【正文】 湘西和黔東北等周邊近 20個(gè)區(qū)縣物流集聚輻射作用。 （五）物流企業(yè)煉內(nèi)功提高經(jīng)營管理水平六、渝東北現(xiàn)代物流發(fā)展建議六、渝東北現(xiàn)代物流發(fā)展建議1. 樹立供應(yīng)鏈或客戶為中心的思想2. 通過增值服務(wù)創(chuàng)造利潤（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)兩頭延伸）3. 不斷探索流程和組織的再造4. 依托有形市場創(chuàng)造物流商機(jī)5. 服務(wù)合理定位（服務(wù)地理、服務(wù)對象、資產(chǎn)情況、服務(wù)類型）6. 有效的經(jīng)營與競爭模式（成本、創(chuàng)新、速度、彈性、顧客回應(yīng)）7. 加強(qiáng)物流資源的整合能力（整體方案的設(shè)計(jì)）8. 企業(yè)信息化改造不可缺少9. 企業(yè)物流設(shè)施的建設(shè)（配送中心 … ）10. …（七） 多渠道籌措物流業(yè)發(fā)展資金六、渝東北現(xiàn)代物流發(fā)展建議六、渝東北現(xiàn)代物流發(fā)展建議　　 進(jìn)一步深化投融資體制改革，發(fā)揮市場對資源配置的基礎(chǔ)性作用。鼓勵(lì)不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)代理、代辦網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合作，共用物流設(shè)施，共享信息資源?！　∪且劳兴懣樟Ⅲw交通設(shè)施，以區(qū)域中心鎮(zhèn)、港口、火車站、機(jī)場和一批邊貿(mào)型城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)，整合具有產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、城鄉(xiāng)連接、區(qū)域輻射能力的批發(fā)市場、邊貿(mào)市場，組建縣建商場、鎮(zhèn)建連鎖、村建店的三級商業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培育區(qū)域綜合邊貿(mào)市場，積極開展對外貿(mào)易，建設(shè)面向川東、鄂西、陜南和黔北的邊貿(mào)中心、物流基地。重慶新世紀(jì)百貨借助郵政配送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代物流的改革，在銷量由 10億元上升至 30億的情況下，庫存卻由 30億元下降到 3億元。 （七）重點(diǎn)物流項(xiàng)目的開發(fā)與建設(shè)五、五、 重慶市現(xiàn)代物流建設(shè)情況重慶市現(xiàn)代物流建設(shè)情況建立了醫(yī)藥連鎖經(jīng)營與物流配送系統(tǒng) ： 在重慶醫(yī)藥公司實(shí)施了分銷網(wǎng)絡(luò)管理、倉儲(chǔ)配送管理、電子商務(wù)與網(wǎng)上采購等系統(tǒng)，支持醫(yī)藥連鎖經(jīng)營和物流配送。 2023年前，將形成外環(huán)高速連接川、黔、湘、鄂、陜的省際高速公路，總里程達(dá) 2023公里。８、加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)物流人才的培養(yǎng)　　 采取企業(yè)崗位培訓(xùn)、職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)和學(xué)歷教育培訓(xùn)等多種方式培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流的技術(shù)與管理人才。在我國．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流一部分由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作，絕大多數(shù)由個(gè)體農(nóng)戶形成，物流量不大。（七）我國物流園區(qū)發(fā)展存在的問題四、物流園區(qū)１、統(tǒng)籌規(guī)劃（１）采用科學(xué)方法進(jìn)行物流調(diào)研、需求預(yù)測，確定投資規(guī)模、占地面積（２）科學(xué)選址（３）循序漸進(jìn)、分階段改革發(fā)展（４）明確園區(qū)投資、經(jīng)營的各種關(guān)系（５）構(gòu)建科學(xué)的規(guī)劃體系２、市場化運(yùn)作　　政府只能是統(tǒng)一規(guī)劃、指導(dǎo)協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)變職能、保障服務(wù)、統(tǒng)一市場競爭秩序、放松管制、減少審批事項(xiàng)、實(shí)施優(yōu)惠政策，具體的園區(qū)經(jīng)營運(yùn)作要完全遵照市場經(jīng)濟(jì)模式，如成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)、投資管理公司、投標(biāo)招商多元化管理，園區(qū)的投資按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律通過土地增值、物業(yè)增值、土地與物業(yè)轉(zhuǎn)讓或出租收入、配套服務(wù)等形式回收。日本：平均 ；德國：部分 1平方公里。投資公司要內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外樹形象，誠實(shí)守信。開展行業(yè)自律，制定行規(guī)行約，按照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高行業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德水準(zhǔn)。(４ )綜合運(yùn)作模式　　 綜合運(yùn)作模式是指對上述的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式和工業(yè)地產(chǎn)商模式進(jìn)行混合運(yùn)用的物流園區(qū)開發(fā)模式。(4)入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營　　入駐物流園區(qū)的企業(yè)實(shí)行自主經(jīng)營、照章納稅，依據(jù)自身經(jīng)營需要建設(shè)相應(yīng)的倉儲(chǔ)設(shè)施、堆場、轉(zhuǎn)運(yùn)站，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和輔助設(shè)施。政府積極加快交通、市政設(shè)施的配套建設(shè)，吸引物流企、 進(jìn)駐同區(qū)并在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促使物流園區(qū)的地價(jià)和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報(bào)。（７）物流園區(qū)如需進(jìn)行 供熱設(shè)施 建設(shè)，應(yīng)符合 CJJ 34的規(guī)定要求；如需進(jìn)行燃?xì)庠O(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合 GB 50028的規(guī)定要求。（５） 物流園區(qū)應(yīng)規(guī)劃環(huán)衛(wèi)設(shè)施，組織收集入駐企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物，并委托有資質(zhì)的經(jīng)營單位來收購和處理這些廢棄物。貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型和貿(mào)易服務(wù)型物流園區(qū)所配套的行政辦公、商業(yè)及生活服務(wù)設(shè)施用地面積應(yīng)小于園區(qū)總用地面積的 15%，綜合服務(wù)型應(yīng) 小于 20%。 　?。?、貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)　　 a) 依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式或兩條不同的運(yùn)輸干線銜接；　　 b) 提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；　　 c）主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。物流企業(yè)通過細(xì)化分工來實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)作：一是將商流與物流的統(tǒng)一，將商流信息、倉儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場展示及交易功能一體化，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作配套化和系統(tǒng)化；二是發(fā)揮有效銜接功能，主要表現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)等多種不同運(yùn)輸形式的有效銜接?！　【哂幸欢ㄒ?guī)模和綜合服務(wù)功能、具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的特定區(qū)域，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施來達(dá)到降低物流成本、提高物流效率等具有產(chǎn)業(yè)集約功能的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。６、信息整合與公共信息平臺(tái)（１）關(guān)于整合與公共信息平臺(tái)216。（５）優(yōu)化管理階段：充分利用 IT技術(shù)的特點(diǎn)對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造和優(yōu)化，建立計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)管理。 IT建設(shè)更加務(wù)實(shí)，對 IT利用有了更明確的認(rèn)識(shí)和目標(biāo)。移動(dòng)數(shù)據(jù)庫 移動(dòng)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ) 消息自動(dòng)分發(fā) 實(shí)現(xiàn)物流組織和調(diào)度信息的自動(dòng)公布系統(tǒng)決策與仿真 優(yōu)化決策模型的建立以及對決策結(jié)果的模擬仿真幫助決策者提高決策水平。MPLSVPN（多協(xié)議標(biāo)簽系統(tǒng)和虛擬專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用） 實(shí)現(xiàn)公共平臺(tái)與物流鏈接骨干企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)之間無縫鏈接 .通過建設(shè)虛擬專用網(wǎng) (VPN)，企業(yè)可以把公用 Inter看成自己的專用 WAN，用于連接遠(yuǎn)程辦公室、開展電子商務(wù) …… ……信息處理技術(shù) 信息標(biāo)準(zhǔn)化 將各種信息按照具體的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工處理，增加信息的可讀性、通用性。 射頻識(shí)別技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù) RFID（ Radio Frequency Identification）是利用無線電技術(shù)進(jìn)行非接觸雙向通信，以達(dá)到識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。信息采集和跟蹤技術(shù) 216。 （一）物流信息化關(guān)鍵技術(shù)信息采集和跟蹤技術(shù) 條形碼技術(shù) 條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的一項(xiàng)綜合性科學(xué)技術(shù)，是信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別、輸入的重要方法和手段。實(shí)現(xiàn)營業(yè)稅金 ，與上年基本一致。物流業(yè)每年將吸納就業(yè)人員 100萬人 。（ 6）物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的穩(wěn)定因素 2023年上半年，物流業(yè)增加值完成 7503億元，占第三產(chǎn)業(yè)全部增加值的%，同比提高 ，表明物流業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素。2023年上半年 2023年上半年 增減社會(huì)物流總額（億元） %物流需求系數(shù) 　 2023年上半年社會(huì)物流總額及需求系數(shù)（（ 3）） 物流成本逐年下降，但比重仍然偏高 2023年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用為 38414億元，與 GDP的比率為 %，比 2023年下降 。供應(yīng)鏈管理＝物流管理？集成化供應(yīng)鏈管理供應(yīng) 生產(chǎn)作業(yè) 物流 需求基于 Inter/Intra的全球信息網(wǎng)絡(luò)（信息共享）各種技術(shù)支持同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容以 Web 技術(shù)和 ERP的接口技術(shù) 二、國內(nèi)外物流發(fā)展概況及趨勢二、國內(nèi)外物流發(fā)展概況及趨勢國際物流發(fā)展趨勢國際物流發(fā)展趨勢國際物流發(fā)展趨勢信息化逐漸成為物流發(fā)展的核心物流規(guī)模和物流活動(dòng)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流將向集約化與協(xié)同化發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化要求越來越強(qiáng)第三方物流快速發(fā)展（專注核心競爭力的結(jié)果）不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢 我國物流現(xiàn)狀我國物流現(xiàn)狀（（ 1）社會(huì)物流總值與物流量大幅增長）社會(huì)物流總值與物流量大幅增長　　2023年社會(huì)物流總額為 ，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長 24%，仍保持快速增長。 電子商務(wù)實(shí)體交易事務(wù)電子市場信息流、商流、資金流、 物流特點(diǎn)：信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化案例：亞馬遜網(wǎng)上書店沃爾瑪網(wǎng)上業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。(4)配送業(yè) —— 以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)行業(yè)要從事大量商流活動(dòng)，是商流、物流一體化的行業(yè)。一、 現(xiàn)代物流概述二、國內(nèi)外物流發(fā)展　三、物流信息化　　四、 物流園區(qū)五、重慶現(xiàn)代物流建設(shè)情況六、渝東北現(xiàn)代物流發(fā)展建議主要內(nèi)容一、 現(xiàn)代物流概述物流概念起源及定義（ 1） 1915年 Arch W． Shaw在 Some Problems In Market Distribution中提出， 1935年，美國銷售協(xié)會(huì)闡述物流概念，二戰(zhàn)軍隊(duì) 后勤管理全面詮釋了物流的含義，并在戰(zhàn)后廣泛用于企業(yè)活動(dòng)中。(3)托運(yùn)業(yè) —— 貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)過程中商品（或物資）的空間效益和時(shí)間效益，在保證商品滿足供給需求的前提下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈管理與物流的關(guān)系物流管理是供應(yīng)鏈過程的一部分，它對從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效率且高效的物流和貨物儲(chǔ)存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足顧客的需要。（ 5）物流增加值穩(wěn)步上升　 2023年，全國物流業(yè)增加值為 14120億元，按可比價(jià)計(jì)算同比增長 %。物流學(xué)歷教育更加規(guī)范，2023年底，教育部批準(zhǔn)成立了 “中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì) ”與 “教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì) ” 2023年上半年分層次物流學(xué)歷教育情況研究生 本科生 高 職 高 專 生 中 專 生開 辦 院校數(shù)（所）100所以上 218 450 1000所以上在校生人數(shù)（人）2023（ 約）3萬（ 約 ） 15萬（ 約 ） 30萬（ 約 ）2023～ 2023年我國高校物流專業(yè)畢業(yè)生預(yù)測（單位：人）層次 2023 2023 2023 2023 2023 2023本科 594 963 3420 7521 11231 15000?？?8186 22088 42092 70309 95000 95000合計(jì) 8780 23051 45512 77830 106231 110000（ 10）物流人才需求持續(xù)增長 物流從業(yè)人數(shù)將穩(wěn)步增長，到 2023年將增長到 2600多萬人。（ 1３）物流企業(yè)盈利水平較高，但企業(yè)競爭日趨激烈 　　 2023年，調(diào)查企業(yè) 物流人員勞動(dòng)報(bào)酬 合計(jì) ，比上年增長 %， 企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤 合計(jì) ，同比增長了 %，低于上年同期利潤增長水平。 物流信息化關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下幾方面的內(nèi)容：信息采集和跟蹤技術(shù)、信息傳輸交換技術(shù)、信息處理技術(shù) 。通過獲得商品的標(biāo)識(shí) (ID)代碼并與供應(yīng)商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫相連，可以實(shí)現(xiàn)對庫存物的正確識(shí)別。 GPRS技術(shù)I信息采集和跟蹤技術(shù) 216。 EDI在異構(gòu)系統(tǒng)互聯(lián)互通及在單證流轉(zhuǎn)中的作用。系統(tǒng)集成 異構(gòu)數(shù)據(jù)庫、異構(gòu)信息系統(tǒng)的集成。（３）控制階段：意識(shí)到計(jì)算機(jī)使用超出控制、 IT投資增長快，但效益不理想，于是開始從整體上控制計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的發(fā)展，在客觀上要求組織協(xié)調(diào)，解決數(shù)據(jù)共享問題。機(jī)器、系統(tǒng)照搬舊的流程和管理模式，不存在管理優(yōu)化與改進(jìn)。 突進(jìn)式從基礎(chǔ)、穩(wěn)定、安全等考慮。 不同商業(yè)模式平臺(tái)服務(wù)的規(guī)范與監(jiān)管四、物流園區(qū) 　物流園區(qū)－－ 也稱物流基地，是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營成本，增加企業(yè)的綜合競爭能力。（二）主要功能四、物流園區(qū)　　 根據(jù)物流園區(qū)的依托對象來劃分物流園區(qū)類型，以物流園區(qū)規(guī)劃指標(biāo)為推薦性要求。