【正文】 道交通建設(shè)、運(yùn)營為主要業(yè)務(wù)，房地產(chǎn)、廣告等商業(yè)經(jīng)營為輔助業(yè)務(wù)。 民有民營 :由私人集團(tuán)投資興建，并由私人集團(tuán)經(jīng)營。因此 ,從所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)的關(guān)系上來看，軌道交通運(yùn)營管理模式可分為國有國營模式、公私合營模式、國有民營模式和民有民營模式等 . 國有國營：是指由政府負(fù)責(zé)軌道交通的投資、建設(shè)， 所有權(quán)歸政府所有，運(yùn)營由政府部門或國有企業(yè)負(fù)責(zé)。在地鐵票價(jià)的制定上，目前一般是政府定價(jià)，地鐵公司沒有根據(jù)運(yùn)營成本和乘客情況來決定票價(jià)的權(quán)力。而軌道交通最主要的收入來源就是 票款收入，因此，城市軌道交通的票價(jià)中也應(yīng)包含對(duì)投資者的合理回報(bào)部分。 城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展離不開政府給予的優(yōu)惠和扶持政策。 城市軌道交通作為城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，投資數(shù)額巨大，多以政府投資建設(shè)為主 .投入運(yùn)營后，由于運(yùn)營成本高，票款收入難以支付全部成本，需通過政府補(bǔ)貼來維持正常的經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)，給政府帶來了沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。 研究意義 傳統(tǒng)的城市軌道交通都是政府自建自管的管理體制，而隨著投資主體的多元化，私人投資者追求經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使要求城市軌道交通的運(yùn)營更具有效率，因而城市軌道交通運(yùn)營模式也需要一些改革。因此，目前這種單一的投融資渠道已經(jīng)無法滿足城市發(fā)展對(duì)軌道交通的需求。從實(shí)際操作層面來看，主要還是以政府承擔(dān)的部分居多。完全沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，勢(shì)必造成成本失控、服務(wù)意識(shí)低下、決策程序復(fù)雜效率低下等問題?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的項(xiàng)目法人責(zé)任制、 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 ３ 招投標(biāo)制、監(jiān)理制、合同管理制不夠規(guī)范 。缺乏有效的管理體制和經(jīng)營模式。在“十一五”期間，全國特大城市的地鐵和輕軌通車?yán)锍虒⒊^ 1500km，投資將 2020億元 [1]。據(jù)預(yù)測(cè)， 2020年我國城鎮(zhèn)人口比例可達(dá)到 45%左右，未來5年我國城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口將急劇增長，給城市交通帶來困難，城市道路通行條件惡化，特別是大城市的交通堵塞日益嚴(yán)重。截至 2020年，先后有北京、天津、上海、廣州、大連、長春、武漢、深圳、重慶、南京 10個(gè)城市建成 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 ２ 了城市軌道交通，有近 20條線路在運(yùn)營，全長 420公里。目前地下鐵道運(yùn)營線路超過 100km的城市已有十多個(gè) 。行車難、乘車難，不僅成為市民工作和生活的一個(gè)突出問題，而 且制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 世界城市軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀 城市軌道交通的誕生和發(fā)展已有 100多年歷史。 Operations Management 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 III 目 錄 第一章 緒 論 ................................................................................................ １ 國內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)及發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................. １ 我國城市軌道交通運(yùn)營管理中存在的問題 ........................................... ２ 研究意義 .......................................................................................... ３ 第二章 城市軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 ...................................................... ６ 城市軌道交通運(yùn)營管理模式的分類 ...................................................... ６ 國外城市軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 ............................................... ７ 紐約軌道交通的國有國營模式 ................................................. ７ 倫敦地鐵的公私合營模式 ........................................................ ７ 新加坡地鐵的國有民營模式 ..................................................... ８ 曼谷輕軌的民有民營模式 ........................................................ ８ 國內(nèi)軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 ..................................................... ９ 廣州地鐵的一體化模式 ........................................................... ９ 上海軌道交通原有的專業(yè)化模式 ........................................... １０ 城市軌道交通運(yùn)營管理模式評(píng)價(jià) ...................................................... １１ 第三章 我國城市軌道交通運(yùn)營管理體制的改革建議 ...................................... １３ 第四章 結(jié)論及展望 ..................................................................................... １５ 致 謝 ......................................................................................................... １６ 參考文獻(xiàn) .................................................................................................... １７ 城市軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 城市軌道交通的運(yùn)營管理模式研究 １ 第一章 緒 論 國內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)及發(fā)展現(xiàn)狀 城市軌道交通系統(tǒng)作為城市綜合交通體系中的一個(gè)組成部分，其自身特點(diǎn)決定了這種交通方式具有明顯的優(yōu)勢(shì)。s rapid ec onomic development ,speed up the process of urbanization increased demand for urban transportation, the resulting traffic congestion increased traffic environmental pollution are being increasingly serious problems. Thus, the development of urban rail transit as a solution to the crux of the problem of urban traffic congestion. In this paper, the effects of different modes of operation and management of the operation of rail transit and rail transit operations, for our existing system of rail transport operators and the management reform proposals put forward in order to enhance its operational efficiency, and promote China39。 第三章 針對(duì)我國城市軌道交通行業(yè)的建設(shè)運(yùn)營管理體制中存在的問題 ,對(duì)我國的軌道交通運(yùn)營管理體制和經(jīng)營方式提出改革建議。 城市軌道交通的