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國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)部分練習(xí)題-全文預(yù)覽

  

【正文】 證,證中的裝運(yùn)條款規(guī)定:“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因貨源不足,先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪,取得一套提單;后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源,在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下,該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船,5月20日取得有關(guān)提單。問⑴買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利?為什么?⑵此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理?答案:⑴買方?jīng)]有拒收貨物并要求退款的權(quán)利。,合同規(guī)定“9月份裝運(yùn),信用證的有效期為10月15日”。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別大連、上海各裝1000公噸于同一次的同一船只上,提單也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。因?yàn)楦鶕?jù)UCP600的規(guī)定:如在信用證規(guī)定的指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn),其中任何一批未按批分批裝運(yùn),信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效。買方在79月份每月裝1500公噸,銀行已分批憑單付款。運(yùn)費(fèi)=*100*(1+10%+20%)=FOB==,原報(bào)價(jià)為每箱50美元FOB 上海,英國(guó)商人要求改CFR Hamburg。( )5.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定,如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船,應(yīng)理解為允許。A必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率( 三)判斷題1.重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。A定期租船 B集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸 D定程租船( )。A可允許分批裝運(yùn),但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C可允許轉(zhuǎn)運(yùn),但不允許分批裝運(yùn) D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(二)多項(xiàng)選擇題1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )?!蔽曳郊泳o備貨出運(yùn),于5月21日取得大副收據(jù),并換回正本已裝船清潔提單,我方應(yīng)不遲于( )向銀行提交單據(jù)。A記名提單 B不記名提單 C指示提單 D海運(yùn)單( )。A凈重 B毛重 C法定重量 D理論重量,海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。在本案中,B并沒有按期派船前來接運(yùn),造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對(duì)延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲害證明,買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單,即使貨物安全到達(dá)目的港,也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。,計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱,我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn),日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸,則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意?答案:在這種情況下,采用FCA貿(mào)易術(shù)語最合適。答案:我方應(yīng)賠償全部損失。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢,受載貨輪于當(dāng)日下午起航。我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知,為及時(shí)裝船,公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù),不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部滅失,以致貨物損失由我方承擔(dān)。因?yàn)榘础?000通則》的解釋,在FOB術(shù)語下,租船訂艙由買方辦理,賣方也可應(yīng)買方的請(qǐng)求代為辦理租船訂艙事宜。為了方便合同履行,我方接受了對(duì)方的要求。CIF合同是裝運(yùn)合同,賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船,越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。而該合同規(guī)定‘如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá),買方將收回貨款,實(shí)際上成了貨到付款。如貨款已收,賣方須將貨款退還買方??梢?,我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的 貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。( ) ,在CFR條件下如賣方未及時(shí)發(fā)裝船通知而使買方漏保,則賣方應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的損壞及滅失負(fù)賠償責(zé)任。 ( ) 、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語。A《2000通則》 B《1932年華沙—牛津規(guī)則》C《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 D《漢堡規(guī)則》(三)判斷題,那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的,主要應(yīng)是國(guó)際貿(mào)易慣例。A FCA B CPT C CIP D DAF(二)多項(xiàng)選擇題1.貿(mào)易術(shù)語在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是( )。A外商因貨未到到岸,可以不付款 B 應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司索賠C 外商仍應(yīng)向我付款贖單,并向保險(xiǎn)公司索賠9.根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是( )。B 賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。A辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同C風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同5.在實(shí)際業(yè)務(wù)中,F(xiàn)OB條件下,買方常委托賣方代為租船、訂艙,其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。( )第二章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語習(xí)題及答案(一)單項(xiàng)選擇題1.在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中,對(duì)當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是( )。信用證規(guī)定布包裝,每包1,000碼,共150包。我按合同規(guī)定數(shù)量多裝5%,裝船時(shí)該商品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲10%;我可向客戶要求多裝部分按裝船時(shí)的市價(jià)計(jì)算,對(duì)方不得拒絕。A理論重量 B公量 C法定重量 D毛重 E凈重(三)判斷題1.合同中的品質(zhì)條款既是構(gòu)成商品說明的重要部分,又是買賣雙方在交接貨物時(shí)對(duì)貨物品質(zhì)進(jìn)行評(píng)定的依據(jù)。A必須考慮品名與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系B盡可能使用國(guó)際上通用的名稱C正確反映商品的品質(zhì)和使用性能D以海關(guān)稅目表中的品名為準(zhǔn)E必須做到內(nèi)容明確,具體2.國(guó)際貨物買賣合同中的包裝條款主要包括( )。8 用科學(xué)的方法抽出商品中的水分,另加標(biāo)準(zhǔn)水分求得的重量叫( ) 。A可有合理誤差 B可與樣品大致相符C必須與樣品完全一致 D不必與樣品相符5.憑樣成交的出品商品的品質(zhì)條款應(yīng)力爭(zhēng)( )A Quality as per seller’s sample B Quality as per buyer’s sample C Quality as per sample6. 出口生絲、羊毛,計(jì)算重量的方法一般采用( )。第一章合同的標(biāo)的 習(xí)題及答案1.( )樣品不能作為明確商品品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn),因而對(duì)買賣雙方都沒有約束力。A轎車 B牙膏 C男襯衫 D鎢砂4.憑樣交易,合同沒有其他規(guī)定,賣方所交貨物的品質(zhì)( )。貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度,只要總支取金額不超過信用證金額。A買方 B賣方 C運(yùn)輸部門 D商檢部門(二)多項(xiàng)選擇題1.在規(guī)定品名條款時(shí)注意( )。A目的地的名稱或代號(hào)B收、發(fā)貨人的代號(hào)C件號(hào),批號(hào)D生產(chǎn)廠家的代號(hào)E商品識(shí)別標(biāo)志5. 計(jì)算重量的方法有( )。( )4.我與外商按CIF條件每公噸500美元的價(jià)格成交某商品一批,合同議定數(shù)量可增減5%,由賣方?jīng)Q定。( )7.出口棉布150,000碼。( )9. 溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度,在裝運(yùn)時(shí)該幅度可由賣方?jīng)Q定,也可由買方?jīng)Q定,但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。A賣方負(fù)擔(dān) B買方負(fù)擔(dān) C承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D買賣雙方共同負(fù)擔(dān)4.按照《2000年通則》的解釋,CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。A 賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外,還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。A FAS B EXW C FCA D DDP8.我以CIF價(jià)格條件與外商達(dá)成一筆出口合同,當(dāng)我按規(guī)定制好全套單據(jù)提交買方時(shí),獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失,在這種情況下( )。A FOB B CIF C CFR D FAS12.根據(jù)《2000通則》的規(guī)定,CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸,若賣方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采用( )為宜。 A均適合水上運(yùn)輸方式 B風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷C買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港4.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例有( )。( )4.貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成,所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語”。( ) ,賣方憑單據(jù)履行交貨義務(wù)、買方憑單據(jù)付款。( ),如按FOB條件成交,需我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物;如按CIF條件成交,則由日方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港,買方有權(quán)取消合同。按CIF是裝運(yùn)港交貨,貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé);二是CIF是“象征性交貨”,只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù),賣方就完成了交貨義務(wù)。答案:本案中的合同已非真正的CIF合同。合同簽訂后接到買方來電,稱租船較為困難,委托我方代為辦理租船,有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。試問:我方應(yīng)如何處理?答案:我方不能答應(yīng)對(duì)方撤銷合同的要求。,對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江,裝運(yùn)期為10月份,集裝箱裝運(yùn)。,合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。試分析此案例。由于我方原因未能及時(shí)發(fā)出裝船通知,那么風(fēng)險(xiǎn)就不能以船舷為界轉(zhuǎn)移給買方,如果這段時(shí)間發(fā)生損失應(yīng)由我方負(fù)責(zé)。盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化,但是由于是CIF貿(mào)易術(shù)語,要求賣方憑借合格全套的單證完成交貨義務(wù)。B并沒有按期派船前來接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買方B發(fā)
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