城市軌道交通工程(1)-全文預(yù)覽
【正文】 GPS）、航測(cè)遙感技術(shù)、數(shù)字測(cè)繪技術(shù)、測(cè)繪儀器、 GIS等技術(shù) 2鋪軌測(cè)量發(fā)展 向精準(zhǔn)鋪軌測(cè)量技術(shù)發(fā)展 3監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展 采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和無(wú)線傳感器實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和報(bào)警等功能，并為信息化施工提供可靠參數(shù)。 二、高速鐵路 工程測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀 各級(jí)平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)要求 控制網(wǎng) 測(cè)量方法 測(cè)量等級(jí) 點(diǎn)間距 相鄰點(diǎn)的相對(duì) 中誤差（ mm） 備注 CP0（框架網(wǎng)） GPS －－ 50km 20 CPⅠ （基礎(chǔ)網(wǎng)） GPS 二等 ≤4km 一對(duì)點(diǎn) 10 點(diǎn)間距≥800m CPⅡ （ 線路控制網(wǎng)） GPS 三等 600～ 800m 8 導(dǎo)線 三等 400～ 800m 8 附合導(dǎo)線網(wǎng) CPⅢ （軌道控制網(wǎng)） 自由測(cè)站邊角交會(huì) －－ 50～ 70m 一對(duì)點(diǎn) 1 1 2 0 m60mC P I I I 控制點(diǎn) 自由測(cè)站點(diǎn) 觀測(cè)方向 CPⅢ 平面網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)網(wǎng)網(wǎng)形示意圖 C P ⅢC P ⅢC P Ⅲ C P ⅢC P Ⅱ6 0 m在自由設(shè)站置鏡觀測(cè) CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點(diǎn)的觀測(cè)網(wǎng)圖 C P I I I 控制點(diǎn) 自由測(cè)站點(diǎn) 觀測(cè)方向C P I 、C P I I 控制點(diǎn)在 CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點(diǎn)置鏡觀測(cè) CPIII點(diǎn)的觀測(cè)網(wǎng)圖 ★ 中線測(cè)量 ★ 路基測(cè)量 高速鐵路軌道靜態(tài)平順度允許偏差 ?序號(hào) ?項(xiàng)目 ?無(wú)砟軌道 ?有砟軌道 ?允許偏差 ?檢測(cè)方法 ?允許偏差 ?檢測(cè)方法 ?1 ?軌距 ?177。 ★ 建筑物的允許變形值的時(shí)間范疇 ★ 新舊建筑物的允許變形值的確定 ★ 建筑物的允許變形值應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范確定。 建筑 混凝土應(yīng)力、鋼筋內(nèi)力及外力監(jiān)測(cè)等 應(yīng)變片、應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)等。 結(jié)構(gòu)施工期間變形監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 主要監(jiān)測(cè)儀器 必 測(cè) 項(xiàng) 目 支護(hù)結(jié)構(gòu) 護(hù)坡樁、連續(xù)墻、土釘墻的變形以及支撐軸力監(jiān) 測(cè)等 全站儀、水準(zhǔn)儀、測(cè)斜儀、軸力 計(jì)等。 不同形狀軌道斷面圖 測(cè)量點(diǎn)位： L5 L1 L2 L4 D1 D2 L3 2斷面測(cè)量 ★ 斷面測(cè)量的目的是根據(jù)重新建立的測(cè)量基準(zhǔn)測(cè)定結(jié)構(gòu)限界是否滿足要求； ★斷面測(cè)量的部位按設(shè)計(jì)要求確定。b 39。 ?隧道襯砌不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。 ★測(cè)量作業(yè)環(huán)境差 測(cè)量作業(yè)干擾大
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