城市道路平面線形規(guī)劃設計-全文預覽
【正文】 到中軸軸心線的距離（ m）； R——設加寬的圓曲線半徑（ m）。所以，在設計時，要綜合考慮邊溝排水、構造物控制標高等因素，合理選擇旋轉方式。一般多用于舊路改建工程。 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設計 ? 超高緩和段長度的計算隨超高橫坡過渡方式之不同而異，通常超高橫坡有下述兩種過渡方法： ? 一、繞內邊緣旋轉 ? 先將外側車道繞路中線旋轉，當達到與內側車道同樣的單向橫坡后，整個斷面繞未加寬前的內側車道邊緣旋轉，直至超高橫坡值。但是超高不能無限增大，因為如果碰到雨雪等天氣，汽車的行駛速度降低，重力作用可能造成汽車向道路彎道內側滑移。為了減少橫向力，就需要把彎道外側橫坡做成與內側同向的單向橫坡，這就稱為超高橫坡度 （ %）。 ? 選用圓曲線的半徑值，應與當?shù)氐匦?、經濟等條件相適應，并應盡量采用大半徑曲線以提高道路使用質量。 )127 ( 02iVR?? 橫?（ m） 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設計 ? 男人總有一句話是真的，女人不要說男人沒一句真話了。因此，橫向力系數(shù)的大小是判定道路設計轉彎半徑是否符合要求的基本條件，若橫向力系數(shù)的大小對汽車不產生橫向滑移或傾覆，說明道路轉彎半徑設計符合基本要求。則橫向力為： ? 由于 很小，故 , 。 ? 圓曲線的半徑與長度 ? 汽車在彎道上行駛時，駕駛員轉動方向盤，使汽車作圓周運動。 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設計的內容 城市道路平面線形規(guī)劃可劃分為總體規(guī)劃、詳細規(guī)劃兩個階段。當圓曲線半徑足夠大時可以使直線與圓曲線直接銜接（相切）；當設計車速較高、圓曲線半徑較小時，直線與圓曲線之間以及圓曲線之間要插設緩和曲線。第四章 城市道路平面線形規(guī)劃設計 ? 交通流的基本概念 ? 行人交通流特征 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設計的內容 道路線形指道路路幅中心線（又稱中線）的立體形狀。 平曲線通常由圓曲線及兩端緩和曲線組成。 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設計的內容 城市道路平面線形規(guī)劃設計的主要任務為：根據道路網規(guī)劃確定的道路走向、道路之間的方位關系，以道路中線為準，考慮地形、地物、城市建設用地的影響，根據行車技術要求確定道路用地范圍內的平面線形，以及組成這些線形的直線、曲線和它們之間的銜接關系；對于小半徑曲線，還應當考慮行車視距、路段的加寬和道路超高設置等要求
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