單元7城市軌道交通車站客流組織-全文預覽
【正文】 以免流向不同的乘客互相干擾。 大型換乘站的通道有時會與地下商場連通并兼做社會通道，非乘客客流 ( 如過街、參觀或購物 ) 的組織和引導易被忽視。 （ 4）站外換乘。 地面線及高架線車站要密切關注車站建筑設施漏雨及潲雨情況，采取有效的措施進行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客乘降安全。 五 .限流組織 (1) 減緩進站速度 (2) 分批放入 (3) 出入口單向使用 (4) 封閉出入口 (5) 換乘限流 六 .雨天的客流組織 站務人員要經常巡視出入口的地面，觀察天氣狀況。雙向閘機可根據(jù)客流狀況進行調整，調整時須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時盡量減少進出站客流的交叉，提髙通行能力。 對于持有大件行李或行動不便的乘客，引導其由寬通道閘機通過。 對于無票乘客，引導其至自動售票機或半自動售票機購票，再檢票進站。 三 .監(jiān)票組織 AFC系統(tǒng)啟用后，乘客進出車站時均需檢票。 二 .售票組織 AFC系統(tǒng)啟用后 ,乘客購票時可選用半自動售票機或自動售票機購票，在半自動售票機前應組織乘客有序排隊購票、充值，如圖 73所示； 車站可利用導流帶等設施進行排隊組織，排隊方向應以不影響其他乘客通行為宜。如：適宜的換乘步行距離、惡劣天氣下的保護、全天候的連廊系統(tǒng)，對殘疾人專門設計無障礙通道；又如適宜的照明、開闊的視野以及突發(fā)事件應急系統(tǒng)等。 2. 完善車站內外乘客導向系統(tǒng)的設置，使乘客快速分流，減少客流聚集和過分擁擠的現(xiàn)象。 3. 掌握車站大客流組織辦法。 2. 掌握車站日常客流組織的辦法。 建議學時： 12學時 城市軌道交通客流組織概述 一、城市軌道交通客流組織的原則 1. 合理安排售車站售檢票、出入口及樓梯的位置，行人流動路線簡單明確，盡量減少客流交叉、對流。 4. 滿足換乘客流方便、安全、舒適的基本要求。 乘客進出站線路圖 城市軌道交通車站日?？土鹘M織辦法 一 .車站出入口客流組織 車站出入口的組織應結合實際的客流狀況，當車站設施能夠滿足客流需求時，采用正常的組織方法，即各出入口全部開放，乘客可進出站雙向使用，必要時可在出入口處或樓梯上設置分流設施，保證進出站客流不相互干擾，不發(fā)生客流沖突； 對于經過通道與站廳連接的出入口，當客流較大時，可在通道內進行排隊組織，當客流過大時，需在出入口外進行限流組織； 對于與商場、單位連接的出人口，應考慮客流組成和出行特征，當客流較大時，應按照與相關單位共同制定的措施進行客流組織。當需要排隊時，可利用站廳內客流較少的空間進行組織； 單程票售票量較大的車站，可在低峰時段預處理車票，高峰時可直接售票，減少發(fā)售車票的時間。 乘客刷卡進站時，應指導乘客右手持票，站在閘機通道外，順序刷卡進站。 出站組織時，應組織乘客由出站閘機出站。進站閘機和出站閘機按照設定方向使用。沒有屏蔽門的車站 ,要確保乘客均站在黃色安全線以內，特別要注意站臺車尾位置 ,避免有乘客跳下或跌下站臺， 發(fā)生危險； 列車門開啟后，應組織乘客先下后上 ,請候車乘客站在車門兩側，待下車乘客下車后 ,再上車，避免乘客擁堵 ,提高乘降效率； 四 .乘降組織 當關門提示鈴響后 ,應阻止乘客搶上搶下，請其等待下次列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點發(fā)車； 當車門關閉后，要觀察車門關閉狀況，當發(fā)現(xiàn)車門或屏蔽門未正常關閉時， 若由于乘客或物品被車門夾住時，應勸導乘客等候下次列車或征求乘客同意后幫其完全進入車廂，若為設備原因，應按相關作業(yè)辦理程
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1