工程機(jī)械的安全管理1-全文預(yù)覽
【正文】 蹤整改等也間接導(dǎo)致了事故發(fā)生。由于碰撞振動(dòng)導(dǎo)致該處南北向鋼管支撐脫落，鋼板樁受外側(cè)淤泥土壓力作用向基坑內(nèi)嚴(yán)重傾斜變形，圍檁鋼支撐與鋼板樁因受外力影響，焊縫拉開(kāi) ，基坑三面的圍檁鋼支撐和斜支撐掉落。 案例分析： 中鐵十三局“ ”事故 2023年 10月 4日上午 7時(shí)左右，為配合作 第二道 圍檁鋼支撐，56承臺(tái)基坑正在進(jìn)行人力清挖泥、破樁頭的施工過(guò)程。 3 危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 3 拆裝運(yùn)輸 ： 危險(xiǎn)環(huán)節(jié)多 事故案例（攪拌設(shè)備安裝事故、自行式工程機(jī)械上下拖車） 《大型拌和設(shè)備拆裝作業(yè)指導(dǎo)規(guī)程》 3 危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 4 機(jī)械故障： 機(jī)械故障直接導(dǎo)致事故、事件 出現(xiàn)機(jī)械故障需要維修，因維修作業(yè)導(dǎo)致事故 （ 案例 ） 5 機(jī)械維護(hù)：（包括保養(yǎng)和維修） 一般會(huì)直接接觸或者靠近工作裝置，即危險(xiǎn)部位，極可能會(huì)發(fā)生事故。適用于裝載機(jī)、挖掘機(jī)等裝卸機(jī)械，壓路機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、路面冷洗刨機(jī)、攤鋪機(jī)、綜合作業(yè)機(jī)械車等筑路機(jī)械，履帶式推土機(jī)以及金屬非金屬礦山、工程中鑿巖機(jī)、裝運(yùn)機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、抓巖機(jī)等裝載機(jī)械設(shè)備作業(yè)。目前，在工程機(jī)械危險(xiǎn)源辨識(shí)方面能夠應(yīng)用的有： GB/T 157061995《機(jī)械安全 基本概念與設(shè)計(jì)通則》 GB/T 168561997《機(jī)械安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)》 JB60302023《工程機(jī)械通用安全技術(shù)要求》 JB60281998《工程機(jī)械安全標(biāo)志和危險(xiǎn)圖示通則》 GB161781996《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求》 GB72581997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 GB108271999《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范》等等， 3 危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 危險(xiǎn)源可能在以下一種或幾種情況出現(xiàn)問(wèn)題的條件導(dǎo)致事故發(fā)生。 2 危險(xiǎn)源辨識(shí)的概況 危險(xiǎn)源辨識(shí)的流程 危險(xiǎn)源辨識(shí)一般分為 3個(gè)步驟： （ 1）在確定的區(qū)域內(nèi)辨識(shí)具體的危險(xiǎn)源，可以從 2方面著手： 一是根據(jù) 已發(fā)生過(guò)的某些事故 ，查找其觸發(fā)因素，然后再通過(guò)觸發(fā)因素找出其現(xiàn)實(shí)的危險(xiǎn)源；二是模擬或預(yù)測(cè)系統(tǒng)內(nèi) 尚未發(fā)生的事故 ，追究可能引起其發(fā)生的原因，通過(guò)這些原因找出觸發(fā)因素，在通過(guò)觸發(fā)因素辨識(shí)出潛在的危險(xiǎn)源。 系統(tǒng)安全分析是從安全角度進(jìn)行的系統(tǒng)分析，通過(guò)揭示系統(tǒng)中可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)聯(lián)來(lái)辨識(shí)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源。有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，以及常用的安全檢查表，都是在大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上編制而成的。 在我國(guó)現(xiàn)階段開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全評(píng)價(jià)至少可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的： 其一，降低設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用等過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少人身傷亡事故；其二，提高我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 由于危險(xiǎn)源是“潛在的”不安全因素，比較隱蔽，所以危險(xiǎn)源辨識(shí)是件非常困難的工作。 可喜的是，面對(duì)近年來(lái)機(jī)械安全問(wèn)題對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)造成的極大危害， 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等相關(guān)部門(mén)與機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、標(biāo)本兼治”的方針 ，制定和發(fā)布了一系列機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。從此，國(guó)外逐步形成了根據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和安全檢查表 等辨識(shí)危險(xiǎn)源的方法。 20世紀(jì) 60年代初， 美國(guó) 也形成了以國(guó)家政府主管部門(mén)及地方主管部門(mén)為主體的分散型產(chǎn)品安全性評(píng)價(jià)體系。 瀝青混合料生產(chǎn) 1 危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源 工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)特征 工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)特征決定了在使用、拆裝、維護(hù)等過(guò)程都存在危險(xiǎn)。橋梁施工 。我們?cè)谶M(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)時(shí)，應(yīng)積極通過(guò)安監(jiān)部門(mén)、行業(yè)、企業(yè)等多種渠道查找以往的事故記錄，明確引發(fā)事故的安全隱患，并將其列入危險(xiǎn)源行列，從而充分辨識(shí)危險(xiǎn)源。 非常規(guī)作業(yè)是指除正常工作狀態(tài)外的異?；蚓o急作業(yè)，比較典型的有故障維修、定期保養(yǎng)等等作業(yè)。 例如，從一個(gè)車間范圍來(lái)說(shuō)，某臺(tái)設(shè)備可能就是一個(gè)危險(xiǎn)源，而從一個(gè)設(shè)備系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，可能是某個(gè)零部件就是危險(xiǎn)源。充分辨識(shí)危險(xiǎn)源是正確進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。 但是，我國(guó)工程機(jī)械乃至整個(gè)機(jī)械裝備制造業(yè)，機(jī)械安全問(wèn)題依然突出，各類事故時(shí)有發(fā)生，給人們的生命安全造成很大危害。一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行，工程機(jī)械社會(huì)保有量不斷增加；另一方面，供大于求，工程機(jī)械出口量不斷增加，自 2023年開(kāi)始我國(guó)已從工程機(jī)械貿(mào)易逆差變?yōu)橘Q(mào)易順差。 因此， 避免和控制安全事故的發(fā)生成為現(xiàn)在和未來(lái)工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維修等整個(gè)壽命周期的迫切任務(wù) 。危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。 1 危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源 非常規(guī)作業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)源 縱觀安監(jiān)部門(mén)的人身傷亡事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在非常規(guī)作業(yè)活動(dòng)中發(fā)生的安全事故占有相當(dāng)?shù)谋壤? 充分考慮發(fā)生過(guò)的安全事故 曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的安全事故給人們留下了慘痛的教訓(xùn)，每次事故發(fā)生后
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