xxxx鋰電池運輸規(guī)范說明-全文預覽
【正文】 , 全程跟蹤拍照存擋。 ? b. 針對包裝 包裝和加固因素的風險 包裝疏忽或未進行專業(yè)的加固 ,將會被目的港扣貨和高額罰款 , 影響交貨 ,極易遭客人投訴和索賠 ,如若再因此而發(fā)生事故 ,將會面臨嚴重的法律責任和經濟損失。 ? MSDS是化學品生產或銷售企業(yè)按法律要求向客戶提供的有關化學品特征的一份綜合性法律文件。（跌 6個面， 3條邊， 1個角） , 判定標準： (a). 包裝無破損； (b). 電池和電池芯無損壞，無滲漏； (c). 電池和電池之間沒有觸碰 鋰電池運輸鑒定報告和各測試內容 ? MSDS即化學品安全說明書 (Material Safety Data Sheet)，亦可譯為化學品安全技術說明書或化學品安全數據說明書。試驗時間應為 24小時 。 ，檢測電池表面溫度，觀察 6小時。 2℃ 后 1h。電池和電池組即符合這一要求。每個電池須在三個互相垂直的電池安裝方位的正方向經受三次沖擊，接著在反方向經受三次沖擊，總共經受 18次沖擊。 5℃) 存放24h，試驗總時間至少一周。 5℃ 的低氣壓條件下存放至少 6小時。 b. PI: 965, PI 968 和 PI: 965 II, 968 II 的區(qū)別 ? 2023年 ITAT開始使用新的規(guī)定條款和包裝要求 , 其中的 PI: 965 Section II(簡稱 965 II), PI: 968 Section II(簡稱 968 II)是在原 PI 965, PI 968條款上進行了修改 , 并加以區(qū)別原來 PI: 965, PI 968所做的規(guī)定。 7. 鋰電池裝載集裝箱內須進行加固 , 加固方式和強度應符合進口國的要求 (如 : 美國境內有美國鐵路協會 ARR, 美國危險品協會 , 北美爆炸物管理局, 聯邦汽車運輸安全管理局 , 美國海岸防衛(wèi)隊 , 美國運輸部和 《海上危險品運輸規(guī)則》有相關規(guī)定 ), 若因發(fā)貨人疏忽加固或加固不當 , 在目的港將被扣箱 , 并發(fā)生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。 4. 堅固的外包裝 , 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸。 8. 單個包裝重量小于 35 kgs。 5. 堅固的外包裝 , 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸。 。 鋰電池和鋰電池芯的區(qū)分 ? 新的鋰電池計量標準為： 額定瓦特小時 (Wh), 如果已知電池的標稱電壓 (V )和標稱容量 (Ah),就可計算得到額定瓦特小時的數值： Wh = V x Ah安培乘以標稱電壓等于瓦時標稱電壓和標稱容量 , 該指標要求標記在電池上。 ? 一般來說 ,直接使用最多鋰電芯的為紐扣電池等 。 ? 單芯電池被認為是“電池芯” (在進行 )。 ? 鋰離子電池 : 鋰離子電池 (縮寫 Li ion Batteries）鋰的化合物作正極，能使鋰離子嵌入和脫嵌的碳材料代替純鋰作負極，混合電解液作電解質液制成的電池。 （詳見下圖 圖 2） 鋰離子電池的分類和流程指南 （圖 1） 鋰 金屬 電池的分類和流程指南 （圖 2） ? 鋰電池的區(qū)分 : 鋰金屬電池 , 鋰離子電池 ? 鋰金屬電池 : 一般由鋰金屬或鋰混合物充當陽極的一次性電池。 鋰電池的區(qū)分 ? 聯合國檢測和標準的手冊里提到的電池和電池芯的技術定義如下 : ? “電池”用電路連接在一起的兩個或多個電池芯，并安裝有使用所必需的裝置，如：外殼、電極端子、標記和保護裝置等。在 DGR中單芯電池應視為電池芯而不是電池來做限制。 ? 而手機 , MP3使用的基本上是單個鋰離子電芯或單個鋰聚合物電芯 , 加保護線路裝置組成電池。 , 除標有適用的正確運輸專用名稱和 UN 編號的標記外 ,還必須貼 9類危險性標簽 。 鋰電池運輸上特別的包裝要求和文件要求 1. 電池須通過 UN , 及 2. 托運人提供的危險品申報文件 ,
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