【正文】 一些有較高實(shí)用價(jià)值的農(nóng)業(yè)物流科研成果市場化和產(chǎn)業(yè)化。農(nóng)業(yè)銷售物流方向、方式與農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流恰好相反，是從農(nóng)村到城鎮(zhèn)，從農(nóng)戶 (農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè) )到農(nóng)產(chǎn)品初、深、精加工企業(yè)，其流通形式呈集中狀態(tài)；銷售物流環(huán)節(jié)、物流組織、物流載體與農(nóng)業(yè)供應(yīng) (采購 )物流基本相同。它主要是指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購，包括種子、肥料、農(nóng)藥、地膜、農(nóng)機(jī)具以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要消費(fèi)的其它原料、材料、燃料等，其中還應(yīng)包括電力資源和水利資源。３、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施整合　　除部分高新技術(shù)物流設(shè)施、道路建設(shè)、通信通訊技術(shù)、港口的建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)等需要新建外，盡量利用和改造舊有基礎(chǔ)設(shè)施，避免資源浪費(fèi)與重復(fù)建設(shè)。7. 資金不足也是物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展中遇到的阻力之一。5. 征地困難是物流園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展過程中遇到的最大阻力之一 。3. 規(guī)模過大，土地閑置問題。真正使物流園區(qū)成為名副其實(shí)的物流市場的集結(jié)區(qū)、經(jīng)濟(jì)功能的協(xié)調(diào)區(qū)、城市功能的服務(wù)區(qū)，以全面推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向社會(huì)化、現(xiàn)代化、集約化、專業(yè)化的方向發(fā)展。人駐物流園區(qū)的企業(yè)實(shí)行自主經(jīng)營．遵守園區(qū)的規(guī)定，照章納稅，按照規(guī)劃，依據(jù)自身經(jīng)營需要，租賃相應(yīng)的庫房、推場、倉儲(chǔ)間、停車場等設(shè)施。首批人園的企業(yè)共同成立一個(gè)物流園投資公司，由投資公司來經(jīng)營開發(fā)物流園區(qū)，投資公司公司下設(shè)投資建設(shè)部、招商部、后勤部。有意向的企業(yè)，應(yīng)努力做好以下打算：　　第一，成立物流協(xié)會(huì)。 四、物流園區(qū)創(chuàng)新模式的思路：1．政府搭臺(tái)要志在宏觀統(tǒng)籌調(diào)控　　政府做好與物流園區(qū)相關(guān)的政策性和基礎(chǔ)性宏觀工作。在整個(gè)物流園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)前期開發(fā)結(jié)束后， 也針對(duì)有入駐需求的企業(yè)的各自需要進(jìn)行綜合規(guī)劃。它是在特定的開發(fā)規(guī)劃、政策和專門開發(fā)部門的組織下進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)開發(fā)項(xiàng)目。負(fù)責(zé)管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人共同委托，負(fù)責(zé)園區(qū)的土地購買、基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)以及園區(qū)建成后的地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務(wù)等。(2)國家和地方政府扶持建設(shè)　　德國交通主管部門對(duì)符合規(guī)劃的物流園區(qū)給予資助或提供貸款擔(dān)保。（四）園區(qū)建設(shè)基本要求 四、物流園區(qū)國外模式：１、日本模式（物流團(tuán)地， distribution park)　　政府通過制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套的市政規(guī)劃，在城市的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近，規(guī)劃有利于未來具體配套設(shè)施建設(shè)的土地作為物流園區(qū)。（９）物流園區(qū)應(yīng)為工商、稅務(wù)、運(yùn)管、檢驗(yàn)檢疫等政府服務(wù)機(jī)構(gòu)的進(jìn)駐提供條件，并逐步完善 “政府一站式服務(wù) ”的功能；應(yīng)為銀行、保險(xiǎn)、中介、餐飲、住宿、汽配汽修等各項(xiàng)支持服務(wù)機(jī)構(gòu)的進(jìn)入提供相應(yīng)的 配套設(shè)施 ，并為入駐企業(yè)提供必要的商業(yè)服務(wù)功能。（５）物流園區(qū)應(yīng)提供滿足入駐企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要的 電力設(shè)施 ，應(yīng)根據(jù)所屬地電網(wǎng)規(guī)劃的要求，建設(shè)符合 GB 50293和 GB 50052要求的電力設(shè)施和內(nèi)部應(yīng)急供電系統(tǒng)。（四）園區(qū)建設(shè)基本要求 四、物流園區(qū)３、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（１）物流園區(qū)應(yīng)配套建設(shè)與園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的 電力、供排水、通訊、道路、消防和防汛等基礎(chǔ)設(shè)施。（３） 物流園區(qū)的環(huán)境空氣應(yīng)達(dá)到 GB 3095中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（２） 按交通影響評(píng)價(jià)的要求，采取有效措施，提出減小物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍道路交通影響的改進(jìn)方案和措施，處理好建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)部交通與外部交通的銜接，提出相應(yīng)的交通管理措施。（２）物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)做好各功能區(qū)的規(guī)劃，建設(shè)適合物流企業(yè)集聚的基礎(chǔ)及配套設(shè)施，吸引區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)逐步集中，引導(dǎo)物流企業(yè)向物流園區(qū)聚集。（三）園區(qū)類型四、物流園區(qū)３、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)　　 a) 依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)；　　 b) 提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；　　 c) 主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。５、環(huán)境及交通緩解功能　　 理順城市客運(yùn)、貨運(yùn)、商貿(mào)功能，減輕城市交通，實(shí)現(xiàn)合理配載、共同配送，減少環(huán)境污染，美化城市環(huán)境。通過物流園區(qū)將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應(yīng)、會(huì)展、銷售、客戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。（一）基本概念2023年全國２０５個(gè)物流園區(qū)調(diào)查：東部沿海：　 運(yùn)營１１ 在建１１ 規(guī)劃３０北部沿海：　　　運(yùn)營１０ 在建８　　規(guī)劃１０南部沿海：　　　運(yùn)營８　 在建９　　規(guī)劃１９長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)：運(yùn)營７　 在建９　　規(guī)劃１黃河中部經(jīng)濟(jì)區(qū)：運(yùn)營６　 在建７　　規(guī)劃８東北經(jīng)濟(jì)區(qū)：　　運(yùn)營４　 在建１２　規(guī)劃５西南經(jīng)濟(jì)區(qū)：　　運(yùn)營２　 在建８　　規(guī)劃７西北經(jīng)濟(jì)區(qū)：　　運(yùn)營１　 在建１ 規(guī)劃１１四、物流園區(qū)集約運(yùn)作功能　　 可視為一個(gè)物流業(yè)的開發(fā)區(qū)，一批物流企業(yè)在此集中經(jīng)營以實(shí)現(xiàn)集約功能。應(yīng)基本符合下列要求： a)主要面向社會(huì)服務(wù)； b)物流功能健全； e)完善的信息網(wǎng)； d)輻射范圍大； e)品種少，大批量； f)存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)； g)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。 吸引多元化商業(yè)平臺(tái)的建設(shè)216。 整合的誤區(qū)l 整合＝集中？l 信息的管理屬性l 管理標(biāo)準(zhǔn)與交換標(biāo)準(zhǔn)l 信息平臺(tái)的商業(yè)模式６、信息整合與公共信息平臺(tái)（２）目標(biāo)規(guī)劃216。 漸進(jìn)式216。物流信息化規(guī)劃步驟企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略主要矛盾主要措施主要目標(biāo)信息化目標(biāo)信息化主要矛盾信息化重點(diǎn)措施兩個(gè)重要的技術(shù)規(guī)劃總體規(guī)劃５、兩個(gè)重要的技術(shù)規(guī)劃（１）基本架構(gòu)216。３、物流信息化三階段（１）簡單復(fù)制階段。 （４）統(tǒng)一階段：在控制基礎(chǔ)上，開始重新進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，并建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，使人、財(cái)、物等資源信息能夠在企業(yè) 集成共享 ，更有效地利用現(xiàn)有的系統(tǒng)和資源。（２）擴(kuò)展階段：對(duì)計(jì)算機(jī)有一定了解，想利用計(jì)算機(jī)解決工作中的問題，比如 更多的數(shù)據(jù)處理 ，應(yīng)用需求開始增加，企業(yè)對(duì)開發(fā)軟件熱情高漲，投入大幅增加，但此時(shí)容易盲目購機(jī)和定制開發(fā)軟件，缺少計(jì)劃和規(guī)劃，因此應(yīng)用水平不高， IT整體效用無法突顯。 固化科學(xué)的、優(yōu)化的流程216。信息處理技術(shù) 中間件建設(shè) 表示層、服務(wù)層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層之間的銜接；系統(tǒng)之間的銜接。 (2)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn) —— 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流活動(dòng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從而實(shí)現(xiàn)無紙傳輸交易。其他好處包括更好地利用存儲(chǔ)空間，更好的控制庫存品的循環(huán)，縮短訂貨處理周期，提供更好的服務(wù)。216。 GIS技術(shù)可以應(yīng)用于信息化倉庫的保障運(yùn)輸路線選擇、倉庫位置規(guī)劃等方面。 要有效地管理的庫存，必須對(duì)庫存的商品或物品進(jìn)行正確識(shí)別。通過條形碼掃描器將條形碼表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可以自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)。調(diào)查企業(yè)的 物流業(yè)務(wù)成本 總額為，同比增長了 %，增速比上年提高了 。2023年，全年配送費(fèi)用為 408億元，同比增長 %，增幅比2023年提高 ，占保管費(fèi)用的 %，比 2023年提高 個(gè)百分點(diǎn)；包裝費(fèi)用為 383億元，同比增長 %，增幅比 2023年提高 ，占保管費(fèi)用的 %，比 2023年提高 ；流通加工費(fèi)用為 2023億元，同比增長 %，增幅比 2023年提高，占保管費(fèi)用 %，比 2023年提高 。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要靠外包來完成。　　學(xué)歷教育：高校物流專業(yè)畢業(yè)生逐年增長，預(yù)計(jì)到 2023年底，全國高校將向社會(huì)提供近 5萬的物流畢業(yè)生。從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資額 3890億元，同比增長 %，占物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)總投資的 ％。反映出我國無論社會(huì)物流專業(yè)化水平、還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平還有待提高。 國外物流發(fā)達(dá)國家的水平是在 10％左右。預(yù)計(jì)2023年社會(huì)物流總額將達(dá)到 ，同比增長 ％。 供應(yīng)鏈管理 是一項(xiàng)運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商即時(shí)有效地運(yùn)送給制造商與最終客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過網(wǎng)路傳輸，其功能在于降低庫存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)質(zhì)量。?從商品在業(yè)務(wù)鏈中漸漸被增值的角度而言，稱為價(jià)值鏈。 市場需求制造商 省批發(fā)商地區(qū)批發(fā)商零售商訂貨商品訂貨商品訂貨商品二級(jí)需求三級(jí)需求四級(jí)需求　　　 牛鞭效應(yīng)示意圖 電子商務(wù)物流 在實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品（或物資）、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體?，F(xiàn)代物流的發(fā)展模式? 第三方物流與第四方物流 ? 電子商務(wù)物流? 基于 供應(yīng)鏈的物流第四方物流第三方物流 所謂第三方物流（ 3PL），是指由供需雙方以外的物流企業(yè)來提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。(2)儲(chǔ)運(yùn)業(yè) —— 以儲(chǔ)存為主體的兼有多種職能，包含若 干小行業(yè)，也包括某些和儲(chǔ)存聯(lián)系密切的運(yùn)輸業(yè)，所以稱作儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。 Physical Distribution Logistics（ 2）國家標(biāo)準(zhǔn)： 物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。物流業(yè)組成(1) 交通運(yùn)輸業(yè) —— 物流業(yè)的主體行業(yè)。(5)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè) —— 物流信息業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)、物流設(shè)備制造業(yè)等。供應(yīng)鏈的特性－－ “牛鞭效應(yīng) ”“牛鞭效應(yīng) ”指沿著供應(yīng)鏈向上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象。草 羊 狼供應(yīng)鏈定義 指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 關(guān)鍵詞 讓客戶在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、以最優(yōu)的價(jià)位，獲得正確的產(chǎn)品。 　　2023年上半年全國社會(huì)物流總額 ，同比增長 %，增幅比一季度提高 。 （（ 2）物流彈性需求逐年增長）物流彈性需求逐年增長　 物流需求系數(shù)（物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比值，即每單位 GDP產(chǎn)出所需的物流總額）由去年上半年的 ，提高到今年上半年的 ，說明社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大。 　　 2023年上半年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為 19541億元，與 GDP的比例繼續(xù)有所下降，由去年同期的 %，下降至今年上半年的 %，縮小 。我國物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的 13%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國 %的水平。（ 7） 物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長 2023年上半年，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為 5215億元，同比增長%，繼續(xù)保持較快增長。 國家物流師培訓(xùn)后勤工程學(xué)院物流研究所每年培養(yǎng)國家物流師人數(shù)逐年遞增，今年近 1000人，成為西南地區(qū)具有顯著影響的物流資質(zhì)培訓(xùn)基地。 中國物流從業(yè)人員總量預(yù)測（人）年份 2023 2023 2023中國物流從業(yè)人員總量 16759983 20596913 26301323一、中國物流相關(guān)行業(yè)物流從業(yè)人員總量 2074143 14838325 18947870鐵路運(yùn)輸業(yè)物流從業(yè)人員 1204676 1480467 1890490道路運(yùn)輸業(yè)物流從業(yè)人員 1475732 1813577 2315856水上運(yùn)輸業(yè)物流從業(yè)人員 669370 822612 1050438（續(xù)下表）年份 2023 2023 2023航空運(yùn)輸業(yè)物流從業(yè)人員 18329 22525 28764管道運(yùn)輸業(yè)物流從業(yè)人員 244089 299969 383047裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)物流從業(yè)