【正文】 范文最新推薦 129 / 47 工程公司年度工作總結(jié) [工程公司年度工作總結(jié) ]回望過去的 2020 年，我們可以清晰看到那一份份令人奮進的收獲，工程公司年度工作總結(jié)?？傆?全年已完成工程量為 1805 萬元。重新調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全責(zé)任落實到人。 2020 年是全國 “ 安全生產(chǎn)年 ” ， 為加強教育公司全體職工關(guān)注健康、關(guān)愛生命，切實將 “ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 的方針落到實處，促進企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，我公司根據(jù)上級指示精神，始終堅持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展理念，緊密圍繞 “ 安全生產(chǎn)年 ” 總體部署和各項要求，大力開展了以 “ 關(guān)愛生命、安全發(fā)展 ” 為主題的 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動，工作總結(jié)《工程公司年度工作總結(jié)》。以新一輪 “ 黨建爭創(chuàng) ” 為重點，加強了黨員的日常教育管理工作。群眾之所以來信來訪，多數(shù)都是由于切身利益受到損害，合法權(quán)益沒有得到保護，遇到的問題長期得不到解決。今年工程施工時間緊，任務(wù)重，施工作業(yè)點多，里程長，加上各類漲價因素，因此，資金壓力較大。同時，我們將時時增強自身憂患意識、危機意識，搶抓機遇，立意高遠，咬定目標(biāo)不放松，腳踏實地，把握來年的發(fā)展進程，爭創(chuàng)跨越發(fā)展的輝煌。 督促施工部門認真作好進場前的準備工作，積極協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場的各種施工條件，努力為施工部門創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，把可能遇到的弊端、隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。 以施工過程中的質(zhì)量為檢查重點，從工程材料堆放，到完工后的退料碰管，均作為檢查重點，突出施工過程中的工序監(jiān)控，落實每個工序人員的質(zhì)量與安全責(zé)任，強化工序的銜接與協(xié)調(diào)，經(jīng)常對焊縫的補口防腐進行逐個檢查，對不合格的防腐層均要求施工班組剝除后重新防腐，針對防腐層下達整改通知的即有三個單位，近 20 個焊口，切實把好工序質(zhì)量關(guān)，工作總結(jié)《工程管理部2020 年年終工作總結(jié)》。 以計劃安排、施工進度為管理手 段，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，完善各種施工手續(xù)，為工程的順利實施作好鋪墊工作。對于范文最新推薦 139 全城性碰管，合理調(diào)配項目部的碰管作業(yè)人員，確保碰管作業(yè)安排有條不紊。九、建立健全機具設(shè)備管理檔案，定期組織壓力裝臵的檢測。保證工藝管道安裝隊伍能夠及時安裝調(diào)節(jié)閥，加快了施工進度 。根據(jù)現(xiàn)場實際情況及與業(yè)主商量，將儀表通廊橋架改為鋼平臺，取消槽式橋架，通過對原設(shè)計的玻璃鋼槽式橋架安裝工程與變更后的儀表鋼平臺安裝工程范文最新推薦 145 之間進行造價分析對比，原設(shè)計總造價為五百多萬元，其中安裝造價為九十多萬元，變更后總造價為三百多萬元，其中安裝造價為兩百多萬元 (鋼結(jié)構(gòu)型鋼材料為乙供材 )。（ 2020 年） 審議并通過了《黃石二中陽光基金管理辦法》。（ 2020 年） 二、圍繞教育教學(xué)工會開展了以下主要的大型活動： 范文最新推薦 147 在青年教師中開展了爭創(chuàng) “ 教育教學(xué)創(chuàng)新能手 ” 競賽活動，肖雨荻等三位教師榮獲 “ 教育教學(xué)。（ 2020 年） 審議并通過了《黃石二中關(guān)于實施金牌工程的意見》。三條生產(chǎn)線同時施工，土建、工藝管道、暖通、裝飾、電氣、儀表等專業(yè)超深度交叉施工，第一條生產(chǎn)線 8 月底土建交付安裝， 12 月底交付業(yè)主生產(chǎn)，儀表施工周期非常短、任務(wù)量異常繁重。第六章 氣壓 142 另外壓縮機組一個特有的現(xiàn)象就是喘振現(xiàn)象，氣流在壓縮機中來回流動就是喘振，伴隨喘振而來的是壓縮機振動劇烈上升，類似哮喘 病人的巨大異常響聲等，如果不能有效控制，會給壓縮機造成嚴重的損傷，喘振工況的發(fā)展非常快速，一般在 12 秒內(nèi)就會發(fā)生，因而需要精確的控制算法和快速的控制算法才能實現(xiàn)有效的控制，喘振現(xiàn)象對壓縮機組危害極大，嚴重的甚至造成重大事故，因此在儀表調(diào)試階段，對防喘振調(diào)節(jié)回路系統(tǒng)的正確檢測與精確控制是保證壓縮機組正常開車的關(guān)鍵，在魯化合成裝臵系統(tǒng)調(diào)試階段，我和現(xiàn)場儀表調(diào)試人員積極與業(yè)主調(diào)試人員配合，對合成氣壓縮機組及透平汽輪機組的防喘振調(diào)節(jié)回路系統(tǒng)進行了多次試驗并詳細做好了試驗記錄 。對項目部報送的工程量進行統(tǒng)計與核實，核對每個工程項目的報送明細，按時進行計件工資的核算，全年共結(jié)算約 1200 個單位， 16993 戶，結(jié)算工資總額達400 余萬元，無一錯誤，無一拖延。 對已驗收合格的工程，在確認工程款的全額結(jié)清后，根據(jù)項目部的碰管申請，按碰管的區(qū)域、數(shù)量、時間等進行碰管安排。累計處罰 7 個班組， 46 人次，總計扣款 7170元。四、以質(zhì)量為綱，以安全為本，獎懲有度，確保質(zhì)量、安全雙豐收。二、實地踏勘施工現(xiàn)場，創(chuàng)造良好的施工條件。 完成上級臨時交給的各項任 務(wù)。做好新形勢下的信訪工作，使命光榮，責(zé)任重大，樹立和維護發(fā)展穩(wěn)定大局，更加努力的做好信訪第六章 氣壓 134 工作。妥善地解決職 工反映的突出問題，及時解決他們的憂事、難事，有利于社會穩(wěn)定。保證路面整潔、完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。在日常安全檢查中加強對重要部位、危險源點的防范工作。 二、強化安全管理，促進安全生產(chǎn) 安全就是效益，一年來，公司安全生產(chǎn)成效明顯。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。繼續(xù)認真貫徹預(yù)防為主，教育在先的原則，加強黨員干部教育管理；積極引入思想預(yù)警機制，做好領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作，切實加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴守思想道德和黨紀國法兩道防線，堅持勤儉辦工會，堅決反對奢侈享樂、鋪張浪費。 在今年的工作中，進一步加強與師機關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。 （三）大力實施職工素質(zhì)工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅持不懈地加強對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓(xùn)工作，引導(dǎo)職工積極投身團場改革實踐，進一步關(guān)心和解決困難職工的基本生活，建設(shè) 一支能夠擔(dān)負屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊伍。進一步開展、落實 “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經(jīng)常深入基層連隊和職工家庭，詳細了解職工群眾思想狀況和實際困難，并結(jié)合工會工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。 5．航空器在相鄰機場之間飛行 在相鄰機場之間飛行的航空器（不含飛越航空器），其高度表修正程序按照管制移交協(xié)議有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各航空器均采用標(biāo)準大氣壓，即 作為氣壓高度表修正值，高度表指示的是飛行高度層。 （ 4）沒有 VOR/DME 臺和航線 NDB臺的機場，以主降方向的一個 NDB 臺為圓心，半徑 55千米（ 30海里）以 內(nèi)使用該機場修正海平面氣壓 QNH，以外使用標(biāo)準大氣壓 QNE。 第六章 氣壓 121 圖 6－ 12 QNH和 QNE適用范圍 的 垂直分界 示意圖 圖 6－ 13 QNH和 QNE適用 范圍 的水平 分界 示意圖 1．修正海平面氣壓適用區(qū)域 過渡高度：是指一個特定的修正海平面氣壓高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面氣壓高度表示。 圖 6－ 11 高度與飛行高度層關(guān)系示意圖 （一）修正海平面氣壓 （ QNH）和標(biāo)準大氣壓（ QNE）的適用區(qū)域 航空器在不同飛行階段飛行時，需要采用不同的高度測量基準面。另一方面，空氣密度減小時，空氣阻力也小，所以滑跑距離增長。 第五節(jié) 氣壓與飛行的關(guān)系 氣壓與飛行關(guān)系非常密切，是影響飛行安全的重要氣象要素之一。其缺點是各傳感器之間的互換性差。振筒的斷面呈音叉狀，由于和音叉一樣，振動的能量很難傳到外面去，能得到較高的機械品質(zhì)因數(shù) Q 值（ Q值≥ 104）。線圈架安裝在基座上，位于筒的中央。 它有三種輸出方式：軟件可選擇 RC232C 串行輸出； TTL 電平輸出； 模擬（電壓、電流）輸出；脈沖輸出。這樣的快速測量方式每秒可測量 10次，分辨率可達 1 個脈沖。使用參考電容的目的，是在連續(xù)測量過程中，用來檢驗電容壓力傳感器和電容溫度補償傳感器的。 變?nèi)菔焦枘ず惺怯杀訂尉Ч栌渺o電焊接方法焊接在一個鍍有金屬導(dǎo)電膜的玻璃片上，中間形成真空而組成硅膜盒，在薄層單晶硅片上靠近玻璃片兩邊處，用蝕刻方法形成硅膜，并對硅膜采用噴鍍金屬方法使其具有導(dǎo)電性，而使導(dǎo) 電玻第六章 氣壓 115 璃片與硅膜形成平行板電容器，分別為該平行板電容器的兩個電極。 例如：修正海平面氣壓 報告 Q1011 修正海平面氣壓 報告 Q0998 在 MET REPORT 和 SPECIAL 報告中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)協(xié)議報告修正海平面氣壓（ QNH）。 氣壓年周期變化，隨海陸、地理緯度等的不同而異。還可以根據(jù)某氣柱的平均溫度和某一高度的氣壓值，來推算另一高度上的氣壓值，在航空上，可用來計算標(biāo)準大氣中各個高度的氣壓值，并據(jù)此來制作氣壓高度表。氣象學(xué)上常用的等溫大氣壓高方程為： 0 0exp( )gZPP RT第六章 氣壓 113 或 6－ 3 上式指出，在等溫大氣中氣壓 是按指數(shù)規(guī)律隨高度而遞減的。由表 6－ 2 可以看出，氣壓愈低（即高度愈高），單位氣壓高度差愈大，如在 0℃時，地面附近（約 1000hPa）的平均單位氣壓高度差為 8m/hPa，在 處（ 約 500 hPa）約為16m/ hPa，在 16Km 處（約 100 hPa）約為 80m/ hPa。式中符號表示氣壓隨高度增高而降低。壓高方程 是由靜力學(xué)方程導(dǎo)出的。 Z 代表機場標(biāo)高，因此，對于某機場來說， [（ ） ]是一個常數(shù)，如以 H 表示，則： QNH＝ QFE H H 值的查算見表 6－ 2。步驟和方法如下： （一）根據(jù)本站氣壓值從表 6－ 1 中查取單位高度氣壓值（ a） 表 6－ 1 單位高度氣壓差值表 本站氣壓 （ hPa） 單位高度氣壓差值（ hPa/米） ≥ 1013 1012－ 906 905－ 800 799－ 693 692－ 586 585－ 480 （ 二 ） 將單位高度氣壓差值代入下表，計算場面氣壓訂正值（ CP） CP =（ hh′ ） a 式中 h為氣壓儀的拔海高度， h′為跑道入口端最高點的拔海高度（見圖 6－ 3）。 目前，國際標(biāo)準化組織、國際民航組織、世界氣象組織均采用美國 1976 年標(biāo)準大氣的相應(yīng)部分作為標(biāo)準大氣。 （四）標(biāo)準氣壓高度 ：飛機距 hPa 氣壓面的垂直距離。 （ 四 ） 海平面氣壓：是指海平面高度上的氣壓 ，通常指本站氣壓訂正到海平面高度處的氣壓。因此，氣壓的單位也可以直接用水銀柱的高度 — 毫米數(shù)來表示。 按照氣體分子運動理論，大量運動著的空氣分子，連續(xù)不斷地撞擊物體表面，這種空氣分子對物體的撞擊作用，即表現(xiàn)為大氣對該物體表面所施的壓力。氣壓隨空氣和空間的變化反映了天氣變化過程的基本特征。 圖 6－ 1 任一高度上的氣壓值示意圖 第六章 氣壓 106 二、氣壓的單位及其換算 氣壓可以用水銀柱的高度來測量。 （ 三 ） 修正海平面氣壓（ QNH）：是指場面氣壓按國際標(biāo)準大氣條件訂正到海平面的氣壓。 （三）絕對高度：飛機距海平面的垂直距離。它的主要用途是作為飛行器的設(shè)計和計算以及氣壓高度表的校準等。 場面氣壓一般利用本站氣壓，通過對氣壓儀（氣壓傳感器）的拔海高度與跑道入口端最高點的拔海高度之間的高度差進行氣壓訂正。 P0 就是場面氣壓按標(biāo)準大氣條件訂正到海平面的氣壓，也就是修正海平面氣壓。討論氣壓隨高度得變化，一般應(yīng)用氣壓高度方程（簡稱壓高方程）。 若以向上的作用力為正向（即 d和 Z軸取同一方向），則得作用于氣塊的力的平衡方程： [p（ p+dp） ]dXdY=ρ gdXdYdZ 整理后得 dp=ρ gdZ 或 dp/dZ=ρ g 6－ 1 （ 6－ 1）式就是應(yīng)用相當(dāng)廣泛的大氣靜力學(xué)方程。氣象學(xué)中還常使用單位高度氣壓差的倒數(shù)－單位氣壓高度差（ H=dZ/dp）來表示垂直氣柱中氣壓相差一個單位所對應(yīng)的高度差。 忽略了 g 的變化和水汽的影響，假定氣溫隨高度不變的大氣稱為等溫大氣。在氣象上，可以根據(jù)不同高度上的氣壓值和這兩點之間的氣柱的平均溫度，求出這兩點之間的高度差。在我國中緯度地