北京市交通需求管理實踐與監(jiān)測北京交通發(fā)展研究中心郭繼孚孫-全文預覽
【正文】 0:00 7:007:00 7:157:15 9:009:00 12:00擁堵時鐘 (200 9 年 1 月 6 月 工作日早高峰 )12:00 12:1512:15 13:3013:30 17:0017:00 17:3017:30 18:1518:15 18:4518:45 19:4519:45 0:00擁堵時鐘 (2023 年 1 月 6 月 工作日晚高峰 )2023年 上半年 %%%%0%20%40%60%80%100%2 0 0 9 年2 月 2 0 0 9 年9 月 2 0 0 9 年2 月 2 0 0 9 年9 月有車人 無車人支持 一般 反對 交通效果0%20%40%60%80%有改善 沒有變化 變差了 說不清2023年2月2023年9月 環(huán)境效果0%20%40%60%80%有改善 沒有變化 變差了 說不清2023年2月2023年9月市民普遍支持 “限行 ”措施的實施。 相關調查表明 ， 60%的有車人改乘公交出行 ， 保障了奧運交通順利進行 北京交通結構優(yōu)化 ， 提供公交分擔比例 ， 仍然是今后努力的方向和重點 北京交通結構變化圖（ 19862023） 5 2 3 . 2 42 9 . 8 3 1 . 6 3 2 . 61 8 . 328 2 6 . 5 12 9 . 83 0 . 23 4 . 5456 3 . 93 8 . 4 93 0 . 3 2 7 . 723 240%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%1986 2023 2023 2023 2023 奧運會期間小汽車 公共交通（含地鐵） 自行車 出租車 其他 公共交通 ——公共（電）汽車 2023年 2023年 增長 運營車輛（標臺） 12945 （ 16800） 21712 （ 29732） 76％ 運營線路 （ 條 ） 482 670 40％ 線路長度（公里） 11558 17524 52％ 客運量 794萬人次 /日 1396萬人次 /日 76% 啟示二 有吸引力的公交系統(tǒng)是交通需求管理的基礎 公共交通 ——軌道交通 2023年 2023年 增長 運營車輛 （ 輛 ） 617 1196 94％ 運營線路 （ 條 ） 2 8 —— 線路長度 （ 公里 ） 54（ 2線） 200（ 8線） 270％ 客運量 85萬人次 /日 390萬人次 /日 358% 啟示二 有吸引力的公交系統(tǒng)是交通需求管理的基礎 啟示三 細化方案、廣泛宣傳，保證政策的實施效果 交通政策的制定實施要注重群眾的廣泛參與并取得理解和支持 不斷動態(tài)調整和細化方案 通過電視廣播 、 報刊雜志 、 新聞媒體的大力宣傳， 廣大市民積極響應 ， 理解支持交通政策 ， 綠色出行的觀念深入人心 中非論壇： 時間： 2023年 11月 1~6日 目的：測試奧運交通保障方案的有效性 測試內容： ?限制公車出行（ 50%~80%封存） ?減少大型商業(yè)活動 ?擴大貨運禁行范圍（ 6時至 23時，四環(huán)路以內禁止
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