【正文】 建技術，即模塊化設計方式，每一個模塊完成單一功能，世佳物流公司的物流管理信息系統(tǒng)包括：分布式庫存管理監(jiān)控系統(tǒng)、運輸優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)、第三方物流作業(yè)支持系統(tǒng)和客戶關系管理與商業(yè)智能系統(tǒng) 4個業(yè)務子系統(tǒng)，分別完成企業(yè)的庫存透視、調(diào)度優(yōu)化、定單跟蹤、智能決策。 1．背景介紹 2．信息系統(tǒng)簡介 （詳見教材 P38） （ 1） 物流管理信息系統(tǒng)職能部門的劃分 世佳物流公司的管理信息系統(tǒng)主要由 4個職能部門具體執(zhí)行如下： ① 總部管理與營銷中心 。 世佳物流公司進行物流管理系統(tǒng)的設計的背景 ， 主要由于以下 4個因素： （ 1） 居民消費的轉(zhuǎn)變 。 ⑤規(guī)劃的“高起點”與“可操作性”是很難作到的一種平衡。 ② 現(xiàn)代物流最大的經(jīng)濟意義在于它的低成本 ， 即 “ 第三利潤源泉 ” 的實現(xiàn) ， 為此必須建立一整套嚴格的管理制度和擁有先進的技術手段 。 ⑤ 兗礦集團建立的一體化物流管理體系是實現(xiàn)企業(yè)大物流的組織保證 。 1． 特點與啟示 ① 兗礦集團確立了 “ 以煤為本 ， 煤與非煤并重 ” 的發(fā)展戰(zhàn)略 ， 這是煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的明智之舉 。 ⑥ 非煤物流渠道可以部分實現(xiàn)與煤業(yè)物流渠道的統(tǒng)一 。 ② 建立物流分中心 。 以上并不意味著不能實施大物流 ， 相反 ， 更應該加強大物流管理 。 4． 非煤產(chǎn)業(yè)的大物流 ● 非煤物流的特點 ① 物資專業(yè)性較強 。 ⑦ 建立統(tǒng)一的呼叫中心 。 ③ 集中倉儲 。 ③ 采購財務控制 。 ④ 提高組織成員的專業(yè)素養(yǎng) 。 ④ 供應鏈物流一體化 4．兗礦集團物流系統(tǒng)總體規(guī)劃要旨 （詳見教材 P33） 根據(jù)兗礦集團發(fā)展戰(zhàn)略以及現(xiàn)狀 ， 需要進行諸多方面的整合 ， 包括人員的組織整合 ， 現(xiàn)有物流基礎設施的資產(chǎn)整合 ， 現(xiàn)有物流裝備 ， 包括汽車的整合 ， 制度與流程的整合 ， 權(quán)利和利益的重新分配等 。 堅持以煤為本 ， 多種產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展 ， 發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)鏈 。 ⑨ 物資部缺乏對非煤單位物資供應的技術力量和能力保證 。 ⑤ 流通加工各自為政 ， 缺乏一體化運作 。 ① 組織結(jié)構(gòu)過于分散 ， 不利于現(xiàn)代統(tǒng)一物流的實施 。 ⑥ 對于大宗低值地產(chǎn)材料采用就地由各生產(chǎn)企業(yè)取材 ，采用運費加貨價統(tǒng)一混算辦法 。 ② 兗礦集團物資部負責非煤企業(yè)的少數(shù)幾個品種物資的集中采購與集團內(nèi)銷售 。在厚煤層開采中，擁有當今世界最先進的綜合機械化放頂煤技術。 ⑤“ 大而全 ” 不是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方向 ， 利用市場機制 ， 發(fā)展社會協(xié)作是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然 ，寶鋼實現(xiàn)了物資供應向社會化專業(yè)協(xié)作方向發(fā)展 。 ② 管理重心下移是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然 。 （ 3）利用社會倉庫直接送料 5．建立計算機輔助管理系統(tǒng) 1995年 7月已完全實現(xiàn)了取消手工計劃、手工單據(jù)、手工記賬的目標。 ③ 全面開展提高員工為用戶服務的技能培訓 。 1996年，物貿(mào)公司在機關管理部門進一步推出深化“雙優(yōu)”服務的“五主動”服務措施。 ②堅持到總庫、生產(chǎn)廠、部征求有關物資質(zhì)量的意見；反對忽視質(zhì)量，不主動聽取用戶意見的工作作風。 ⑤ 取消基層向機關專業(yè)處 、 科詢問物料進廠信息的制度：建立專業(yè)處 、科及時向下傳遞物料采購和進廠信息的制度 。 即： ① 取消各廠上報物料計劃制度；建立由物資部供應各供應站作業(yè)長兼任綜合計劃員 ， 并負責組織制訂物資基礎計劃的制度 ?！?活動協(xié)議書 （ 3） 建立用戶評價體制 用戶是 “ CS” 活動有否成效的最終評判者 。 （ 1） 制訂實施細則 實施細則有以下特點： ①“ CS” 活動主體全員化 。 3．提供“雙優(yōu)”服務 （詳見教材 P22） 寶鋼的 “雙優(yōu) ”服務活動，即物資供應為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務，機關為基層提供優(yōu)質(zhì)服務。 寶鋼物資部門標準化作業(yè)的主要內(nèi)容是： ① 實現(xiàn)從編制材料申請計劃到組織材料進庫 、送料到現(xiàn)場 、 物資和廢舊物資回收全過程標準化的跟蹤管理 。 ③ 人員高度精簡 。 2．做好基層管理 （詳見教材 P21） 要使集中一貫管理深入到現(xiàn)場 ， 確保實施用戶滿意的優(yōu)質(zhì)服務 ， 必須使管理重心下移 ， 強化物資部門的基層管理 。 為在輔助材料與鐵合金管理上實行集中一貫制，寶鋼推出一系列改革措施，其主要包括：①堅持送料到現(xiàn)場。 從物資管理職能看 ， 物資歸口管理部門的集中管理貫穿生產(chǎn) 、 維修 、 技術改造所需物資的供應全過程和回收全過程 。 （ 2） 問題與思考 ① 你認為我國物流中心的建設發(fā)展思路應當是什么 ？ ② 在物流中心的建設上政府與企業(yè)應當形成什么樣的關系 ？ ③ 在物流中心的建設中 ， 投資結(jié)構(gòu) 、 組織形式 、 合理布局 、 管理機制等 ， 如何做到最佳 ？ ④如何理解物流業(yè)發(fā)展中的因地制宜？這或許是最值得我們思考的問題。 物流中心的選址非常重要 ， 德國政府對物流中心的選址和功能提出要求 ， 堪稱長短期利益有效結(jié)合的典范 。 （ 1） 特點與啟示 ① 巧妙的政府投資 。德國的物流中心由民間或私營企業(yè)負責建設，物流中心協(xié)會向這些企業(yè)收取少量的會員費。 ③企業(yè)法人沒有犯罪記錄。 2．物流中心的布局 （詳見教材 P17） 物流中心的選址非常重要，德國政府對物流中心的選址和功能提出要求： 一是，物流中心緊臨港口，靠近鐵路編組站，周圍有高速公路網(wǎng)； 二是該區(qū)域內(nèi)有許多大型的工商企業(yè)，工商企業(yè)是物流中心生存的基礎； 三是附近有從事運輸、倉儲的物流企業(yè)； 四是有銀行、保險等機構(gòu)或企業(yè)； 五是物流中心要遠離鬧區(qū)，面積至少在 100公頃，周圍要有發(fā)展空間。 經(jīng)濟促進公司通過招商讓企業(yè)進入物流中心 ， 進入物流中心的企業(yè)承擔地面以上的建筑 、 設施的建設 。 1．物流中心的規(guī)劃 （詳見教材 P16） 不萊梅州政府通過直接投資和土地置換的方式對物流中心投資 。 ③海爾的成功是無庸置疑的。 （ 1）特點與啟示 ①海爾的成功，一是，實現(xiàn)了基于市場鏈的業(yè)務流程再造；二是，為市場生產(chǎn)，以訂單拉動物流；三是，信息化。 ●海爾選擇了 SAP／ R3成熟的 ERP系統(tǒng)，主要目的是借助于成熟的先進流程提升自己的管理水平。 ②“一流三網(wǎng)”。 （ 2）解決方案 海爾采用了 SAP公司提供的 ERP和 BBP系統(tǒng)，組建自己的物流管理系統(tǒng) ①系統(tǒng)構(gòu)成 ● ERP系統(tǒng)。 5．新型 物流系統(tǒng)的成果 （詳見教材 P13） （ 1）采購成本下降，采購品質(zhì)量提高 （ 2）庫存和運轉(zhuǎn)成本大為降低 （ 3）成品分銷效率提高 （ 4）付款效率改善 6．海爾物流信息系統(tǒng)的建設 （詳見教材 P13） 為了與國際接軌，建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，海爾采用了 SAP公司的 ERP系統(tǒng)和 BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng) )，對企業(yè)進行流程改造。 物流整合的第一步是整合采購 。 ⑥ 成品分撥物流 。 ② 管理機制再造 。物流戰(zhàn)略實施使海爾一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起。 海爾對于現(xiàn)代物流的認識，表現(xiàn)為：第一，它就是企業(yè)的管理革命；第二，它就是速度。 海爾的全面信息化管理是以訂單信息流為中心帶動物流、資金流的運動，所以，在海爾的信息化管理中，同步工程非常重要。 這些新的生產(chǎn)方式把信息技術革命和管理逐步融為一體 。 在業(yè)務流程再造的基礎上 ， 海爾形成了 “ 前臺一張網(wǎng) ，后臺一條鏈 ” 的閉環(huán)系統(tǒng) ， 前臺的一張網(wǎng)是海爾客戶關系管理網(wǎng)站 ， 后臺的一條鏈是海爾的市場鏈 。這是海爾市場鏈的支持流程 。 ●適合企業(yè)開展電子商務，發(fā)展網(wǎng)絡經(jīng)濟。 這樣 ， 企業(yè)內(nèi)部員工相互之間不再只是同事和上下級關系 ， 而是市場關系 。 于是就過渡到了矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 。 其次 ， 從企業(yè)外部看 ， 為了創(chuàng)世界名牌 ， 海爾集團目前整合全球供應鏈資源 、 市場資源 、 科技資源和人力資源 。 供應鏈組織內(nèi)的各類角色均可以通過動態(tài)供應鏈模型定義 ，每個企業(yè)可以擔當一個或多個不同的角色 ， 這些角色在整個鏈運行時 ，可以參與多個過程 。 ④ 充分利用信息技術 ， 體現(xiàn)管理的柔性特征 。 ● 市場鏈本質(zhì)之二是：市場鏈是企業(yè)內(nèi)部的一種動態(tài)供應鏈的反映 。當這條鏈圍繞的中心任務完成后，市場鏈自動解散。 海爾自 1995年就成立了信息中心 ， 專門負責推進企業(yè)信息化工作 ， 到目前 ， 海爾已成功實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向現(xiàn)代信息化企業(yè)的轉(zhuǎn)變 。本篇選收的 9個國內(nèi)外案例，較為全面地反映了不同類型企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃的實際，為我們提供了可資借鑒的參考。不能把諸多專業(yè)理論應用在具體環(huán)境中，就失去了案例學習的意義。 而案例反映經(jīng)濟生活的一個點 ，它既有淺顯 ， 也有深奧 ， 即可能清晰 ， 也可能混沌 ，因此 ， 對案例的學習應當是去粗取精 、 去偽存真 、 由表及里的分析綜合過程 。 本書的閱讀對象主要是大學物流及相關專業(yè)的在學學生 ， 同時也為社會物流從業(yè)人員提供了解 、 把握物流活動全過程的有益資料 ， 并可作為企業(yè)領導人的決策參考 ?！冬F(xiàn)代物流案例分析》 內(nèi)容提要 本書是為了適應案例教學發(fā)展的需要 ， 從國內(nèi)外經(jīng)典物流案例中選編了 51個能從不同角度反映物流活動的典型案例 ， 分編為6篇 ， 內(nèi)容包括：物流戰(zhàn)略與規(guī)劃 ， 采購與生產(chǎn)物流 ， 銷售物流 ，配送與供應鏈管理 ， 物流信息化 ， 以及客戶服務與服務質(zhì)量 ， 基本上反映了物流活動的全貌 。 相信讀者能夠從中體味到現(xiàn)代物流的真諦 。 2． 具體專業(yè)課程的學習是由淺入深 、 循序漸進的過程 ， 它所形成的是一條不斷加深的線 ， 是對一門專業(yè)知識的全面理解 。但學習案例一定要了解“案例企業(yè)”當時所處的背景環(huán)境，這是學習案例的基礎，也是案例學習的目的，即“在一特定環(huán)境中，運用所學的專業(yè)知識，分析某一經(jīng)濟活動”。因此，搞好物流戰(zhàn)略與物流規(guī)劃是做好物流工作的基礎。 在家電行業(yè)競爭加劇的情況下 ， 海爾集團之所以取得如此優(yōu)異的成績 ， 是和海爾率先實施企業(yè)信息化工程分不開的 。 1．海爾市場鏈的內(nèi)涵和運作方式 （詳見教材 P1） 所謂市場鏈，是指企業(yè)圍繞一個中心任務，相關職能部門和分廠形成一個責任清晰、利益共享的作業(yè)鏈條，一環(huán)扣一環(huán)，最后形成一個閉合的鏈，各環(huán)節(jié)間的責任關系在組建市場鏈時，事先加以規(guī)定，并可隨著整個任務的完成狀況而進行適當?shù)卣{(diào)整。 同時將市場機制引入到企業(yè)內(nèi)部的部門與部門之間 、 工序與工序之間的協(xié)作評估 ， SST即是對這種關系的很好解釋 。 ③ 管理方式具備開放式 、 可擴展性 。 ⑦ 動態(tài)供應鏈模型的組織也要適應新市場和新機遇 ， 做到分布化 、 柔性化和扁平化 。 首先 ， 從企業(yè)內(nèi)部看 ， 如果不實行企業(yè)全面信息化管理 ， 就無法進行快速有序的管理 。 （ 2） 矩陣式的組織結(jié)構(gòu) 海爾在進入多元化戰(zhàn)略階段之后 ， 直線職能式的結(jié)構(gòu)很難再支持它的發(fā)展 。 海爾不僅讓整個企業(yè)面對市場 ， 而且讓企業(yè)里的每一個員工都去面對市場 ， 實現(xiàn)端對端 。 ●適合企業(yè)由產(chǎn)品制造向客戶服務經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。 ● 把集團原來的職能管理資源進行整合 ， 形成創(chuàng)新訂單支持流程 3R(RD一研發(fā) 、