出租車計(jì)費(fèi)器eda技術(shù)課程設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 9 圖 可以人工輸入的單價(jià) 通過使能端 enable0， enable1 的低電平輸入時(shí)，可以對(duì)公里單價(jià) a，等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià) b進(jìn)行加一操作，從而得到單價(jià)可以通過人工輸入的功能。 圖 里程計(jì)費(fèi)的波形仿真 當(dāng)汽車啟動(dòng)，并且沒有暫停時(shí)，代表汽車在行駛中，小于 3公里時(shí)收起步價(jià) 3元，大于 3公里時(shí) 1元 /公里，根據(jù)波形仿真可以清楚的看到已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能了。因?yàn)槲乙拥挠布娐窌r(shí)鐘是 1KHz 的時(shí)鐘，所以分別采用 100 分頻和 1000 分頻以得到 10Hz 和 1Hz 的時(shí)鐘，如圖 所示為100 分頻和 1000 分頻。 分頻模塊 里程計(jì)數(shù)器 大于三公里時(shí)控制信號(hào) distanceout 為高電平 計(jì)費(fèi)模塊 開始 Start=‘ 1’ ? stop=‘ 0’ ? 里程時(shí)鐘上升沿到來 Kilometer= Kilometer +，單位公里 kilometer=? 清零 結(jié)束 EDA 技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 5 圖 計(jì)費(fèi)模塊設(shè)計(jì)思路 顯示模塊 由于我需要十六個(gè)數(shù)碼管顯示實(shí)驗(yàn)結(jié)果，而試驗(yàn)箱上只有八個(gè)數(shù)碼管，于是我考慮老師建議的切屏，在控制位選信號(hào)時(shí)多加一個(gè)使能端，使能端en 為‘ 0’時(shí)顯示第一屏，使能端 en為‘ 1’時(shí)顯示第二屏。 N N Y Y N Y N Y 圖 計(jì)時(shí)模塊流程圖 硬件電路1KHz 時(shí)鐘 1Hz 秒脈沖 10Hz 里程計(jì)數(shù)脈沖 開始 Stop=‘ 1’ Start=‘ 1’ W=W+1 W=59? minute=minute+1 Minute=59? 清零 結(jié)束 EDA 技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 4 計(jì)程模塊 我通過分頻模塊得到 1KHz 的 100 分頻 10Hz 作為里程 計(jì)數(shù)的脈沖，一個(gè)脈沖 10m,最大量程為 ，每一個(gè) 100 分頻的上升沿到來，里程計(jì)數(shù)就加 10m,與此同時(shí)，大于三公里產(chǎn)生一個(gè) distanceout 信號(hào)為‘ 1’。 等待時(shí)間的計(jì)費(fèi)由每等十分鐘產(chǎn)生的 timeout 信號(hào)來控制，行駛里程計(jì)費(fèi)由大于三公里產(chǎn)生的 distanceout 信號(hào)來控制。暫停鍵（ stop）也為電平觸發(fā)信號(hào)，當(dāng)暫 停鍵（ stop）為高電平時(shí)，表示汽車在等待，等待時(shí)間計(jì)數(shù)，等待時(shí)間計(jì)費(fèi)也開始計(jì)數(shù)。再在計(jì)時(shí)模塊和計(jì)程模塊引出控制信號(hào)控制計(jì)費(fèi)模塊的計(jì)費(fèi)方式 ,以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的收費(fèi)方式。 0 元 /公里，則脈沖當(dāng)量為 0。 99 元； 2) 行車?yán)锍虇蝺r(jià) 1元 /公里，等候時(shí)間單價(jià) 0?；?VHDL 語言的 FPGA 芯片穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)，外圍電路少，執(zhí)行速度快，適合像出租車計(jì)價(jià)器的這種較復(fù)雜的電路設(shè)計(jì)。它關(guān)系著雙方的利益。隨著改革開放的日益深入，出租車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭已十分突出，國內(nèi)各機(jī)械廠紛紛推出國產(chǎn)計(jì)價(jià)器。 3）課程設(shè)計(jì)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）學(xué)習(xí)態(tài)度： 10 分； （ 2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)： 20 分； （ 3）代碼調(diào)試： 20 分； （ 4）回答問題： 20 分； （ 5）論文撰寫： 30 分。 (4) 用 LED 顯示行駛公里數(shù)，兩個(gè)數(shù)碼管顯示收費(fèi)金額。 課程設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書 學(xué) 院 專 業(yè) 班 一、課程設(shè)計(jì) (論文 )題目 出租車計(jì)費(fèi)器課程設(shè)計(jì) 二、課程設(shè)計(jì) (論文 )工作自 2020 年 1 月 6 日起至 2020 年 1 月 17 日止。例如單價(jià)是 元 /公里，則脈沖當(dāng)量為 元 / 脈沖。 （ 7）參考文獻(xiàn)（必須按標(biāo)準(zhǔn)格式列出，可參考教材后面的參考文獻(xiàn)格式） （ 8） 報(bào)告按規(guī)定排版打印，要求裝訂平整，否則要求返工； （ 9） 課設(shè)報(bào)告的裝訂順序如下：封面 任務(wù)書 中文摘要 目錄 正文 附錄 (代碼及相關(guān)圖片 ) （ 10） 嚴(yán)禁抄襲，如有發(fā)現(xiàn)，按不及格處理。 學(xué)生簽名： 2020 年 1 月 6 日 課程設(shè)計(jì) (論文 )評(píng)審意見 （ 1）學(xué)習(xí)態(tài)度（ 10 分）：優(yōu)（ ）、良（ ）、中（ ）、一般（ ）、差（ ）； （ 2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)（ 20 分）：優(yōu)（ ）、良（ ）、中（ ）、一般（ ）、差（ ）； （ 3）代碼調(diào)試（ 20 分）：優(yōu)（ ）、良（ ）、中（ ）、一般（ ）、差（ ）； （ 4）回答問題（ 20 分）：優(yōu)（ ）、良（ ）、中（ ）、一般（ ）、差（ ）； （ 5）論文撰寫（ 30 分）：優(yōu)（ ）、良（ ）、中（ ）、一般（ ）、差（ ）； 評(píng)閱人： 職稱： 講師 2020 年 1 月 17 日 中文摘要 我國在 70年代開始出現(xiàn)出租車，但那時(shí)的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)大都是國外進(jìn)口的，不但不不夠準(zhǔn)確，而且價(jià)格還十分昂貴。 出租車計(jì)費(fèi)器 是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，它是出租車行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是出租車最重要的工具。 本設(shè)計(jì)就是采用 VHDL 硬件描述語言作為設(shè)計(jì)手段，采用自頂向下的設(shè)計(jì)思路，得到出租車計(jì)價(jià)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)，通過 Quartus II 軟件下進(jìn)行設(shè)計(jì)、仿真，再在 EDA 試驗(yàn)箱進(jìn)行硬件仿真，使各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，具有一定的實(shí)用性。 關(guān)鍵字： EDA VHDL 語言 出租車計(jì)費(fèi)器 目 錄 一、課程設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 ................................................................ 1 二、 總體電路設(shè)計(jì) ............................................................................ 1 三、模塊設(shè)計(jì) .................................................................................... 2 四、 管腳綁定 .................................................................................... 6 五、仿真及 FPGA開發(fā)板調(diào)試 ……………………………………… ..7 六、設(shè)計(jì)體會(huì)與小結(jié) ...................................................................... 10 七、參考文獻(xiàn) ...................................................................................11 八、附錄 ................
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