工程機(jī)械的安全管理1-免費(fèi)閱讀
【正文】 6 當(dāng)前工程機(jī)械安全管理的難點(diǎn)問題 對(duì)機(jī)械的維修保養(yǎng)和使用管理不重視不支持 機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)被認(rèn)為是花錢的事情，不帶來效益；機(jī)械人員被認(rèn)為不重要，一般都不被重視。 李強(qiáng) 項(xiàng)目總監(jiān)代表 不施工單位違規(guī)施工行為沒有及時(shí)制止并督促整改，對(duì)本起事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。 王連生 項(xiàng)目電焊工 工作上有過失，到使基坑支護(hù)圍檁鋼支撐和斜支撐的連接點(diǎn)電焊強(qiáng)度不夠，造成第一道鋼支撐體系不牢固，對(duì)本起事故負(fù)有一定的管理責(zé)任。 案例分析 5 如何防止工程機(jī)械安全事故的發(fā)生 事故責(zé)任單位及責(zé)任人員處理結(jié)果 責(zé)任人 身份 過錯(cuò) 處罰 祝慶凱 項(xiàng)目經(jīng)理 其作為工程項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，沒有認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，對(duì)施工安全督促檢查不力，對(duì)本起事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 調(diào)查組經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查取證后一致認(rèn)為，事故的主要原因是挖掘機(jī)司機(jī)梁偉強(qiáng)違反操作規(guī)程冒險(xiǎn)作業(yè)，在緊急情況下未能正確操作處理，導(dǎo)致挖斗撞碰鋼板樁，破壞基坑鋼板樁支撐體系的穩(wěn)定，且基坑圍檁鋼支撐和斜支撐的連接點(diǎn)電焊強(qiáng)度不夠，未完成閉合的支撐體系不牢固，基坑在側(cè)壓力過大及挖掘機(jī)碰撞鋼板樁的外力作用下失穩(wěn)坍塌。 兩層含義： （ 1）是整個(gè)生產(chǎn)安全管理體系的一個(gè)組成部分； （ 2）是一個(gè)重要的組成部分。 與工程施工相關(guān)的特種作業(yè)范圍： 電工作業(yè) ； 焊接與熱切割作業(yè) ； 起重機(jī)械作業(yè) ； 企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛作業(yè) （叉車作業(yè) 、 工程機(jī)械作業(yè) 、企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛作業(yè)、企業(yè)內(nèi)準(zhǔn)軌機(jī)車駕駛作業(yè) ）； 高處作業(yè) （登高架設(shè)作業(yè) ，高處安裝、維護(hù)、拆除作業(yè) ） 工程機(jī)械作業(yè) 指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)操作工程機(jī)械進(jìn)行施工的作業(yè)。系統(tǒng)越復(fù)雜，越需要利用系統(tǒng)安全分析方法來辨識(shí)危險(xiǎn)源。 與有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或經(jīng)驗(yàn)相對(duì)照來辨識(shí)危險(xiǎn)源。這是一件非常重要的工作，它是危險(xiǎn)源控制的基礎(chǔ)，只有辨識(shí)了危險(xiǎn)源之后才能有的放矢地考慮如何采取措施控制危險(xiǎn)源。它首次采用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)支持的思想，使標(biāo)準(zhǔn)成為支持法規(guī)和安全監(jiān)管的手段。務(wù)必熟悉壓實(shí)機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)：速度范圍、可壓坡度、轉(zhuǎn)向性能和剎車效力 )。 充分考慮發(fā)生過的安全事故 曾經(jīng)發(fā)生過的安全事故給人們留下了慘痛的教訓(xùn)，每次事故發(fā)生后都會(huì)有相應(yīng)的原因分析和預(yù)防對(duì)策。危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行，工程機(jī)械社會(huì)保有量不斷增加；另一方面，供大于求，工程機(jī)械出口量不斷增加，自 2023年開始我國(guó)已從工程機(jī)械貿(mào)易逆差變?yōu)橘Q(mào)易順差。充分辨識(shí)危險(xiǎn)源是正確進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。 非常規(guī)作業(yè)是指除正常工作狀態(tài)外的異?；蚓o急作業(yè)，比較典型的有故障維修、定期保養(yǎng)等等作業(yè)。橋梁施工 。 20世紀(jì) 60年代初， 美國(guó) 也形成了以國(guó)家政府主管部門及地方主管部門為主體的分散型產(chǎn)品安全性評(píng)價(jià)體系。 可喜的是，面對(duì)近年來機(jī)械安全問題對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)造成的極大危害， 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等相關(guān)部門與機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、標(biāo)本兼治”的方針 ，制定和發(fā)布了一系列機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。 在我國(guó)現(xiàn)階段開展危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全評(píng)價(jià)至少可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的： 其一，降低設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用等過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少人身傷亡事故；其二，提高我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 系統(tǒng)安全分析是從安全角度進(jìn)行的系統(tǒng)分析，通過揭示系統(tǒng)中可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)聯(lián)來辨識(shí)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源。目前，在工程機(jī)械危險(xiǎn)源辨識(shí)方面能夠應(yīng)用的有： GB/T 157061995《機(jī)械安全 基本概念與設(shè)計(jì)通則》 GB/T 168561997《機(jī)械安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)》 JB60302023《工程機(jī)械通用安全技術(shù)要求》 JB60281998《工程機(jī)械安全標(biāo)志和危險(xiǎn)圖示通則》 GB161781996《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求》 GB72581997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 GB108271999《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范》等等， 3 危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 危險(xiǎn)源可能在以下一種或幾種情況出現(xiàn)問題的條件導(dǎo)致事故發(fā)生。 3 危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 3 拆裝運(yùn)輸 ： 危險(xiǎn)環(huán)節(jié)多 事故案例（攪拌設(shè)備安裝事故、自行式工程機(jī)械上下拖車） 《大型拌和設(shè)備拆裝作業(yè)指導(dǎo)規(guī)程》 3 危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 4 機(jī)械故障： 機(jī)械故障直接導(dǎo)致事故、事件 出現(xiàn)機(jī)械故障需要維修，因維修作業(yè)導(dǎo)致事故 （ 案例 ） 5 機(jī)械維護(hù)：（包括保養(yǎng)和維修） 一般會(huì)直接接觸或者靠近工作裝置，即危險(xiǎn)部位，極可能會(huì)發(fā)生事故。由于碰撞振動(dòng)導(dǎo)致該處南北向鋼管支撐脫落，鋼板樁受外側(cè)淤泥土壓力作用向基坑內(nèi)嚴(yán)重傾斜變形，圍檁鋼支撐與鋼板樁因受外力影響，焊縫拉
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1