淺談剖面沉降管在客專鐵路上及應用-全文預覽
【正文】 嚴禁砂、石、土等雜物進入剖面管內，保證管內干凈?！ 、艡M剖面管埋設 ?、贆M剖面管在樁頂混凝土板或加筋墊層施工完畢后。5儀器調零時，要先把測頭導輪對準垂直導槽放在導管內3～5min，使測頭與地下溫度平衡。四、沉降檢測1在兩個出口處測管口的水平高程。包扎埋設檢查各節(jié)管的連接確認正確后，為防止泥砂從連接管段進入管內，接管時,嚴禁砂、石、土等雜物進入剖面管內，保證管內干凈。測斜管每側要伸出路基坡腳，為防止測斜管被損壞，管頭兩端用C15混凝土澆筑沉降管保護墩，并于觀測管口一側設置觀測基樁，觀測基樁采用素混凝土灌注，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。測頭的輸出信號是以測斜管導槽為方向基準，在某一處，測頭導輪標準間距L上的傾角的正弦函數(shù)，該信號可以換算成沉降位移。充滿后自動停止，指示燈熄滅。它的面板上，有數(shù)字顯示器（顯示位數(shù)四位）、電源開關、充電、欠電指示燈以及連接測頭電纜的插座。剖面沉降管系統(tǒng)組成，如下圖 測桿：測桿是由不銹鋼加工而成的，外部有兩組導輪，以便沿測斜管導槽滑動，頭部有一接口，能夠和測頭連接。按設計要求設計有12處剖面沉降管監(jiān)測。關鍵字： 剖面沉降管 褥墊層 觀測技術 沉降評估一、工程概況： 吉圖琿客運專線，本公司施工段路基里程為DK159+～DK162+，雙線，其中DK159+～DK160+600段路基地基處理采用預應力管樁加固，DK160+600～DK161++881～DK162+077段路基地基處理采用CFG樁加固，無樁帽、本段路基沉降監(jiān)測分為沉降觀測樁、沉降觀測板、單點沉降計、剖面沉降管。剖面沉降管測量是將剖面沉降儀探頭放于埋設的剖面沉降管管槽內，按照一定間距（）依次讀數(shù)，起始端管口標高采用國家一等水準儀測量方法進行測量，再通過數(shù)據(jù)處理計算出不同位置處的地基沉降量。數(shù)顯儀：它是讀取剖面沉降儀測頭傳感器信號，以及提供測頭電源的裝置。讀數(shù)儀內部設有自動充電裝置，充電時，首先插好充電電源線接通220V 電源，按動儀器面板上“啟動”按鈕，充電指示燈亮，說明開始充電。沉降儀測頭以及其導輪沿路基斷面埋設柔性測斜導管（該軟管和地面同步沉降）測頭的傳感器可以敏感某一處的傾角，輸出一個電壓信號，由數(shù)顯儀面板顯示出數(shù)據(jù)。接管穿線在鋪設測斜管時應逐節(jié)對口連接成一根，接管時,嚴禁砂、石、土等雜物進入剖面管內，保證管內干凈。并預先在測斜管內穿入測繩（或細鋼絲繩）一根，用于測量時拉測頭使用。埋設橫剖面管時, 人工回填，要確保橫剖面管平直，夯實。4將電纜線與指示器連接、測頭、電纜、儀器要連接正確?！ ∮^測工作人員配備5人，觀測設備除PCC型數(shù)字式橫剖面沉降測量
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