城市軌道交通工程(1)-全文預覽
【正文】 GPS）、航測遙感技術、數(shù)字測繪技術、測繪儀器、 GIS等技術 2鋪軌測量發(fā)展 向精準鋪軌測量技術發(fā)展 3監(jiān)測技術發(fā)展 采用先進的計算機網絡通訊技術和無線傳感器實時自動監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)實時、遠程、自動化監(jiān)測和報警等功能，并為信息化施工提供可靠參數(shù)。 二、高速鐵路 工程測量技術現(xiàn)狀 各級平面控制網設計的主要技術要求 控制網 測量方法 測量等級 點間距 相鄰點的相對 中誤差（ mm） 備注 CP0（框架網） GPS －－ 50km 20 CPⅠ （基礎網） GPS 二等 ≤4km 一對點 10 點間距≥800m CPⅡ （ 線路控制網） GPS 三等 600～ 800m 8 導線 三等 400～ 800m 8 附合導線網 CPⅢ （軌道控制網） 自由測站邊角交會 －－ 50～ 70m 一對點 1 1 2 0 m60mC P I I I 控制點 自由測站點 觀測方向 CPⅢ 平面網標準構網網形示意圖 C P ⅢC P ⅢC P Ⅲ C P ⅢC P Ⅱ6 0 m在自由設站置鏡觀測 CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點的觀測網圖 C P I I I 控制點 自由測站點 觀測方向C P I 、C P I I 控制點在 CPⅠ 、 CP Ⅱ 控制點置鏡觀測 CPIII點的觀測網圖 ★ 中線測量 ★ 路基測量 高速鐵路軌道靜態(tài)平順度允許偏差 ?序號 ?項目 ?無砟軌道 ?有砟軌道 ?允許偏差 ?檢測方法 ?允許偏差 ?檢測方法 ?1 ?軌距 ?177。 ★ 建筑物的允許變形值的時間范疇 ★ 新舊建筑物的允許變形值的確定 ★ 建筑物的允許變形值應根據(jù)設計要求和相關規(guī)范確定。 建筑 混凝土應力、鋼筋內力及外力監(jiān)測等 應變片、應變計、鋼筋計等。 結構施工期間變形監(jiān)測主要內容 監(jiān)測項目 監(jiān)測內容 主要監(jiān)測儀器 必 測 項 目 支護結構 護坡樁、連續(xù)墻、土釘墻的變形以及支撐軸力監(jiān) 測等 全站儀、水準儀、測斜儀、軸力 計等。 不同形狀軌道斷面圖 測量點位： L5 L1 L2 L4 D1 D2 L3 2斷面測量 ★ 斷面測量的目的是根據(jù)重新建立的測量基準測定結構限界是否滿足要求； ★斷面測量的部位按設計要求確定。b 39。 ?隧道襯砌不侵入建筑限界，設備不侵入設備限界。 ★測量作業(yè)環(huán)境差 測量作業(yè)干擾大
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