城市道路平面交叉口設計-全文預覽
【正文】 Bhy144 3311???BxBhxBhy 勾繪和調整等高線 根據(jù)所選立面設計圖式和等高距 h， 把各等高點連接起來 ， 得到初步的設計等高線圖 。 。 通過調整等高線的疏密 （ 一般中間部分疏一些 ， 而邊溝處密一些 ） ， 使縱 、 橫坡度變化均勻 ， 調整個別不合適的標高 ， 并合理布置雨水口 。 ③ 計算標高計算線上的設計標高 每條標高計算線上標高點的數(shù)目，可根據(jù)路面寬度、施工需要以及等高距來確定。 如果所定標高計算線位置不與行車方向垂直 ， 那么按路拱方程計算出的標高將不能準確地反映路拱形狀 。 確定標高計算線網(wǎng)的方法主要有方格網(wǎng)法 、 圓心法 、等分法和平行線法 。 調整路脊線的起點 A一般為轉角曲線切點斷面處 ， 而 B′ 的位置原則上應選在雙向車流的中間位置 。 11 ihl ?32312 21iiBihl ???? 交叉口上設計等高線 ① 選定路脊線和控制標高 選定路脊線時 ， 要考慮行車平順及整個交叉口均衡美觀 。 確定交叉口的設計范圍 交叉口的設計范圍一般為轉角圓曲線的切點以外 5～ 10m（ 相當于一個方格的距離 ） ， 主要用于過渡處理 ， 如橫坡的過渡 ， 標高的過渡等。 交通資料：交通量及交通組成 。 ：比較上述兩種方法 ，其中設計等高線法比方格網(wǎng)法更能清晰地反映交叉口的立面設計形狀 ， 但等高線上的標高點在施工放樣時不如方格網(wǎng)法方便 。 處于斜坡地形上 ， 相鄰兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離 。 （ 7） 交叉口立面設計標高與周圍建筑物地坪標高相協(xié)調； 二、交叉口立面設計的基本類型 處于凸形地形上，相交道路的縱坡方向均背離交叉口。 （ 五 ） 、 環(huán)道進 、 出口半徑 （ 六 ） 、 環(huán)島的橫斷面 （ 七 ） 、 環(huán)道的外緣石 ? 三、環(huán)交的優(yōu)缺點及適用性 ? 優(yōu)點 ? ① .無沖突點、無停車、② .安全、③ .交通組織管理方便、④ .美化環(huán)境，成為城市標志性建筑。第六章 城市道路平面交叉口設計 第一節(jié) 交叉口的交通分析 第三節(jié) 交叉口的車道數(shù)及通行能力 第五節(jié) 交叉口的視距及拓寬 第二節(jié) 交叉口的形式及交通組織 第四節(jié) 交叉
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