【正文】 ．我對(duì)外售出商品一批，CIF發(fā)票金額為23500英鎊，按合同規(guī)定：凡以CIF條件達(dá)成的交易，其保險(xiǎn)投保金額按CIF發(fā)票金額的110％計(jì)算，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0．7％，現(xiàn)客戶要求改為CFR價(jià)，如我同意，在不影響我收匯的前提下更改報(bào)價(jià)，正確的CFR價(jià)應(yīng)為多少？答案：CIF=23500（%X110%）=（英鎊）4．某公司進(jìn)口一批汽車(chē)和機(jī)械，F(xiàn)OB貨價(jià)RMB￥2，000，000。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，銀行理應(yīng)付款。國(guó)外來(lái)證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。本案中，是由同一艘船在同一條航線上的兩個(gè)港口裝運(yùn)的貨物，且目的地相同，所以不算分批裝運(yùn)。問(wèn)⑴買(mǎi)方有無(wú)拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？⑵此案中的買(mǎi)方應(yīng)如何處理此事才合理？答案：⑴買(mǎi)方?jīng)]有拒收貨物并要求退款的權(quán)利。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別大連、上海各裝1000公噸于同一次的同一船只上，提單也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。買(mǎi)方在79月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。（ ）5．根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。A定期租船 B集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸 D定程租船（ ）。”我方加緊備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ ）向銀行提交單據(jù)。A凈重 B毛重 C法定重量 D理論重量，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn)，并簽發(fā)了蟲(chóng)害證明，買(mǎi)方B據(jù)此向賣(mài)方A提出索賠20%貨款的損失賠償。，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使雙方都滿意？答案：在這種情況下，采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最合適。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因?yàn)榘础?000通則》的解釋，在FOB術(shù)語(yǔ)下，租船訂艙由買(mǎi)方辦理，賣(mài)方也可應(yīng)買(mǎi)方的請(qǐng)求代為辦理租船訂艙事宜。CIF合同是裝運(yùn)合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。如貨款已收，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方。（ ） ，在CFR條件下如賣(mài)方未及時(shí)發(fā)裝船通知而使買(mǎi)方漏保，則賣(mài)方應(yīng)對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的損壞及滅失負(fù)賠償責(zé)任。A《2000通則》 B《1932年華沙—牛津規(guī)則》C《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 D《漢堡規(guī)則》（三）判斷題，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國(guó)際貿(mào)易慣例。A外商因貨未到到岸，可以不付款 B 應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司索賠C 外商仍應(yīng)向我付款贖單，并向保險(xiǎn)公司索賠9．根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）。A辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同C風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同5．在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。信用證規(guī)定布包裝，每包1，000碼，共150包。A理論重量 B公量 C法定重量 D毛重 E凈重（三）判斷題1．合同中的品質(zhì)條款既是構(gòu)成商品說(shuō)明的重要部分，又是買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物時(shí)對(duì)貨物品質(zhì)進(jìn)行評(píng)定的依據(jù)。8 用科學(xué)的方法抽出商品中的水分,另加標(biāo)準(zhǔn)水分求得的重量叫( ) 。第一章合同的標(biāo)的 習(xí)題及答案1．（ ）樣品不能作為明確商品品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，因而對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都沒(méi)有約束力。貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支取金額不超過(guò)信用證金額。A目的地的名稱或代號(hào)B收、發(fā)貨人的代號(hào)C件號(hào),批號(hào)D生產(chǎn)廠家的代號(hào)E商品識(shí)別標(biāo)志5. 計(jì)算重量的方法有（ ）。（ ）7．出口棉布150，000碼。A賣(mài)方負(fù)擔(dān) B買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)4．按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。A FAS B EXW C FCA D DDP8．我以CIF價(jià)格條件與外商達(dá)成一筆出口合同，當(dāng)我按規(guī)定制好全套單據(jù)提交買(mǎi)方時(shí)，獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失，在這種情況下（ ）。 A均適合水上運(yùn)輸方式 B風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷C買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任劃分基本相同 D交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港4．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有（ ）。（ ） ，賣(mài)方憑單據(jù)履行交貨義務(wù)、買(mǎi)方憑單據(jù)付款。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同。答案：本案中的合同已非真正的CIF合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？答案：我方不能答應(yīng)對(duì)方撤銷(xiāo)合同的要求。，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。由于我方原因未能及時(shí)發(fā)出裝船通知，那么風(fēng)險(xiǎn)就不能以船舷為界轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，如果這段時(shí)間發(fā)生損失應(yīng)由我方負(fù)責(zé)。B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn)，其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨，當(dāng)大米運(yùn)到目的地后，買(mǎi)方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲(chóng)。第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸(一)單項(xiàng)選擇題（ ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日。A它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式 B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權(quán)的憑證D它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明（ ）。( )4．如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。運(yùn)費(fèi)=*200*（1+10%）=11美元CFR=50+11=61美元/公噸3．我按CFR價(jià)格出口洗衣粉100箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸USD$367, 另加收燃油附加費(fèi)33%,港口附加費(fèi)5%,轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”,試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少?答案：體積= 毛重=，所以按貨物的重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)（1）毛重=*100=50噸運(yùn)費(fèi)=50*367*（1+33%+5%+15%）*100=(五)案例分析題，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，712月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。，國(guó)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批運(yùn)（PARTIAL SHIPMENTS ALLOWED）。買(mǎi)方因此拒絕收貨，并要求賣(mài)方退回貨款。因?yàn)楦鶕?jù)UCP600的規(guī)定：如一筆成交的貨物，在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，只要目的地相同，也不能按分批裝運(yùn)論處。6．我某公司對(duì)南非出口一批化工產(chǎn)品2000公噸，采用信用證支付方式。（2）本案中找出口公司如在新港、青島各裝1000公噸于同一船（黃石號(hào)）、同一航次上，提單雖注明不同裝運(yùn)港和不同裝運(yùn)期限，則不視作分批裝運(yùn)。A開(kāi)證申請(qǐng)人與開(kāi)證行之間的契約關(guān)系B開(kāi)證行與受益人之間是契約關(guān)系C開(kāi)證申請(qǐng)人與受益人之間的契約關(guān)系D開(kāi)證申請(qǐng)人、開(kāi)證行和受益人三者之間的契約關(guān)系4. 某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“At 90 days after sight”，則這是一張（A即期匯票 B遠(yuǎn)期匯票 C光票 D跟單匯票5. 屬于順匯方法的支付方式是（ ）。（ ）5. 托收是通過(guò)銀行進(jìn)行的，所以托收屬銀行信用。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)遇上了化肥價(jià)格下跌。（√）5．不清潔提單是指帶有宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。（）12．在票匯業(yè)務(wù)中，收款人是持以銀行為受票人的銀行匯票辦理提款手續(xù)，所以，票匯業(yè)務(wù)屬于銀行信用?！边@筆交易于是達(dá)成。3國(guó)際商會(huì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》和國(guó)際法協(xié)會(huì)《1932年華沙—牛津規(guī)則》都已成為公認(rèn)的國(guó)際貿(mào)易慣例，因此這些規(guī)則對(duì)任何買(mǎi)賣(mài)合同的當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。因?yàn)榧椎暮娛窍蛞疫@一特定人發(fā)出的，具備合同主要條款，內(nèi)容十分確定完整，而且甲在函電中表明了訂立合同的愿望?！钡?月20日甲尚未受到回電。請(qǐng)問(wèn)：該廠這種做法會(huì)產(chǎn)生什么后果？[案例3分析]該廠在本案例中的所做所為實(shí)質(zhì)上是違背了合同的主要條款之一，即品質(zhì)條款的規(guī)定。發(fā)票金額為USD10500，可以推斷ABC公司裝運(yùn)了21噸貨物，貨物數(shù)量符合信用證的規(guī)定，但在信用證總金額中卻沒(méi)有同樣規(guī)定“約”，即總金額沒(méi)有10%的浮動(dòng)，因此發(fā)票總金額也應(yīng)為USD10000，而不可以寫(xiě)成USD10500，這樣便形成了單據(jù)表面內(nèi)容與信用證不相符，議付行可以不同意議付。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受?chē)?yán)重水漬損失，無(wú)其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。第四種損失：這300箱已被燒毀的貨物顯然屬于單獨(dú)海損。因此，本案設(shè)備公司購(gòu)買(mǎi)的貨物在美國(guó)承運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)被盜時(shí)，設(shè)備公司不具有保險(xiǎn)利益。經(jīng)聯(lián)系得知煙臺(tái)某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，所以國(guó)際貿(mào)易公司要求“HULIN”輪再駛往煙臺(tái)港繼續(xù)裝其不足之?dāng)?shù)。為保證質(zhì)量，賣(mài)方認(rèn)為：《UCP600》有規(guī)定，即使不許分批裝運(yùn)，數(shù)量上可以有5%