【正文】 位開度。 主汽壓控制 (TPL)的邏輯圖 ? 如圖所示 必須將蒸汽壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成功率信號(hào) 。 ?2上述值還需要經(jīng)過負(fù)荷高限和負(fù)荷低限的限制 ?3再經(jīng)過一次調(diào)頻的修正 。 注意 ， 主汽壓低保護(hù)信號(hào) TPL 是單向的 ， 它為負(fù)值 ， 它只在氣壓很低的時(shí)候才動(dòng)作；主氣壓控制信號(hào)時(shí)雙向 ， 它投入時(shí) ， 當(dāng)壓力出現(xiàn)波動(dòng)時(shí) ， 就不斷頻繁動(dòng)作 。 ?DEH 控制方式下 ， 操作人員直接給出升負(fù)荷率 。 當(dāng) TV全開后 ,閥門切換結(jié)束 。 具體過程如下 ? 當(dāng)升速率設(shè)為 100轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，經(jīng)過除法器的運(yùn)算，每一個(gè)周期 之一轉(zhuǎn)，一分鐘之內(nèi)實(shí)現(xiàn)升速率為 100轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)速控制時(shí)給定值的產(chǎn)生 ? 當(dāng)機(jī)組從盤車轉(zhuǎn)速上升到 2900 轉(zhuǎn)的過程中 ， 高壓調(diào)門全開 ， 由高壓主汽門控制蒸汽流量 。 汽機(jī)轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值一般依次設(shè)為以下四個(gè)轉(zhuǎn)速 ?摩擦檢查轉(zhuǎn)速 600 r/min ?暖機(jī)轉(zhuǎn)速 2040 r/min ?閥門切換轉(zhuǎn)速 2900 r/min ?額定轉(zhuǎn)速 3000 r/min 新華 DEH 給定值控制 ? 新華 DEH系統(tǒng)給定值產(chǎn)生指令的具體算法與一般使用斜坡增減函數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生按一定速率增減指令的方法不同 ， 指令變化采用類似 “ 循環(huán)增量法 ” 的方法 ， 即在每個(gè)運(yùn)算周期中將經(jīng)過速率選擇運(yùn)算的變化速率累加到指令上 。 這時(shí) ， 可以投入主蒸汽壓力低保護(hù)功能 。 ? AS自同期方式 接受自同期裝置來的增減命令 ，調(diào)節(jié)機(jī)組的電壓頻率 。 GV 全開 ， 由 TV 控制汽機(jī)繼續(xù)升速 。 ?給定值是目標(biāo)值經(jīng)過處理 ， 即給定值處理后得到的值 。 ?主汽壓控制 (TPL) 閥位控制 、 額定主汽壓 、 滿負(fù)荷工況時(shí) ， 可投入主汽壓控制 。 ?單閥／順序閥切換 機(jī)組運(yùn)行過程中可工作在 “ 單閥 ” 或 “ 順序閥 ” 兩種閥門控制方式 。投入功率回路瞬間，給定值、目標(biāo)值應(yīng)該自動(dòng)跟蹤機(jī)組功率值，實(shí)現(xiàn)回路投切過程無擾動(dòng) . ?參與一次調(diào)頻 DEH系統(tǒng)均設(shè)計(jì)有一次調(diào)頻回路 ， 其工作原理是：機(jī)組轉(zhuǎn)速以3000 r／ min為目標(biāo)值 ， 頻差以一定的函數(shù)對(duì)應(yīng)為負(fù)荷指令疊加到目標(biāo)值上 。同期裝置根據(jù)機(jī)組轉(zhuǎn)速與網(wǎng)頻的差距，向 DEH發(fā)送“同期增減”信號(hào)以調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速與網(wǎng)頻同步，準(zhǔn)備機(jī)組并網(wǎng)。 ? 摩擦檢查 機(jī)組在操作員自動(dòng)狀態(tài)掛閘 ， 操作員投入摩擦檢查功能 。在此過程中 ， 當(dāng)目標(biāo)值通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí) ， 系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)置升速率為最大值 。 執(zhí)行機(jī)構(gòu) :包括主汽門、調(diào)節(jié)門、油動(dòng)機(jī)、電液伺服閩及供油系統(tǒng)等。此后，隨著數(shù)字計(jì)算技術(shù)的發(fā)展及其在過程自動(dòng)控制領(lǐng)域的應(yīng)用，尤其是計(jì)算機(jī)容量、速度和可靠性的飛速發(fā)展。它相對(duì)第一代調(diào)節(jié)系統(tǒng)而言，在響應(yīng)速度、調(diào)節(jié)精度和減小遲緩方面有了很大的提高。這些任務(wù)主要由汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)完成 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)介 ?第一代汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是機(jī)械離心式調(diào)速器 ， 至今已有一百多年歷史 。 新華公司引進(jìn)了西屋技術(shù) ， 它的邏輯設(shè)計(jì)充分的體現(xiàn)了西屋公司的設(shè)計(jì)思想 。隨著電網(wǎng)峰谷差的增加，火電站中大機(jī)組的調(diào)峰任務(wù)艱巨，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)難以滿足調(diào)峰要求，因此， DEH控制系統(tǒng)在國產(chǎn)機(jī)組的技術(shù)改造中得到了廣泛的應(yīng)用 . ?現(xiàn)代 DEH系統(tǒng) 采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為核心的分散控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 。 前言 ?汽輪機(jī)是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電的原動(dòng)機(jī)，由于外界負(fù)荷隨時(shí)都可能發(fā)生變化，而且不能大量存儲(chǔ)，所以要求發(fā)電量與外界負(fù)荷隨時(shí)保持平衡；同時(shí)要保證供電質(zhì)量 (頻率和電壓 )。因此也可稱為機(jī)械、液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 功頻電液控制系統(tǒng)原理圖 測(cè)速單元工作原理 磁阻發(fā)訊器是將被測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率信號(hào)的測(cè)量元件，由測(cè)速齒輪盤測(cè)速探頭兩部分組成，原理如下圖所示： 測(cè)功單元工作原理 目前廣泛采用的發(fā)電機(jī)有功功率測(cè)量裝置主 要為霍爾效應(yīng)測(cè)功器，其工作原理如下圖所示： ?到 50年代中期，才出現(xiàn)了不依靠機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的純電調(diào)系統(tǒng)。 DEH的組成 控制運(yùn)算部分 :是 DEH系統(tǒng)的核心，由控制柜 (包含分散控制單元 DPU、 通訊板、 I用板 )、端子柜、跳閘控制柜等構(gòu)成，完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)的目標(biāo)值、轉(zhuǎn)速升速率，汽輪機(jī)逐步打開處理、網(wǎng)上傳送、控制回路運(yùn)算、邏輯功能運(yùn)算等。 ? 升速 １ 自動(dòng)方式 投操作員自動(dòng) 、 掛閘 ， 選擇控制方式 ， 操作員設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)門 ， 自動(dòng)提升轉(zhuǎn)速 。 另外 ， 由于考慮了機(jī)組本身熱力特性 ， 對(duì)延長機(jī)組本體使用壽命 ， 提高熱效率也有很大幫助 。 ? 自動(dòng)同期 機(jī)組升速到同期轉(zhuǎn)速區(qū)，電氣專業(yè)投入同期裝置后，向 DEH發(fā)出“同期允許”信號(hào)， DEH系統(tǒng)接收此信號(hào)并投入“自動(dòng)同期”功能，并將此“投入”信號(hào)返回電氣控制系統(tǒng)。投入功率回路后，操作員可設(shè)定負(fù)荷目標(biāo)值及升降負(fù)荷率，機(jī)組功率值將以此速率向目標(biāo)值變化。 協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn) ，綜合考慮了機(jī)組與爐膛不同被控對(duì)象的特性 ， 在很大程度上改善了機(jī)組的負(fù)荷響應(yīng)能力 ， 也減少了運(yùn)行人員由于負(fù)荷變動(dòng)進(jìn)行的運(yùn)行操作 ， 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度 。 切換過程中 ， 應(yīng)盡量保持功率值無擾 。 ?超速保護(hù)和超速試驗(yàn) ?閥門在線試驗(yàn) 第一章 給定值的產(chǎn)生 ?目標(biāo)值與給定值的區(qū)分 ?目標(biāo)值是由程序員在顯示屏上給定的值 ，它和速率一起給出 ， 來作為汽輪機(jī)的原始控制信號(hào) 。 由 GV控制汽機(jī)轉(zhuǎn)速從盤車轉(zhuǎn)速上升到 2900 r/ 2900 r/min 時(shí) ， 進(jìn)行閥切換 。 并網(wǎng)前 ， 設(shè)定的是目標(biāo)速度和升速率；并網(wǎng)后 ， 設(shè)定的是目標(biāo)負(fù)荷和升負(fù)荷率 。 ? 以汽機(jī)為主 這種運(yùn)行方式是以汽機(jī)調(diào)功率 ，汽機(jī)可以參加一次調(diào)頻 。 ? 機(jī)跟爐 汽機(jī)不參加電網(wǎng)的一次調(diào)頻 ， 只維持鍋爐出口汽壓的穩(wěn)定 。 無論是 CCS的負(fù)荷指令 ， 還是 RB、 FCB開關(guān)指令 ， 都是經(jīng)過這樣的指令形成邏輯轉(zhuǎn)換為 DEH自身的負(fù)荷指令的 。 轉(zhuǎn)速值和給定值的反饋值相累加 ， 是給定值不斷增加 。 當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到 2850 r/min時(shí) ， GV保持不變 ， TV以一定速全開 。 負(fù)荷控制時(shí)給定值的產(chǎn)生 ?自動(dòng)同期方式下 ， 機(jī)組實(shí)現(xiàn)并網(wǎng) ， 并且?guī)铣跏钾?fù)荷 。 ?如果此時(shí)主汽壓力過低 ， 當(dāng)主汽壓力低保護(hù)投入時(shí) ， 則會(huì)產(chǎn)生 TPL信號(hào)來關(guān)小閥門 。 ?以上過程中產(chǎn)生的累加值還要經(jīng)過三個(gè)步驟的修正： ?1跳閘的情況下 ， 上面過程產(chǎn)生的輸出無效 ， 給定值輸出強(qiáng)制為零 。具體方法是設(shè)定主汽壓定值，按“主汽壓控制”鈕，當(dāng)主汽壓小于定值時(shí)，調(diào)門開度減小，保證主汽壓不會(huì)出現(xiàn)過低的情況。