【正文】 范文最新推薦 127 工作的新思路，因地制宜創(chuàng)造性地開展工作，不斷提高工會(huì)干部自身素質(zhì)，提升工作能力，拓展工作空間，進(jìn)一步夯實(shí)工會(huì)組織的群眾基礎(chǔ)，最大限度地把職工群眾的積極性和創(chuàng)造性引導(dǎo)好、保護(hù)好、發(fā)揮好。 （二）積極投身經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，大力實(shí)施職工 “ 經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程 ” ，廣泛開展一系列富有成效的勞動(dòng)競(jìng)賽、豐產(chǎn)攻關(guān)和爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，突出發(fā)展職工自營經(jīng)濟(jì)，以庭院養(yǎng)殖業(yè)為重點(diǎn)，借助貼息貸款、科 技服務(wù)等一系列優(yōu)惠政策和服務(wù)措施，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增加職工收入目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。支部要求全體黨員在日常工作中以周到的服務(wù)、熱情的態(tài)度、高效的工作和清潔優(yōu)雅的環(huán)境，使各項(xiàng)工作讓職工群眾滿意、基層滿意。經(jīng)支部考核評(píng)議，推薦經(jīng)濟(jì)工作部部長唐志剛同志為 “ 優(yōu)秀黨員 ” 和 “ 優(yōu)秀公務(wù)員 ” 。努力提高組織生活質(zhì)量，發(fā)揮黨支范文最新推薦 125 部戰(zhàn)斗力。同時(shí)開好領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)，認(rèn)真征集職工意見，認(rèn)真開展批評(píng)與自我批評(píng)，找差反思，并進(jìn)行認(rèn)真整改，進(jìn)一步完善領(lǐng)導(dǎo)班子的工作?，F(xiàn)將 xxxx 年的支部工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。 3．進(jìn)場(chǎng)航空器 進(jìn)場(chǎng)航空器在下降穿過機(jī)場(chǎng)的過渡高度層，或者在過渡高度以下進(jìn)入修正海平面氣壓適用區(qū)域側(cè)向邊界時(shí)，應(yīng)立即將高度表氣壓刻度調(diào)到本場(chǎng) QNH 值，其后航空器的垂直位置用高度表示。 1．離場(chǎng)航空器 離場(chǎng)航空器在爬升過程中，保持本場(chǎng)的 QNH 直至達(dá)到過渡高度。航空器著陸在跑道上時(shí)高度表指示機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。 （ 6）機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施不全，航空器難以利用機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)定位的，在距機(jī)場(chǎng)中心10 分鐘以內(nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓 QNH， 10 分鐘以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 QNE。 （ 2）有若干個(gè) VOR/DME 臺(tái)的機(jī)場(chǎng)，則有明確定位的臺(tái)，半徑 55 千米（ 30 海里）以內(nèi)使用該機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓 QNH，以外使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓 QNE。過渡高度層高于過渡高度，二者之間滿足給定的垂直間隔。若統(tǒng)一使用 QNE 作為高度表修正值，則可以簡(jiǎn)化飛行程序，易于保證航空器之間的安全間隔。標(biāo)高是指地形點(diǎn)或障礙物至平均海平面的垂直距離。在飛行中，航空器對(duì)應(yīng)不同的測(cè)量基準(zhǔn)面，相應(yīng)的垂直位置具有特定的名稱。飛行人員在對(duì)氣壓高度表進(jìn)行撥正時(shí)，由于各種原因，如果使用的修正海平面氣壓比實(shí)際數(shù)值大，就會(huì)造成航空器進(jìn)場(chǎng)過低，可能造成航空器提前著陸或場(chǎng)外著陸。 同樣在其它因素不變的情況下，當(dāng)氣壓變小（空氣密度減?。r(shí)，航空器接地速度 和著陸滑跑距離增大。 第六章 氣壓 119 一、氣壓對(duì)航空器起飛和著陸的影響 氣壓對(duì)飛行的影響，主要有兩個(gè)方面，氣壓的變化（空氣密度的大?。?duì)航空器起飛和著陸滑跑距離的影 響，高度表撥正時(shí)由于修正海平面氣壓數(shù)值的錯(cuò)誤，航空器著陸時(shí)高度表偏高造成復(fù)飛或高度表偏低造成場(chǎng)外接地。 使用氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)或自動(dòng)氣象站測(cè)量氣壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意氣壓傳感器是否正常工作。其感應(yīng)部位應(yīng)測(cè)定拔海高度； 2．安裝或更換傳感器時(shí)應(yīng)在切斷電源的條件下進(jìn)行； 3．應(yīng)定期檢查通氣孔，及時(shí)更換干燥劑； 4．接好電源，預(yù)熱 1小時(shí)后即可使用； 5．發(fā)現(xiàn)氣壓儀顯示不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)送檢修部門。為了提高測(cè)量分辨率，用晶第六章 氣壓 118 振輸出高頻標(biāo)準(zhǔn)頻率 fp，在同樣的采樣周期控制的 t 時(shí)間內(nèi)輸出脈沖數(shù) N，則 fp =Np/t f0 =N0/t t=N0/f0=Np/fp 所以 fp=Np f0/ N0 周期 T=1/fp=N0/（ Np f0） 振筒的工作可用一個(gè)壓力對(duì)應(yīng)于周期的四次方函數(shù)表示，即 P=a0+a1T1+a2T2+a3T3+a4T4 式中 T 為振筒的周期，系數(shù) a0～ a4向由靜態(tài)標(biāo)定數(shù)據(jù)擬合得出。 變換器電原理如圖 6－ 9 所示。由于波形對(duì)稱，可經(jīng)受較大的振動(dòng)而不影響其性能，還能濾掉外來的干擾。 第六章 氣壓 117 圖 6－ 8 振筒式氣壓傳感器結(jié)構(gòu)圖 （二）工作原理 線圈架上相互垂直 地裝有兩個(gè)線圈，其中激振線圈用于激勵(lì)內(nèi)筒振動(dòng)，拾振線圈用來檢測(cè)內(nèi)筒的振動(dòng)頻率。外筒為保護(hù)筒。 （三）安裝和維護(hù) 1．膜盒式電容氣壓傳感器安裝在采集器內(nèi)，其感應(yīng)部位應(yīng)測(cè)定拔海 高度； 2．安裝或更換傳感器時(shí)應(yīng)在切斷電源的情況下進(jìn)行； 3．安裝好的傳感器要保持靜壓氣孔口暢通； 4．應(yīng)定期檢查氣孔口。所有的調(diào)整參數(shù)都存儲(chǔ)在 EEPROM 中。 國產(chǎn)自動(dòng)氣象站氣壓測(cè)量中，使用的是一個(gè)氣壓傳感器。在這種方式下，僅氣壓傳感器中壓敏電容 CP 快速連續(xù)測(cè)量，而三個(gè)參考電容器（ C C C3）和溫補(bǔ)電容器 CT 為30 秒鐘更新一次。因此，在一個(gè)測(cè)量周期中，可以測(cè)量到 5個(gè)不同頻率。 （二）測(cè)量原理 當(dāng)該變?nèi)莨枘ず型饨绱髿鈮毫Πl(fā)生變化時(shí)，單晶硅膜盒隨著發(fā)生彈性變形，從而引起硅膜盒平行板電容器電容量的變化。 圖 6－ 6 硅膜盒式電容氣壓傳感器 在結(jié)構(gòu)上，將該變?nèi)莨枘ず胁ＡО迤b在一個(gè)厚的單晶硅層上 , 形成傳感器的剛性基板，以使結(jié)構(gòu)牢固，具有較好的抗機(jī)械和熱沖擊性能。本節(jié)只介紹硅膜盒式電容氣壓傳感器和振筒式氣壓儀。報(bào)告時(shí)氣壓值應(yīng)取整到最接近的較低的百帕整數(shù)，以四位數(shù)字表示，并附帶使用單位。 第三節(jié) 氣壓的報(bào)告 在 METAR 和 SPECI 報(bào)告中 ,應(yīng)當(dāng)報(bào)告正在使用跑道接地地帶的修正海平面氣壓（ QNH）值 , 如果不止一條跑道，則 應(yīng)當(dāng)報(bào)告其中一條主要跑道的接地地帶的修正海平面氣壓。在北半球大陸上，氣壓冬季（ 1月）最高，夏季（ 7月）最低，年較差較 大。在低緯度地區(qū)可達(dá) 3－ 4hPa，到緯度 50度的地方便小于 1hPa了。這里著重介紹地面氣壓的年、日周期變化。 壓高方程的用途相當(dāng)廣泛。 假定氣溫直減率（γ）隨高度不變的大氣稱為多元大氣。由于在實(shí)際大氣中 g、 T 隨高度均有變化， R 因不同高度上空氣組成不同也略有變化，因而壓高方程只能在一定的假設(shè)條件下求得解答。靜力學(xué)方程在氣層不太厚和對(duì)精度要求不太高時(shí)，可以用來作近似計(jì)算。即暖氣團(tuán)中氣壓隨高度的變化比冷氣團(tuán)中要慢些。因在通常的范圍內(nèi) g 隨高度的變化是很小的，所以氣壓隨高度遞減的快慢主要 決定于ρ。 另外，氣塊本身具有重量 ρ gdXdYdZ（ρ為空氣密度， g為重力加速度， dXdYdZ為氣塊體積）。在大氣中任一截面為 dXdY 的垂直氣柱中取一厚度為 Dz 的小氣塊（圖 6－ 5）。氣壓隨高度遞減，但不同高度遞減的快慢程度不一樣，沒升高同樣的距離，低層氣壓降低得多，高層降低得少。 查表 6－ 1 得 a= CP＝（ 765－ 755） ＝ 所以， QFE＝ ＋ ＝ （ hPa） 查表 6－ 2 得 H= QNH＝ ≈ （ hPa）。 修正海平面氣壓的計(jì)算方法如下： 根據(jù)多元大氣的壓高 方程： P=P0（ 1γ Z/TO） g/Rγ 可以換成： P0=P[T0/（ T0 γ Z） ]g/Rγ 將標(biāo)準(zhǔn)大氣條件 11 公里以下的有關(guān)數(shù)據(jù)代入上式 得 P0=P[（ ） ]（ 287 ） =P[（ ） ] 式中 P代表場(chǎng)面氣壓。 （三）將場(chǎng) 面氣壓訂正值（ CP）和本站氣壓值（ P）相加，其代數(shù)和就是場(chǎng)面氣壓（ QFE）。 六、場(chǎng)面氣壓 場(chǎng)面氣壓是指著陸區(qū)（跑道入口端）最高點(diǎn)的氣壓，簡(jiǎn)稱場(chǎng)壓，用 QFE 表示。這些標(biāo)準(zhǔn)是： （ 一 ） 干結(jié)空氣，且成分不隨高度改變；平均分子量 M＝ 。 五、標(biāo)準(zhǔn)大氣 根據(jù)探測(cè)數(shù)據(jù)和理論計(jì)算，制定的一種比較接近實(shí)際大 氣平均狀況垂直分布特性的大氣，稱為標(biāo)準(zhǔn)大氣，又稱參照（考）大氣。單位為米。 （二）相對(duì)高度：飛機(jī)距機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離。以米為單位，常用 H表示。 （ 二 ） 場(chǎng)面氣壓（ QFE）：是指飛機(jī)著陸地區(qū)（在跑道上）最高點(diǎn)的氣壓。 在國際單位制中，壓強(qiáng)的單位是“帕斯卡”（ Pascal），簡(jiǎn)稱“帕”，符號(hào)為 Pa。因?yàn)檫@一高度是任意取的，所以說任意高度上的氣壓值，等于單位面積上向上延伸到大氣上界的垂直空氣柱的重量（見圖 61）。 在靜止的大氣中，任一高度上的氣壓值等于其單位截面積上大氣柱重 量。 氣壓是重要的氣象要素之一。其數(shù)值等于單位面積上向上延伸到大氣上界的垂直空氣柱的重量。在空氣密度大、分子平均運(yùn)動(dòng)速度大的地方，這種撞擊作用就大，氣壓也就大。當(dāng)空氣箱的頂面（即 H）面處于平衡狀態(tài)時(shí)，則說明箱內(nèi)的壓力必然與作用在箱頂面上的力相等，而這個(gè)力就是空氣箱面上的大氣柱重量（ WH），所以， H 面所在高度的氣壓值，應(yīng)等于其單位截面積上所承受的大氣柱重量。這種單位稱為毫米水銀柱高（ mmHg），簡(jiǎn)稱毫米（ mm）。 按國際標(biāo)準(zhǔn)組織的規(guī)定，一個(gè)“帕”的壓強(qiáng)為 1 平方米面積受到的一個(gè)牛頓力，即： 1 帕＝ 1牛 頓 /米 2 因?yàn)? 1牛頓力＝ 1千克?米 /秒 2=103克 102厘米 /秒 2＝ 105克?厘米 /秒 2＝ 105達(dá)因 所以 1 帕＝ 105 達(dá)因 /米 2＝ 105 達(dá)因 /104 厘米 2＝ 10 達(dá)因 /厘米 2 1 百帕＝ 100 牛頓 /米 2＝ 1000 達(dá)因 /厘米 2 因?yàn)?1毫巴＝ 1000 達(dá)因 /厘米 2，所以 1百帕＝ 1 毫巴 在溫度為 0℃，重力加速度為 厘米 /秒 2，水銀密度為 克 /厘米 3的條件下， 1厘米 2 面積上所受到的高為 1毫米汞柱的重量，即為 1 毫米汞柱，其值為 1333 達(dá)因 /厘米 2 或 毫巴，因此： 1 毫米汞柱高＝ ≈ 4/3毫巴≈ 4/3 百帕 1 百帕≈ 3/4 毫米汞柱高 在一些國家用英寸（ inch）汞柱高為氣壓?jiǎn)挝?，它和毫米、百帕間的換算關(guān)系為： 1inHg＝ 1inHg≈ 4/3hPa≈ 三、常用的幾種氣壓 （ 一 ） 本站氣壓：是指氣象臺(tái)、站氣壓表（或傳感器）所在高度處的氣壓。 四、與氣壓有關(guān)的幾種高度 飛機(jī)在空中至某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離叫飛行高度。其中常用的有以下幾種（見圖 6－ 2）： 圖 6－ 2 與氣壓有關(guān)的幾種高度示意圖 （一）真高度：飛機(jī)距正下方地面的垂直距離。 （五）假定零點(diǎn)高度：是一種假設(shè)的機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，它是場(chǎng)面氣壓與標(biāo)準(zhǔn)氣壓（ hPa）之間的差值在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下所相當(dāng)?shù)母叨取? 一般地說，飛機(jī)在起降時(shí)，應(yīng)掌握絕對(duì)高度；飛機(jī)在航線飛行時(shí)，應(yīng)掌握標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。我國取美國標(biāo)準(zhǔn)大氣的 30Km 以下部分為國家標(biāo)準(zhǔn)大氣。 11－ 20Km 溫度不變，都是－℃，再向上至 32Km，氣溫直減率是－ 1℃ /Km。從圖 6－ 3 可以看出：當(dāng) h= h′時(shí)， CP =0， h h′時(shí)， CP 0（ 即為“－” ） ， h h′時(shí)， CP 0（ 即為“＋” ） 。 第六章 氣壓 109 圖 6－ 3 場(chǎng)面氣壓計(jì)算示意圖 七、修正海平面氣壓 修正海平面氣壓是場(chǎng)面氣壓按標(biāo)準(zhǔn)大氣條件訂正到海平面上的大氣壓力，用QNH 表示。 表 6－ 2 H值查算表 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 H值 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 H 值 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 H 值 5 100 900 10 150 1000 20 200 1100 30 250 1500 40 300 2020 第六章 氣壓 110 50 400 2500 60 500 3000 70 600 3500 80 700 4000 90 800 4500 例：本站氣壓 ，氣壓傳感器拔海高度 765 米，跑道入口端最高點(diǎn)755 米 ，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為 100 米。如圖 6－ 4所示，山頂乙處的氣壓就比山下甲處的氣壓低。 圖 6－ 4 氣壓隨高度的變化 第六章 氣壓 111 1．靜力學(xué)方程 靜力學(xué)方程表示的是：大氣在垂直方向上所受的作用力達(dá)到平衡時(shí)，氣壓隨高度變化的定量關(guān)系。在垂直方向上，設(shè)作用在高度 Z 處的力為 pdXdY，作用在 Z+dZ 高度處的力為（ p＋ dp） dXdY，這里 p是 Z處的壓強(qiáng)， dp是從 Z 到 Z+dZ 處的 壓力增量。上式說明氣壓隨高度遞減的快慢主要決定于ρ、 g的變化。從表 6－ 1 可以看出，當(dāng)氣壓一定時(shí)，溫度越高，單位高度氣壓差越小。溫度愈高，單位氣壓高度差愈大。（ 6－ 2）式說明隨高度的增加氣壓是按指數(shù)規(guī)律降低的。實(shí)際大氣雖然不是等溫的，但若把大氣分成若干層次，分別求出各層的平均溫度，并將它代入等溫大氣方程，即可依次算出各層氣壓隨高度的分布情況，從而可得到整個(gè)大氣層中氣壓隨高度的分布情況。盡管實(shí)際大氣中的γ是隨高度而變化的，也可用分段計(jì)算的辦法，利 用多元大氣壓高方程求得整個(gè)大氣中氣壓隨高度的分布。 （二）氣壓隨時(shí)間的變化 任一地點(diǎn)的氣壓都隨時(shí)間不斷地變化，這種變化有周期性的和非周期性的兩類。一日中最高值和最低值之差（即日較差），隨緯