單元7城市軌道交通車(chē)站客流組織-全文預(yù)覽
【正文】 以免流向不同的乘客互相干擾。 大型換乘站的通道有時(shí)會(huì)與地下商場(chǎng)連通并兼做社會(huì)通道，非乘客客流 ( 如過(guò)街、參觀或購(gòu)物 ) 的組織和引導(dǎo)易被忽視。 （ 4）站外換乘。 地面線及高架線車(chē)站要密切關(guān)注車(chē)站建筑設(shè)施漏雨及潲雨情況，采取有效的措施進(jìn)行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客乘降安全。 五 .限流組織 (1) 減緩進(jìn)站速度 (2) 分批放入 (3) 出入口單向使用 (4) 封閉出入口 (5) 換乘限流 六 .雨天的客流組織 站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出入口的地面，觀察天氣狀況。雙向閘機(jī)可根據(jù)客流狀況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時(shí)盡量減少進(jìn)出站客流的交叉，提髙通行能力。 對(duì)于持有大件行李或行動(dòng)不便的乘客，引導(dǎo)其由寬通道閘機(jī)通過(guò)。 對(duì)于無(wú)票乘客，引導(dǎo)其至自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票，再檢票進(jìn)站。 三 .監(jiān)票組織 AFC系統(tǒng)啟用后，乘客進(jìn)出車(chē)站時(shí)均需檢票。 二 .售票組織 AFC系統(tǒng)啟用后 ,乘客購(gòu)票時(shí)可選用半自動(dòng)售票機(jī)或自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票，在半自動(dòng)售票機(jī)前應(yīng)組織乘客有序排隊(duì)購(gòu)票、充值，如圖 73所示； 車(chē)站可利用導(dǎo)流帶等設(shè)施進(jìn)行排隊(duì)組織，排隊(duì)方向應(yīng)以不影響其他乘客通行為宜。如：適宜的換乘步行距離、惡劣天氣下的保護(hù)、全天候的連廊系統(tǒng)，對(duì)殘疾人專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道；又如適宜的照明、開(kāi)闊的視野以及突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)等。 2. 完善車(chē)站內(nèi)外乘客導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，使乘客快速分流，減少客流聚集和過(guò)分擁擠的現(xiàn)象。 3. 掌握車(chē)站大客流組織辦法。 2. 掌握車(chē)站日常客流組織的辦法。 建議學(xué)時(shí)： 12學(xué)時(shí) 城市軌道交通客流組織概述 一、城市軌道交通客流組織的原則 1. 合理安排售車(chē)站售檢票、出入口及樓梯的位置，行人流動(dòng)路線簡(jiǎn)單明確，盡量減少客流交叉、對(duì)流。 4. 滿足換乘客流方便、安全、舒適的基本要求。 乘客進(jìn)出站線路圖 城市軌道交通車(chē)站日常客流組織辦法 一 .車(chē)站出入口客流組織 車(chē)站出入口的組織應(yīng)結(jié)合實(shí)際的客流狀況，當(dāng)車(chē)站設(shè)施能夠滿足客流需求時(shí)，采用正常的組織方法，即各出入口全部開(kāi)放，乘客可進(jìn)出站雙向使用，必要時(shí)可在出入口處或樓梯上設(shè)置分流設(shè)施，保證進(jìn)出站客流不相互干擾，不發(fā)生客流沖突； 對(duì)于經(jīng)過(guò)通道與站廳連接的出入口，當(dāng)客流較大時(shí)，可在通道內(nèi)進(jìn)行排隊(duì)組織，當(dāng)客流過(guò)大時(shí)，需在出入口外進(jìn)行限流組織； 對(duì)于與商場(chǎng)、單位連接的出人口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當(dāng)客流較大時(shí)，應(yīng)按照與相關(guān)單位共同制定的措施進(jìn)行客流組織。當(dāng)需要排隊(duì)時(shí)，可利用站廳內(nèi)客流較少的空間進(jìn)行組織； 單程票售票量較大的車(chē)站，可在低峰時(shí)段預(yù)處理車(chē)票，高峰時(shí)可直接售票，減少發(fā)售車(chē)票的時(shí)間。 乘客刷卡進(jìn)站時(shí)，應(yīng)指導(dǎo)乘客右手持票，站在閘機(jī)通道外，順序刷卡進(jìn)站。 出站組織時(shí)，應(yīng)組織乘客由出站閘機(jī)出站。進(jìn)站閘機(jī)和出站閘機(jī)按照設(shè)定方向使用。沒(méi)有屏蔽門(mén)的車(chē)站 ,要確保乘客均站在黃色安全線以內(nèi)，特別要注意站臺(tái)車(chē)尾位置 ,避免有乘客跳下或跌下站臺(tái)， 發(fā)生危險(xiǎn)； 列車(chē)門(mén)開(kāi)啟后，應(yīng)組織乘客先下后上 ,請(qǐng)候車(chē)乘客站在車(chē)門(mén)兩側(cè)，待下車(chē)乘客下車(chē)后 ,再上車(chē)，避免乘客擁堵 ,提高乘降效率； 四 .乘降組織 當(dāng)關(guān)門(mén)提示鈴響后 ,應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請(qǐng)其等待下次列車(chē)，防止車(chē)門(mén)夾傷乘客和影響列車(chē)正點(diǎn)發(fā)車(chē)； 當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，要觀察車(chē)門(mén)關(guān)閉狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)或屏蔽門(mén)未正常關(guān)閉時(shí)， 若由于乘客或物品被車(chē)門(mén)夾住時(shí)，應(yīng)勸導(dǎo)乘客等候下次列車(chē)或征求乘客同意后幫其完全進(jìn)入車(chē)廂，若為設(shè)備原因，應(yīng)按相關(guān)作業(yè)辦理程
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