【正文】 估 使用管理和養(yǎng)護維修 三階段設計 公路工程項目層次的建設階段及內(nèi)容 我國的公路管理及其內(nèi)容 公路管理是一種國家行政行為 ， 它是根據(jù)法律 、 法規(guī)或公路主管部門的授權 ， 由公路管理機構及其工作人員 ， 依據(jù)有關法規(guī)和規(guī)章制度 ， 對公路的修建 、 養(yǎng)護 、 使用等工作與行為 ， 履行組織 、 領導 、 決策 、 調整 、 監(jiān)督 、 檢查 、 處置等行政職責的活動 。 交通支持保障系統(tǒng) 交通支持保障系統(tǒng)包括車輛船舶 、 安全監(jiān)督 、 通信導航 、 救助打撈 、 公安消防 、 信息服務 、 交通教育 、 科技進步等部分 。 全國公路主樞紐站的布局規(guī)劃是發(fā)展 45個客貨主樞紐站 。 港站主樞紐 重點建設在水運主通道 、 公路主骨架及與鐵路和航空干線交匯處的水運主樞紐港口 、 公路主樞紐站場 。 是國家綜合運輸大通道的重要組成部分 ?！?兩縱 ” 是沿海南北主通道 ， 京航運河淮河主通道； “ 三橫 ” 是長江及其主要支流主通道 ， 西江及其主要支流主通道 ， 黑龍江松花江主通道 。 全國公路網(wǎng)的運營效率和效益將有很大的提高 。 公路主骨架是全國公路網(wǎng)的主動脈 ， 也是全國綜合運輸大通道的重要組成部分 。 第九節(jié) 我國目前的交通發(fā)展總體情況 項 目 “八五”末 “九五”末 （至 1999年底） 增減（ %） 一、公路建設 全國公路通車總里程（公里） 1157009 1351691 其中：高速公路（公里） 2141 11605 一級公路（公里） 9580 17716 二級公路（公里） 84910 139957 全國公路橋梁（座） 196416 230778 （延米） 6278896 8005662 二、港口和航道建設 全國主要港口生產(chǎn)泊位（個） 6187 9218 其中：深水泊位（個） 438 542 一米以上水深航道里程（公里） 64323 60156 改為等級航道 三、全國民用汽車 全國民用汽車擁有量（萬輛） 其中：客車（萬輛） 貨車（萬輛） 四、全國民用運輸輪駁船 輪駁船艘數(shù)（萬艘） 凈載重（萬噸） 5039 4789 五、公路運輸 客運量（萬人） 1040810 1269004 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨運量（萬噸） 940387 990444 在五種運輸方式中的比重（ %） 旅客周轉量（億人公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨物周轉量（億噸公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 六、水路運輸 客運量（萬人） 23924 19151 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨運量（萬噸） 113194 114608 在五種運輸方式中的比重（ %） 旅客周轉量（億人公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨物周轉量（億噸公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 七、港口 全國主要港口吞吐量（萬噸） 111564 145019 其中：外貿(mào)貨物吞吐量（萬噸） 32919 42591 我國交通發(fā)展的總體目標 根據(jù)黨的十五大提出的我國經(jīng)濟發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略目標 ， 交通部在組織各方面專家論證的基礎上 ， 研究制定了我國公路 、 水路交通實現(xiàn)現(xiàn)代化的三個發(fā)展階段目標： 第一階段 從 “ 瓶頸 ” 制約 、 全面緊張走向 “ 兩個明顯 ” （ 即交通運輸?shù)木o張狀況有明顯緩解 ， 對國民經(jīng)濟發(fā)展的制約狀況有明顯改善 ） ， 這個目標在短期內(nèi)達到； 第二個階段 從 “ 兩個明顯 ” 到基本適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要 ， 這個目標到 2020年左右達到； 第三個階段 從基本適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要到基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化 ， 達到中等發(fā)達國家水平 ， 這個目標將在二十一世紀中葉實現(xiàn) 。 其強度高 、彈性模量大 。 如 :水泥混凝土路面 、 瀝青路面 、 砂石路面等等 。 ? 結構組成：一般為一層。 槽式橫斷面 形成方式：開挖，培槽 全鋪式橫斷面 排水性路面 考慮遠期路面的改擴建 低等級公路 二、路拱橫坡度 ：橫向排水 （ P23表 110）： 有利于橫向排水，有利于行車平穩(wěn)； 14％； 路肩橫披度較路面橫坡大 1％。稠度 Wc定義為土的含水量 W與土的液限 WL 之差與土的塑限 Wp 與液限 WL 之差的比值。 ? 凍脹翻漿的機理。 具體劃分：全國首先劃分為三大地帶：多年凍土、季節(jié)凍土和全年不凍土，再進一步根據(jù)水熱平衡和地理位置劃分為凍土、溫潤、干濕過渡、濕熱、潮暖、和高寒七個大區(qū)： ? 北部多年凍土區(qū) ? 東部溫潤集結區(qū) ? 黃土高原干濕過渡區(qū) ? 東南濕熱區(qū) ? 西南潮暖區(qū) ? 西北干旱區(qū) ? 青藏高寒區(qū) 三、二級自然區(qū)劃 ? 在每一個一級區(qū)內(nèi)，再以潮濕系數(shù)為依據(jù)，分為六個等級，并結合各大區(qū)的地理、氣候特征、地貌類型、自然病害等因素，將全國劃分為 33個二級區(qū)和19個副二級區(qū)。 二、路基路面的基本特點（宏觀） 建筑材料廣、 地方性、廢物利用 工程量大 線形帶狀 三、路基路面應具有的基本性能 1. 承載能力：強度與剛度 （壽命） （舒適性、表面特性） （安全性、表面特性） 第三節(jié) 影響路基路面穩(wěn)定的因素 一、主要影響因素（主要影響路基） （幾何） 第四節(jié) 路基土的分類 一、土的劃分原則 不同的使用目的和