城市軌道交通調(diào)度-全文預(yù)覽
【正文】 作 ， 操作微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) ； （ 4） 負(fù)責(zé)通過無線調(diào)度臺(tái)與電客車司機(jī) 、 工程車司機(jī) ， 施工負(fù)責(zé)人下達(dá)命令和通知； （ 5） 嚴(yán)格執(zhí)行電客車 、 工程車調(diào)試 、 試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定 ， 監(jiān)控好電客車 、 工程車在試車線上的調(diào)試和試驗(yàn)工作； 車輛段相關(guān)崗位及設(shè)備 四 、 車輛段信號(hào)樓 信號(hào)樓值班員工作職責(zé) （ 6）每次排列進(jìn)路前核對(duì)車場(chǎng)內(nèi)施工是否與進(jìn)路發(fā)生沖突，在通過施工區(qū)域時(shí)，需提前向施工負(fù)責(zé)人布置動(dòng)車計(jì)劃，在得到施工負(fù)責(zé)人的復(fù)述后才允許排列進(jìn)路； （ 7）監(jiān)視信號(hào)顯示和列車出入車場(chǎng)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)向場(chǎng)調(diào)報(bào)告，并做好記錄； （ 8）嚴(yán)格按照 《 車場(chǎng)收車計(jì)劃表 》 、 《 車場(chǎng)發(fā)車計(jì)劃表 》 、 《 運(yùn)營時(shí)刻表 》 、 《 軌行區(qū)周施工及行車計(jì)劃通告 》 收發(fā)列車，負(fù)責(zé)與行調(diào)溝通、確認(rèn)列車出入車場(chǎng)安排，及時(shí)向場(chǎng)調(diào)報(bào)告收發(fā)車情況。 車輛段相關(guān)崗位及設(shè)備 三 、 車場(chǎng)調(diào)度員相關(guān)設(shè)備 車場(chǎng) ATS工作站 場(chǎng)調(diào)配備 1臺(tái)車場(chǎng) ATS工作站，由兩臺(tái) LCD顯示器組成顯示，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車場(chǎng)內(nèi)全部列車的監(jiān)視和控制。 中央廣播（ PA） 兩名行調(diào)共用 1套中央廣播系統(tǒng)，具備對(duì)車站進(jìn)行廣播的功能。 當(dāng)中央級(jí) ATS失效時(shí)，可以由行調(diào)授權(quán)車站行車值班員在車站級(jí) ATS上設(shè)置列車進(jìn)路，控制列車運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)中央級(jí) ATS恢復(fù)后，行調(diào)收回 ATS控制權(quán)。 每班組設(shè)置 1名值班主任 、 2名行車調(diào)度員 、 1名環(huán)控調(diào)度員 、 1名電力調(diào)度員 、 1名維修調(diào)度員 、 1名信息調(diào)度員 。 maxmax 100%pc? ??控制中心相關(guān)崗位及設(shè)備 二 、 控制中心 （ OCC） 崗位設(shè)置 某條線路的控制中心一般由四個(gè)調(diào)度班組人員輪值 ， 實(shí)行四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)制度 。 ?控制中心相關(guān)崗位及設(shè)備 四 、 行車調(diào)度員相關(guān)設(shè)備 中央級(jí) ATS工作站 兩名行調(diào)各配備 1臺(tái)功能相同的中央級(jí) ATS工作站，每臺(tái) ATS工作站配備三臺(tái) LCD顯示器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)正線全線列車的監(jiān)視和控制。 ?控制中心相關(guān)崗位及設(shè)備 四 、 行車調(diào)度員相關(guān)設(shè)備 無線調(diào)度臺(tái) 兩名行調(diào)各配備 1臺(tái)無線調(diào)度臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)與持有手持臺(tái) /車載臺(tái)的車站值班人員、電客車司機(jī)、工程車司機(jī)、車場(chǎng)調(diào)度員、信號(hào)樓值班員、車輛輪值工程師等行車崗位人員進(jìn)行無線通話的功能。 車輛段相關(guān)崗位及設(shè)備 二 、 車場(chǎng)調(diào)度員工作職責(zé) 負(fù)責(zé)車場(chǎng)內(nèi)行車運(yùn)營秩序的組織和指揮，在車場(chǎng)內(nèi)發(fā)
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