物流運輸概述-全文預(yù)覽
【正文】 這幾條，既很好地滿足了用戶的需求，又使得用戶的庫存量最小。? 目視管理，減少庫存。? 其它工序只下達每月大致生產(chǎn)的品種和數(shù)量計劃。它是 MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)。? 合理組織生產(chǎn)物流過程，才能使生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)。 表 18 運輸分類表 Ⅵ運輸分類 特 點直達運輸 可以避免中途換裝所出現(xiàn)的運輸速度減緩、貨損增加、費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運輸費用。? 必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸 。聯(lián)合運輸，特別是多式聯(lián)運使貨物在多種運輸方式下的風(fēng)險呈現(xiàn)出一體化的特征，而不是分段運輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險（聯(lián)合運輸）。? 按不同運輸方式之間的運輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運，鐵、公聯(lián)運，鐵、公、水多式聯(lián)運，公、空聯(lián)運等。 按運輸?shù)姆秶诸?，運輸方式可劃分為 4種類型。運量小，成本極高，站點密度小，需要公路運輸方式配合，受氣候因素影響。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準時性差，貨物安全性較低，對環(huán)境污染較大。 是貨物的所有者，可能是托運人 (或委托人 )或者收貨人，有時托運人和收貨人是同一主體，有時是非同一主體指根據(jù)用戶要求，并為獲得代理費用而招攬貨物、組織運輸和配送的人指替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸安排的中間商 監(jiān)督以及政策的制定者公眾關(guān)注運輸?shù)目蛇_性、費用和效果以及環(huán)境上和安全上的標準 運輸參與者選擇? 馬士基屬于？承運人? 匯豐醫(yī)療器械貿(mào)易有限公司？托運人? 宅急送？承運人? 中鐵運輸？承運人? 聯(lián)邦快遞？承運人? 廣州洋行物流有限公司（國際海運為主）？貨代 ? 1）按運輸方式劃分，物流運輸系統(tǒng)由公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸構(gòu)成。它的動力裝置設(shè)備（泵它的動力裝置設(shè)備（泵 (熱熱 )站）與載貨容器（干管）的站）與載貨容器（干管）的組合較為特殊，因此設(shè)備總組合較為特殊，因此設(shè)備總是固定在特定的空間內(nèi)是固定在特定的空間內(nèi) 3）運輸參與者貨運模式 當 事 人 實 務(wù) 操 作物流理念托運人承運人貨代船代收貨人公 路 運 輸鐵 路 運 輸水 路 運 輸航 空 運 輸聯(lián) 合 運 輸 4．貨主與運輸參與者 運輸是物流活動，活動的主體就是參與者，活動作用的對象是貨物客體。 僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖輪?！? 以上五種航權(quán)是在 1944年芝加哥會議上就確立了的，六、七、八航權(quán)是隨著民航業(yè)的發(fā)展演變出來的。 第三航權(quán)和第四航權(quán)經(jīng)常綁定在一起簽署，因為如果（ A）國的航空公司只擁有第三航權(quán)的話就會造成從（ B）國回程時空駛，而只擁有第四航權(quán)的話就會造成去（ B）國的航程空駛。 3) 第三航權(quán)：目的地下客權(quán)。這樣要與所有途徑的國家分別簽署第一航權(quán)。 一般而言，貨物在運輸節(jié)點上停滯的時間較短。在技術(shù)標準上大體以京廣線為界，京廣線以東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，交通量大，以高速公路為主；以西地區(qū)交通量較小，以一、二級公路為主 。? “五縱 ”指同江 —— 三亞、北京 —— 珠海、重慶 —— 北海、北京 —— 福州、二連浩特 —— 河口。運輸線路是供運輸工具定向移動的通道，也是運輸賴以運行的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)最重要的要素。 2023年運輸費用占社會物流總費用的比例為 53． 1％ .2023年是 50%左右。 運輸?shù)闹饕δ苡锌臻g效用和時間效用兩個方面。程。按運輸?shù)木嚯x分長途運輸或干線運輸 較長距離的運輸配送 從物流網(wǎng)點到用戶的運輸活動搬運 局部場地的內(nèi)部移動生生 產(chǎn)領(lǐng)產(chǎn)領(lǐng) 域的運域的運 輸輸 活活 動動 一般是在一般是在生生 產(chǎn)產(chǎn) 企企 業(yè)業(yè) 內(nèi)部內(nèi)部 進進 行，因此稱之行，因此稱之 為為廠內(nèi)運廠內(nèi)運 輸輸 。速度、可靠性和頻率速度、可靠性和頻率貨物運輸設(shè)備影響運輸?shù)臏蕚湄浳镞\輸設(shè)備影響運輸?shù)臏蕚溥\輸貨物的批量運輸貨物的批量裝卸成本裝卸成本運輸?shù)姆诸惣捌鋬?nèi)容運輸?shù)姆诸?運輸?shù)膬?nèi)容運輸?shù)念I(lǐng)域分 生產(chǎn)領(lǐng)域 的運輸 它是作為生產(chǎn)活動的一個環(huán)節(jié)，直接為物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)服務(wù)。第 1章物流運輸概述交通運輸業(yè)屬于第幾產(chǎn)業(yè)？第一產(chǎn)業(yè)：農(nóng)業(yè)? ? 物流運輸?shù)母拍睿?我國國家標準《物流術(shù)語》對運輸?shù)亩x是： “用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。運輸?shù)姆诸?如下表所示 ，其具有 四方面的移動特性 。流通領(lǐng)域的運輸 它既包括物品從生產(chǎn)地點向消費地點的移動，也包括物品從供應(yīng)鏈的上游生產(chǎn)地點向下游生產(chǎn)地點的移動，也包括由物流網(wǎng)點向消費 (用戶 )地點的移動。其主要內(nèi)容是以社會服 務(wù)為務(wù)為目的，完成目的，完成 貨貨 物從生物從生 產(chǎn)產(chǎn) 地向消地向消 費費地在空地在空 間間 位置上的物理性位置上的物理性 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 移移 過過程。12 運輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點。運輸?shù)墓δ苓\輸?shù)墓δ?. 運輸在物流系統(tǒng)中的作用? 1）運輸是物流系統(tǒng)功能要素的核心 ? 以物流費用為例， 2023年美國和加拿大的運輸成本占總物流成本的 1/
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1