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運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化-全文預(yù)覽

2025-01-12 22:07 上一頁面

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【正文】 燈是防止車輛追尾的警示信號,紅色代表危險,警示行人及車輛不準(zhǔn)接近。 10382023《 煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范 》 , 《 煤礦井下用架空乘人裝置安全標(biāo)志管理要求 》 :“ ① 應(yīng)設(shè)工作制動器和安全制動器,工作制動器可設(shè)在高速軸或驅(qū)動輪上,安全制動器應(yīng)設(shè)在驅(qū)動輪上,制動裝置應(yīng)為失效安全型; ② 正常工作制動時,工作制動器與安全制動器不得同時投入工作; ③ 當(dāng)工作制動器或安全制動器引起緊急停車時,電機電源應(yīng)立即自動切斷,其他停車情況下,電機電源最遲在停車時切斷; ④ 應(yīng)設(shè)置減速器潤滑油油溫檢測裝置,當(dāng)油溫異常時應(yīng)發(fā)出報警信號,宜設(shè)置潤滑油油位監(jiān)測裝置,當(dāng)油位異常時,發(fā)出報警信號。 ,可以有效保證架空乘人裝置的運行安全。 。 、平巷人行車、架空乘人裝置、其他運輸設(shè)備(單軌吊、繩牽引連續(xù)運輸車、各類卡軌車、齒軌車、齒卡軌車等)牽引的人車必須臺臺完好 、架空乘人裝置、機車、調(diào)度絞車、無極繩連續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車、單軌吊車、齒軌 車、無軌膠輪車、礦車、專用車等運輸設(shè)備編號管理 、編號、規(guī)范,便于查詢,易于管理。 《 煤礦安全規(guī)程 》 要求。 ,需通過安全和經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證,選用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠且經(jīng)濟(jì)合理的提升運人系統(tǒng)。符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 382條及 GB 505332023《 煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范 》 。 、連接導(dǎo)線斷面等 運輸方式改善 50m的人員上下的主要傾斜井巷,應(yīng)采用機械方式運送人員 50m的主要傾斜井巷人員行走或上下,由于腳下可能不平坦,又拿有物品,行走很艱難,存在跌倒、摔傷和滾坡的危險,會消耗很大體力,不利于安全生產(chǎn)。 8.《 煤礦安全規(guī)程 》 第 385條:(四)人員上下車地點應(yīng)當(dāng)有照明,架空線必須設(shè)置分段開關(guān)或者自動停送電開關(guān),人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。 , 。 , 。否則,不但電機車沒有足夠的牽引力,還會使電機車的回電電流,由于軌道電阻過大,而經(jīng)由其他路徑回到牽引變流所,這種電流叫雜散電流。為了防止每條鋼軌因一個接縫不好而大大降低導(dǎo)電作用,要求兩平行鋼軌之間,每隔 50m連一條斷面不小于 50m㎡的銅導(dǎo)線,或其他具有等效電阻的導(dǎo)線,這樣可使個別增大電阻的接縫,對總的回電電阻影響不大。但是電壓越高,電機車的用電電流就越小,電壓降也越小,電機車的運行距離就可以遠(yuǎn)些,或架線斷面可以小些,而斷面小又使磨損加快。當(dāng)曲線段外軌抬高時,又要求架線向里側(cè)偏移,如果懸吊絕緣子距架線超過 ,懸吊絕緣子與巷壁就太近,甚至無法安裝懸吊絕緣子與巷壁之間的橫拉線。橫拉線雖然拉得很緊,但在其自重和架線重力作用下,不可能是完全水平的,有一定下垂距離,特別是曲線段,為了配合外軌抬高,橫拉線外側(cè)的固定高度要相應(yīng)抬高,而人行道經(jīng)常在軌道外側(cè),就使架線距橫拉線的內(nèi)側(cè)端近,外側(cè)端 (抬高側(cè) )遠(yuǎn),因而使橫拉線在架線懸吊處又增加了下垂的距離。否則,井下潮濕,人體出汗后,頭部汗水和潮氣,會通過安全帽的排氣孔排出,如果安全帽與架線接觸,同樣可以遭受觸電危險。在井底車場內(nèi),從井底到乘車場不小于。線路上所有鋼軌接縫處,用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。 、靈敏、可靠。 。 。 、混凝土預(yù)制塊等方式的路面應(yīng)平整穩(wěn)固;一般運輸?shù)缆窇?yīng)平整; 6176。 以上)處每隔 9~ 30 m在吊軌兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。 。 3)垂直彎軌曲率半徑不得小于 lOm,每節(jié)弧長不得大于 3m,弧長超過 ,應(yīng)在其中點設(shè)一吊耳。 ,水平不大于 3176。 1~ 3條巷道,每條巷道采用選點檢查方法,檢查不少于 10個點。 ? ( 6)捏住鼻夾墊圓柄,拉開鼻夾墊,夾住鼻子,不能漏氣。 ? ( 3)套上脖帶,注意隔熱墊應(yīng)靠身體。 ? 1~ 3條運輸巷道的軌型、運輸設(shè)備型號等情況,同時檢查軌道線路設(shè)計、施工作業(yè)規(guī)程、液壓支架重量等情況; ? 二、運輸線路 28分 (主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要絞車道,地面運煤、運矸干線和集中運載站車場的軌道)及行駛?cè)塑嚨能壍谰€路質(zhì)量達(dá)到以下要求: ⑴接頭平整度:軌面高低和內(nèi)側(cè)錯差不大于 2mm; ⑵軌距:直線段和加寬后的曲線段允許偏差為 2mm~ 5mm; ⑶水平:直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差不大于 5mm; ⑷軌縫不大于 5mm; ⑸扣件齊全、牢固 ,與軌型相符; ⑹軌枕規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,間距偏差不超過 50mm; ⑺道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下應(yīng)搗實; ⑻曲線段設(shè)置軌距拉桿 ? 4.《 煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分辦法 》 對運輸人員的崗位規(guī)范有哪些要求? ? ( 1)建立并執(zhí)行本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制; ? ( 2)管理人員、技術(shù)人員掌握作業(yè)規(guī)程,作業(yè)人員熟知本崗位操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施; ? ( 3)現(xiàn)場作業(yè)人員操作規(guī)范,無違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律(以下簡稱“三違”)行為; ? ( 4)作業(yè)前進(jìn)行安全確 認(rèn)。 解讀: ? 只有不低于 30kg/m的鋼軌才能適應(yīng) 7t機車、 3t礦車和或者運送 15t及以上載荷對其承載、沖擊和穩(wěn)定運行的要求,否則對于鋼軌和車輛都會加快損壞,甚至造成運輸事故。 ,檢查有關(guān)設(shè)計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 ③ 采用串車提升的斜井井筒,起坡點附近低道側(cè)應(yīng)設(shè)躲避硐。 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 91條:“生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時,必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐,2個躲避硐之間的距離不得超過 40m。 ? ,檢查有關(guān)設(shè)計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。躲避硐的間距不得大于 40m。 ? 、運輸大巷或采區(qū)上下山、采區(qū)順槽等巷道,檢查有關(guān)設(shè)計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 。 一、巷道硐室 8分 (一)巷道車場: ,巷道(包括管、線、電纜)與運輸設(shè)備最突出部分之間的最小間距符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定; 、車房、巷道曲線半徑、巷道連接方式、運輸方式設(shè)計合理,符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求 、漲裂、冒落。 ? 評分方法 91評分,總分為 100分。 運 輸 ( 1)建立并執(zhí)行本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制; ( 2)管理人員、技術(shù)人員掌握作業(yè)規(guī)程。 ( 1)軌道線路軌型、軌道鋪設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求; ( 2)保證列車能按規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)運行。 五、煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評分方法 井工煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核滿分為 100分,采用各部分得分乘以權(quán)重的方式計算,各部分的權(quán)重見表 11。主要變動如下: ? ( 1)按照“風(fēng)險預(yù)控在隱患排查前面、隱患排查治理在事故前面”的原則,本標(biāo)準(zhǔn)提出了煤礦建立風(fēng)險分級管控、隱患排查治理雙重預(yù)防機制,新增加安全風(fēng)險分級管控、事故隱患排查治理兩個章節(jié),這也是本標(biāo)準(zhǔn)的重大改動內(nèi)容,從而形成了風(fēng)險分級管控、隱患排查治理雙重預(yù)防機制和傳統(tǒng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化三位一體的運行機制。 ? 【解讀】強調(diào)了對煤礦各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的過程管控和現(xiàn)場管理,促進(jìn)動態(tài)達(dá)標(biāo) 三、工作要求 ? ? 煤礦取得的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等級,是煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作主 管部門在考核定級時 ,對煤礦安全生產(chǎn) 標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀的測評 ,是對煤礦執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》等相關(guān)規(guī)定組織開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況的 考核認(rèn)定 。 ? ? 有負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的機構(gòu),各單位、部門和人員的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)明確。 三、工作要求 ? ? 煤礦是創(chuàng)建并持續(xù)保持標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)達(dá)標(biāo)的責(zé)任主體。 二、標(biāo)準(zhǔn)化礦井的等級劃分 考核定級 :一級標(biāo)準(zhǔn)化申報煤礦由省級煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作主管部門組織初審,國家煤礦安全監(jiān)察局組織考核定級。一級為最高級。 ? 負(fù)責(zé)初審和考核定級部門收到企業(yè)申請后除對材料進(jìn)行審查外還有一項工作就是現(xiàn)場檢查(初審部門)、抽查(考核定級部門),各級標(biāo)準(zhǔn)化管理部門每年要按一定的比例對達(dá)標(biāo)礦井進(jìn)行抽查。 雙機制起源 2023年 10月 9日, 《 國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于實施遏制重特大事故工作指南構(gòu)建雙重預(yù)防機制的意見 》 (安委辦 〔 2023〕 11號),提出了安全風(fēng)險管控的總體思路、工作目標(biāo),明確了構(gòu)建企業(yè)、政府監(jiān)管雙重預(yù)防機制的主要內(nèi)容、措施。煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 ( 運輸部分 ) 煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化修訂的重大亮點 險分級管控和事故隱患排查治理雙重預(yù)防性機制的具體方法。 2023年 6月 6日 2023年 1月 6日,習(xí)近平在中共中央政治局常委會會議上就全面加強安全生產(chǎn)工作提出 五點要求 : 是必須堅決遏制重特大事故頻發(fā)勢頭,對 易發(fā)重特大事故 的行業(yè)領(lǐng)域采取 風(fēng)險分級管控 、 隱患排查治理 雙重預(yù)防性工作機制,推動安全生產(chǎn)關(guān)口前移,加強應(yīng)急救援工作,最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。二、三級初審和考核定級部門由省級煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化主管部門確定。 二、標(biāo)準(zhǔn)化礦井的等級劃分 煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等級分為一級、二級、三級。 ?三級:煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核評分 70分以上,井工煤礦事故隱患排查治理、通風(fēng)、地質(zhì)災(zāi)害防治與測量、采煤、掘進(jìn)、機電、運輸部分的單項考核評分均不低于 70分,其他部分的考核評分均不低于 60分 新的考核定級辦法和評分標(biāo)準(zhǔn)均 于今年 7月 1日 起在全國煤礦試行。 ? 煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核定級部門原則上應(yīng)在收到煤礦企業(yè)申請后的 60個工作日內(nèi)完成考核定級。 三、工作要求 ? ? 制定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建年度計劃,并分解到相關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)行和考核。 ? ? 加強各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的過程管控和現(xiàn)場管理,定期開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)自檢工作。但內(nèi)容變動較大。將原調(diào)度和地面設(shè)施章節(jié)合并。 基本條件 (一)重大事故隱患檢查依據(jù): ? ① 《 煤礦重大生產(chǎn)安全事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn) 》 (總局 85號令) ? ② 《 煤礦安全規(guī)程 》 2023版 ? ③ 《 一、二、三批禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄 》 (安監(jiān)總規(guī)劃 〔 2023〕 146號、安監(jiān)總煤裝〔 2023〕 49號、安監(jiān)總煤裝 [2023]17號) ? ④ 《 國家安全監(jiān)管總局關(guān)于印發(fā)淘汰落后安全技術(shù)裝備目錄 》 ( 2023年第一批)(安監(jiān)總科技 〔2023〕 75號) ? ⑤ 《 淘汰落后安全技術(shù)工藝、設(shè)
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