鏈 。 ⑨ 物資部缺乏對(duì)非煤?jiǎn)挝晃镔Y供應(yīng)的技術(shù)力量和能力保證 。 ⑤ 流通加工各自為政 ， 缺乏一體化運(yùn)作 。 ① 組織結(jié)構(gòu)過(guò)于分散 ， 不利于現(xiàn)代統(tǒng)一物流的實(shí)施 。 ⑥ 對(duì)于大宗低值地產(chǎn)材料采用就地由各生產(chǎn)企業(yè)取材 ，采用運(yùn)費(fèi)加貨價(jià)統(tǒng)一混算辦法 。 ② 兗礦集團(tuán)物資部負(fù)責(zé)非煤企業(yè)的少數(shù)幾個(gè)品種物資的集中采購(gòu)與集團(tuán)內(nèi)銷售 。在厚煤層開采中，擁有當(dāng)今世界最先進(jìn)的綜合機(jī)械化放頂煤技術(shù)。 ⑤“ 大而全 ” 不是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向 ， 利用市場(chǎng)機(jī)制 ， 發(fā)展社會(huì)協(xié)作是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然 ，寶鋼實(shí)現(xiàn)了物資供應(yīng)向社會(huì)化專業(yè)協(xié)作方向發(fā)展 。 ② 管理重心下移是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然 。 （ 3）利用社會(huì)倉(cāng)庫(kù)直接送料 5．建立計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng) 1995年 7月已完全實(shí)現(xiàn)了取消手工計(jì)劃、手工單據(jù)、手工記賬的目標(biāo)。 ③ 全面開展提高員工為用戶服務(wù)的技能培訓(xùn) 。 1996年，物貿(mào)公司在機(jī)關(guān)管理部門進(jìn)一步推出深化“雙優(yōu)”服務(wù)的“五主動(dòng)”服務(wù)措施。 ②堅(jiān)持到總庫(kù)、生產(chǎn)廠、部征求有關(guān)物資質(zhì)量的意見；反對(duì)忽視質(zhì)量，不主動(dòng)聽取用戶意見的工作作風(fēng)。 ⑤ 取消基層向機(jī)關(guān)專業(yè)處 、 科詢問(wèn)物料進(jìn)廠信息的制度：建立專業(yè)處 、科及時(shí)向下傳遞物料采購(gòu)和進(jìn)廠信息的制度 。 即： ① 取消各廠上報(bào)物料計(jì)劃制度；建立由物資部供應(yīng)各供應(yīng)站作業(yè)長(zhǎng)兼任綜合計(jì)劃員 ， 并負(fù)責(zé)組織制訂物資基礎(chǔ)計(jì)劃的制度 。’ 活動(dòng)協(xié)議書 （ 3） 建立用戶評(píng)價(jià)體制 用戶是 “ CS” 活動(dòng)有否成效的最終評(píng)判者 。 （ 1） 制訂實(shí)施細(xì)則 實(shí)施細(xì)則有以下特點(diǎn)： ①“ CS” 活動(dòng)主體全員化 。 3．提供“雙優(yōu)”服務(wù) （詳見教材 P22） 寶鋼的 “雙優(yōu) ”服務(wù)活動(dòng)，即物資供應(yīng)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，機(jī)關(guān)為基層提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 寶鋼物資部門標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的主要內(nèi)容是： ① 實(shí)現(xiàn)從編制材料申請(qǐng)計(jì)劃到組織材料進(jìn)庫(kù) 、送料到現(xiàn)場(chǎng) 、 物資和廢舊物資回收全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化的跟蹤管理 。 ③ 人員高度精簡(jiǎn) 。 2．做好基層管理 （詳見教材 P21） 要使集中一貫管理深入到現(xiàn)場(chǎng) ， 確保實(shí)施用戶滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù) ， 必須使管理重心下移 ， 強(qiáng)化物資部門的基層管理 。 為在輔助材料與鐵合金管理上實(shí)行集中一貫制，寶鋼推出一系列改革措施，其主要包括：①堅(jiān)持送料到現(xiàn)場(chǎng)。 從物資管理職能看 ， 物資歸口管理部門的集中管理貫穿生產(chǎn) 、 維修 、 技術(shù)改造所需物資的供應(yīng)全過(guò)程和回收全過(guò)程 。 （ 2） 問(wèn)題與思考 ① 你認(rèn)為我國(guó)物流中心的建設(shè)發(fā)展思路應(yīng)當(dāng)是什么 ？ ② 在物流中心的建設(shè)上政府與企業(yè)應(yīng)當(dāng)形成什么樣的關(guān)系 ？ ③ 在物流中心的建設(shè)中 ， 投資結(jié)構(gòu) 、 組織形式 、 合理布局 、 管理機(jī)制等 ， 如何做到最佳 ？ ④如何理解物流業(yè)發(fā)展中的因地制宜？這或許是最值得我們思考的問(wèn)題。 物流中心的選址非常重要 ， 德國(guó)政府對(duì)物流中心的選址和功能提出要求 ， 堪稱長(zhǎng)短期利益有效結(jié)合的典范 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 巧妙的政府投資 。德國(guó)的物流中心由民間或私營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)，物流中心協(xié)會(huì)向這些企業(yè)收取少量的會(huì)員費(fèi)。 ③企業(yè)法人沒(méi)有犯罪記錄。 2．物流中心的布局 （詳見教材 P17） 物流中心的選址非常重要，德國(guó)政府對(duì)物流中心的選址和功能提出要求： 一是，物流中心緊臨港口，靠近鐵路編組站，周圍有高速公路網(wǎng)； 二是該區(qū)域內(nèi)有許多大型的工商企業(yè)，工商企業(yè)是物流中心生存的基礎(chǔ)； 三是附近有從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的物流企業(yè)； 四是有銀行、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)或企業(yè)； 五是物流中心要遠(yuǎn)離鬧區(qū)，面積至少在 100公頃，周圍要有發(fā)展空間。 經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司通過(guò)招商讓企業(yè)進(jìn)入物流中心 ， 進(jìn)入物流中心的企業(yè)承擔(dān)地面以上的建筑 、 設(shè)施的建設(shè) 。 1．物流中心的規(guī)劃 （詳見教材 P16） 不萊梅州政府通過(guò)直接投資和土地置換的方式對(duì)物流中心投資 。 ③海爾的成功是無(wú)庸置疑的。 （ 1）特點(diǎn)與啟示 ①海爾的成功，一是，實(shí)現(xiàn)了基于市場(chǎng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造；二是，為市場(chǎng)生產(chǎn)，以訂單拉動(dòng)物流；三是，信息化。 ●海爾選擇了 SAP／ R3成熟的 ERP系統(tǒng)，主要目的是借助于成熟的先進(jìn)流程提升自己的管理水平。 ②“一流三網(wǎng)”。 （ 2）解決方案 海爾采用了 SAP公司提供的 ERP和 BBP系統(tǒng)，組建自己的物流管理系統(tǒng) ①系統(tǒng)構(gòu)成 ● ERP系統(tǒng)。 5．新型 物流系統(tǒng)的成果 （詳見教材 P13） （ 1）采購(gòu)成本下降，采購(gòu)品質(zhì)量提高 （ 2）庫(kù)存和運(yùn)轉(zhuǎn)成本大為降低 （ 3）成品分銷效率提高 （ 4）付款效率改善 6．海爾物流信息系統(tǒng)的建設(shè) （詳見教材 P13） 為了與國(guó)際接軌，建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，海爾采用了 SAP公司的 ERP系統(tǒng)和 BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購(gòu)系統(tǒng) )，對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程改造。 物流整合的第一步是整合采購(gòu) 。 ⑥ 成品分撥物流 。 ② 管理機(jī)制再造 。物流戰(zhàn)略實(shí)施使海爾一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起。 海爾對(duì)于現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，表現(xiàn)為：第一，它就是企業(yè)的管理革命；第二，它就是速度。 海爾的全面信息化管理是以訂單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流的運(yùn)動(dòng)，所以，在海爾的信息化管理中，同步工程非常重要。 這些新的生產(chǎn)方式把信息技術(shù)革命和管理逐步融為一體 。 在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上 ， 海爾形成了 “ 前臺(tái)一張網(wǎng) ，后臺(tái)一條鏈 ” 的閉環(huán)系統(tǒng) ， 前臺(tái)的一張網(wǎng)是海爾客戶關(guān)系管理網(wǎng)站 ， 后臺(tái)的一條鏈?zhǔn)呛柕氖袌?chǎng)鏈 。這是海爾市場(chǎng)鏈的支持流程 。 ●適合企業(yè)開展電子商務(wù)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。 這樣 ， 企業(yè)內(nèi)部員工相互之間不再只是同事和上下級(jí)關(guān)系 ， 而是市場(chǎng)關(guān)系 。 于是就過(guò)渡到了矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 。 其次 ， 從企業(yè)外部看 ， 為了創(chuàng)世界名牌 ， 海爾集團(tuán)目前整合全球供應(yīng)鏈資源 、 市場(chǎng)資源 、 科技資源和人力資源 。 供應(yīng)鏈組織內(nèi)的各類角色均可以通過(guò)動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型定義 ，每個(gè)企業(yè)可以擔(dān)當(dāng)一個(gè)或多個(gè)不同的角色 ， 這些角色在整個(gè)鏈運(yùn)行時(shí) ，可以參與多個(gè)過(guò)程 。 ④ 充分利用信息技術(shù) ， 體現(xiàn)管理的柔性特征 。 ● 市場(chǎng)鏈本質(zhì)之二是：市場(chǎng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部的一種動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的反映 。當(dāng)這條鏈圍繞的中心任務(wù)完成后，市場(chǎng)鏈自動(dòng)解散。 海爾自 1995年就成立了信息中心 ， 專門負(fù)責(zé)推進(jìn)企業(yè)信息化工作 ， 到目前 ， 海爾已成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向現(xiàn)代信息化企業(yè)的轉(zhuǎn)變 。本篇選收的 9個(gè)國(guó)內(nèi)外案例，較為全面地反映了不同類型企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃的實(shí)際，為我們提供了可資借鑒的參考。不能把諸多專業(yè)理論應(yīng)用在具體環(huán)境中，就失去了案例學(xué)習(xí)的意義。 而案例反映經(jīng)濟(jì)生活的一個(gè)點(diǎn) ，它既有淺顯 ， 也有深?yuàn)W ， 即可能清晰 ， 也可能混沌 ，因此 ， 對(duì)案例的學(xué)習(xí)應(yīng)當(dāng)是去粗取精 、 去偽存真 、 由表及里的分析綜合過(guò)程 。 本書的閱讀對(duì)象主要是大學(xué)物流及相關(guān)專業(yè)的在學(xué)學(xué)生 ， 同時(shí)也為社會(huì)物流從業(yè)人員提供了解 、 把握物流活動(dòng)全過(guò)程的有益資料 ， 并可作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的決策參考 ?！冬F(xiàn)代物流案例分析》 內(nèi)容提要 本書是為了適應(yīng)案例教學(xué)發(fā)展的需要 ， 從國(guó)內(nèi)外經(jīng)典物流案例中選編了 51個(gè)能從不同角度反映物流活動(dòng)的典型案例 ， 分編為6篇 ， 內(nèi)容包括：物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 ， 采購(gòu)與生產(chǎn)物流 ， 銷售物流 ，配送與供應(yīng)鏈管理 ， 物流信息化 ， 以及客戶服務(wù)與服務(wù)質(zhì)量 ， 基本上反映了物流活動(dòng)的全貌 。 相信讀者能夠從中體味到現(xiàn)代物流的真諦 。 2． 具體專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是由淺入深 、 循序漸進(jìn)的過(guò)程 ， 它所形成的是一條不斷加深的線 ， 是對(duì)一門專業(yè)知識(shí)的全面理解 。但學(xué)習(xí)案例一定要了解“案例企業(yè)”當(dāng)時(shí)所處的背景環(huán)境，這是學(xué)習(xí)案例的基礎(chǔ)，也是案例學(xué)習(xí)的目的，即“在一特定環(huán)境中，運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，分析某一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。因此，搞好物流戰(zhàn)略與物流規(guī)劃是做好物流工作的基礎(chǔ)。 在家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下 ， 海爾集團(tuán)之所以取得如此優(yōu)異的成績(jī) ， 是和海爾率先實(shí)施企業(yè)信息化工程分不開的 。 1．海爾市場(chǎng)鏈的內(nèi)涵和運(yùn)作方式 （詳見教材 P1） 所謂市場(chǎng)鏈，是指企業(yè)圍繞一個(gè)中心任務(wù)，相關(guān)職能部門和分廠形成一個(gè)責(zé)任清晰、利益共享的作業(yè)鏈條，一環(huán)扣一環(huán)，最后形成一個(gè)閉合的鏈，各環(huán)節(jié)間的責(zé)任關(guān)系在組建市場(chǎng)鏈時(shí)，事先加以規(guī)定，并可隨著整個(gè)任務(wù)的完成狀況而進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。 同時(shí)將市場(chǎng)機(jī)制引入到企業(yè)內(nèi)部的部門與部門之間 、 工序與工序之間的協(xié)作評(píng)估 ， SST即是對(duì)這種關(guān)系的很好解釋 。 ③ 管理方式具備開放式 、 可擴(kuò)展性 。 ⑦ 動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈模型的組織也要適應(yīng)新市場(chǎng)和新機(jī)遇 ， 做到分布化 、 柔性化和扁平化 。 首先 ， 從企業(yè)內(nèi)部看 ， 如果不實(shí)行企業(yè)全面信息化管理 ， 就無(wú)法進(jìn)行快速有序的管理 。 （ 2） 矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 海爾在進(jìn)入多元化戰(zhàn)略階段之后 ， 直線職能式的結(jié)構(gòu)很難再支持它的發(fā)展 。 海爾不僅讓整個(gè)企業(yè)面對(duì)市場(chǎng) ， 而且讓企業(yè)里的每一個(gè)員工都去面對(duì)市場(chǎng) ， 實(shí)現(xiàn)端對(duì)端 。 ●適合企業(yè)由產(chǎn)品制造向客戶服務(wù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。 ● 把集團(tuán)原來(lái)的職能管理資源進(jìn)行整合 ， 形成創(chuàng)新訂單支持流程 3R(RD一研發(fā) 、