城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 Bhy144 3311???BxBhxBhy 勾繪和調(diào)整等高線(xiàn) 根據(jù)所選立面設(shè)計(jì)圖式和等高距 h， 把各等高點(diǎn)連接起來(lái) ， 得到初步的設(shè)計(jì)等高線(xiàn)圖 。 。 通過(guò)調(diào)整等高線(xiàn)的疏密 （ 一般中間部分疏一些 ， 而邊溝處密一些 ） ， 使縱 、 橫坡度變化均勻 ， 調(diào)整個(gè)別不合適的標(biāo)高 ， 并合理布置雨水口 。 ③ 計(jì)算標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)上的設(shè)計(jì)標(biāo)高 每條標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)上標(biāo)高點(diǎn)的數(shù)目，可根據(jù)路面寬度、施工需要以及等高距來(lái)確定。 如果所定標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)位置不與行車(chē)方向垂直 ， 那么按路拱方程計(jì)算出的標(biāo)高將不能準(zhǔn)確地反映路拱形狀 。 確定標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)的方法主要有方格網(wǎng)法 、 圓心法 、等分法和平行線(xiàn)法 。 調(diào)整路脊線(xiàn)的起點(diǎn) A一般為轉(zhuǎn)角曲線(xiàn)切點(diǎn)斷面處 ， 而 B′ 的位置原則上應(yīng)選在雙向車(chē)流的中間位置 。 11 ihl ?32312 21iiBihl ???? 交叉口上設(shè)計(jì)等高線(xiàn) ① 選定路脊線(xiàn)和控制標(biāo)高 選定路脊線(xiàn)時(shí) ， 要考慮行車(chē)平順及整個(gè)交叉口均衡美觀 。 確定交叉口的設(shè)計(jì)范圍 交叉口的設(shè)計(jì)范圍一般為轉(zhuǎn)角圓曲線(xiàn)的切點(diǎn)以外 5～ 10m（ 相當(dāng)于一個(gè)方格的距離 ） ， 主要用于過(guò)渡處理 ， 如橫坡的過(guò)渡 ， 標(biāo)高的過(guò)渡等。 交通資料：交通量及交通組成 。 ：比較上述兩種方法 ，其中設(shè)計(jì)等高線(xiàn)法比方格網(wǎng)法更能清晰地反映交叉口的立面設(shè)計(jì)形狀 ， 但等高線(xiàn)上的標(biāo)高點(diǎn)在施工放樣時(shí)不如方格網(wǎng)法方便 。 處于斜坡地形上 ， 相鄰兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離 。 （ 7） 交叉口立面設(shè)計(jì)標(biāo)高與周?chē)ㄖ锏仄簶?biāo)高相協(xié)調(diào)； 二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類(lèi)型 處于凸形地形上，相交道路的縱坡方向均背離交叉口。 （ 五 ） 、 環(huán)道進(jìn) 、 出口半徑 （ 六 ） 、 環(huán)島的橫斷面 （ 七 ） 、 環(huán)道的外緣石 ? 三、環(huán)交的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性 ? 優(yōu)點(diǎn) ? ① .無(wú)沖突點(diǎn)、無(wú)停車(chē)、② .安全、③ .交通組織管理方便、④ .美化環(huán)境，成為城市標(biāo)志性建筑。第六章 城市道路平面交叉口設(shè)計(jì) 第一節(jié) 交叉口的交通分析 第三節(jié) 交叉口的車(chē)道數(shù)及通行能力 第五節(jié) 交叉口的視距及拓寬 第二節(jié) 交叉口的形式及交通組織 第四節(jié) 交叉
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