城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)研究-全文預覽
【正文】 調(diào)系統(tǒng) 以大連市3號線不銹鋼車輛為例，介紹其空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖12所示。 采用這種下出風送風方式有以下優(yōu)點： ?。?）相對于側(cè)出風空調(diào)的外露軟風道連接，避免了外露軟風道由于車體同空調(diào)機組振動頻率不同而導致相對振動及早期破損、老化，導致連接處密封損壞出現(xiàn)漏雨等問題。主風道分前、中、后3部分貫通全車。 風道系統(tǒng)送風經(jīng)連接風道分為左、右兩路，進入主風道。 下出風空調(diào)系統(tǒng) 根據(jù)車輛的總體布置，空調(diào)機組采用下出風方式，同時將回風口沿車長方向布置在車輛長度1/4處。城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)研究 摘 要：本文以大連快軌空調(diào)系統(tǒng)作為研究對象，分析兩種不同結(jié)構(gòu)形式空調(diào)系統(tǒng)的特點，并提出未來我國城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展的方向。根據(jù)空調(diào)機組的出風方式，一般可分為下出風和側(cè)出風兩種形式。機組下面有出風口兩處，回風口一處，其周圍均設防風防雨密封膠條、膠墊與車體密封。從相鄰的空調(diào)機組主風道引支風管進入司機
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