【正文】 21 、施工機(jī)械安全保證措施 ⑴、 施工 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施機(jī)械安全管理及安裝驗(yàn)收制度。 當(dāng)支撐軸力超過警戒值，立即停止開挖，加密支撐，并將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計(jì)部門，共同分析原因，制定對(duì)策。 在施工過程中若發(fā)現(xiàn)支撐松動(dòng)、滑移時(shí)，及時(shí)查找原因，采取核正、加固措施，重新施加預(yù)頂力。 ⑹、 天氣正常情況下，水位日變化下降值 ，要報(bào)警。 ⑶、 剛性管線的允許張開值 ≤ 6mm，因此，管線的局部最大沉降量≤ 10mm，變化武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 18 速率≤ 2mm/12 小時(shí)。 監(jiān)測(cè)反饋程序見圖 “監(jiān)測(cè)反饋程序圖”。 ⑵ 、 必須緊跟每步工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并迅速有效的反饋。軸力測(cè)量采用國(guó)產(chǎn)高性能弦式頻率讀數(shù)儀，檢查和率定按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB340882～ GB341382 進(jìn)行。 水泥砂漿填實(shí)φ 16鋼筋100路面厚度100φ 16鋼筋（涂成十字）鋸成十字x200200φ 16鋼筋露出5～10mm樁頂冠梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面圖道路沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 16 圖 測(cè)斜測(cè)量示意圖 ⑶、 樁頂水平位移 采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺和全站儀進(jìn)行測(cè)量，在樁頂預(yù)埋鋼樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼樁頂垂直位 移。使用水位計(jì)量測(cè)地下水位。 監(jiān)測(cè)方法 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 監(jiān)測(cè)布置詳見 圖 所 示 ， 其點(diǎn)位埋設(shè)見圖 。 ⑸、 第一道鋼支撐施工時(shí)，同步安裝軸力計(jì)。 表 量測(cè)項(xiàng)目 位置或監(jiān)測(cè)對(duì)象 測(cè)點(diǎn)布置 樁頂水平位移 圍護(hù)樁上端部 間距 10~15米 孔隙水壓力 周圍土體 4孔，同一孔測(cè)點(diǎn)豎向間距 2~3米 土體側(cè)向位移 靠近圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)的周邊土體 4孔，同一孔測(cè)點(diǎn)豎向間距 樁變形 圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi) 孔間距 15~20米，測(cè)點(diǎn)豎向間距 土壓力 圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)土體 4孔，同一孔測(cè)點(diǎn)豎向間距 2~3米 支撐軸力 支撐端部或中部 每層 8個(gè)點(diǎn)，布置依具體情況而定 樁內(nèi)力 圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi) 4個(gè)樁，同一樁豎向測(cè)點(diǎn)間距 3米 地下水位 基坑周邊 4孔，孔深 15米 建筑物沉降、傾斜 基坑周邊需保護(hù)的建筑物 間距 15~20米 地下管線沉降 基坑周圍地面及需保護(hù)的地下管線 地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距 15~20 米，管線沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距 5~10米 測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)手段與監(jiān)測(cè)頻率 武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 13 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置隨工程施工步序而開展，基本按如下順序進(jìn)行： ⑴、 基坑開挖前布設(shè)地表沉降點(diǎn)、 水位監(jiān)測(cè)管、 建筑物沉降沉降傾斜點(diǎn)及地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 ⑵ 、 拆除方法 用龍門吊吊住鋼支撐，釋放支撐應(yīng)力，松開活絡(luò)端，然后割除連接，整體或分段吊出基坑。 ⑸ 、 預(yù)應(yīng) 力復(fù)加 隨著下道支撐預(yù)應(yīng)力的施加，上道支撐的應(yīng)力可能會(huì)減少，所以必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼支撐必須有復(fù)加預(yù)應(yīng)力的裝置，當(dāng)墻體水平位移率超過警戒值或支撐軸力嚴(yán)重?fù)p失時(shí)，可適量增加預(yù)應(yīng)力以控制變形。 ⑷ 、 預(yù)應(yīng)力施加 鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將活絡(luò)頭拉出頂住頂冠梁或鋼圍檁，再將 2 臺(tái) 100t液壓千斤頂放入活絡(luò)頭子頂壓位置，為方便施工并保證千斤頂頂伸力一致，千斤頂采用專用托架固定成一整體，將其騎放在活絡(luò)頭子上，接通油管后 ，及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后 即可開泵施加預(yù)應(yīng)力， 在支撐的兩端同步對(duì)稱進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施加，采用分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行的方法，加至設(shè)計(jì)值時(shí)，再次檢查各連接點(diǎn)的情況，必要時(shí)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。 ⑶ 、 支撐安裝 每 層土方開挖結(jié)束，立即測(cè)量標(biāo)高，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝鋼圍檁，同時(shí)丈量?jī)蓚?cè)圍檁間的凈間距，及時(shí)調(diào)整已拼裝好的支撐長(zhǎng)度。 支撐施工工藝流程框 圖 鋼支撐安裝方法 ⑴ 、 支撐測(cè)量定位 每次土方開挖結(jié)束時(shí)，技術(shù)員應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)已計(jì)算出需安裝的每根 支撐中心測(cè)量放線 鉆孔樁表面鑿除、鋼噴砼 支撐牛腿托架安裝 型鋼圍檁安裝 鋼管支撐安裝 鋼管支撐地面拼裝 施加支撐應(yīng)力 結(jié)構(gòu)施工 拆除支撐 武漢地鐵二號(hào)線二十三標(biāo)虎泉車站 鋼支撐安全施工 方案 11 標(biāo)高及按冠梁頂面標(biāo)高換算的垂深，采用鋼尺重錘法，分別量測(cè)出支撐 安裝中心，并由此確定圍檁牛腿安裝位置及標(biāo)高。第二步：開挖第二層土，安裝鋼圍檁，焊接支撐擱置牛腿，架設(shè)第二道鋼支撐，施加預(yù)應(yīng)力。 鋼管在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)先拼裝的長(zhǎng)度，根據(jù)基坑寬度凈距減去圍檁寬度并減去 10～ 20cm 的調(diào)整量來確定。第一道支撐在樁頂冠梁下 ，鋼管中心距基坑頂?shù)孛?；第二道支撐在基坑中部偏上位置，距第一道支撐 ；第三道支撐支撐在離坑底 的位置，與第二道支撐相距 ?？傮w順序根據(jù)分層開挖的標(biāo)高呈階梯狀放坡挖掘。 采用分段、分層開挖，第一層開挖長(zhǎng)度不超過 12 米，第二層及以下各層的土層開挖長(zhǎng)度不大于 6米。 ⑺ 、 基坑周邊設(shè)置排水管道，并與城市排水管道連通。 ⑶ 、 基坑四周不準(zhǔn)堆放雜亂零散物質(zhì)，確保施工人員行走安全，嚴(yán) 防雜物滾落坑內(nèi)傷及作業(yè)人員。 、 人員 配備 辦公室劉珊試驗(yàn)室張文京土方開挖班組鋼支撐作業(yè)班組噴砼作業(yè)班組車站項(xiàng)目隊(duì)：張家新 廖景濤組長(zhǎng)：蔣勝利副組長(zhǎng)：姚軍 張建春 楊德偉財(cái)務(wù)部長(zhǎng)謝曉春物質(zhì)部長(zhǎng)秦昌盛安質(zhì)部長(zhǎng)向前工程部長(zhǎng)廖永鵬機(jī)電部長(zhǎng)徐