【正文】 職能部門、各工區(qū)、各班組成員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)責任第一責任人，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。 b、 項目總工程師 (a)、 對工程項目中的安全生產(chǎn)負技術領導責任； (b)、 嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)技術規(guī)程、規(guī)范、標準，主持項目安全技術措施交底工作； (c)、 組織編制施工組織設計的制定工作、安全技術措施，保證其可行性與針對性，并檢查監(jiān)督，落實工作； (d)、 及時組織使用新材料、新技術、新工藝人員的安全技術培訓。詳見“安全生產(chǎn)保證體系框圖”， “安全生產(chǎn)控制框圖”。 七、 安全目標、安全管理體系組織及安全保證措施 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 16 頁，共 31 頁 我單位一貫堅持“科學施工，安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時注意“安全第一，預防為主”。 （ 4）、基層 爛根現(xiàn)象及離析現(xiàn)象 防止 措施 在攤鋪前，在下承層（底層或基層）上須灑水泥漿，水泥和水的比例以能灑布均勻為度，超前攤鋪機距離控制在 6 米以內(nèi)，水泥用量為~。 在攤鋪機履帶前，指派專人清掃散落的粒料，確保攤鋪機平穩(wěn)行駛。 嚴格控制底基層、基層混合料的級配、含水量。在各工序施工過程中各班組嚴格執(zhí)行交接班制度，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。經(jīng)試驗合格的原材料，應采取有效的防護措施，防止損害。 b、 試驗儀 器配備 計劃為本項目配備的設備先進、適用，滿足規(guī)范 要求。 工程質量自檢程序：詳見“工程質量自檢程序框圖”。 h、 工序自檢 與三檢 在質量保證體系的操作層加強自檢，各分項工程設立專職自檢工程師，各施工作業(yè)班組設立專職自檢員。 對本合同工程創(chuàng)優(yōu)的認識起點要高，具體操作要嚴，著眼于分項工程工序質量的控制。獲國優(yōu)、部優(yōu)工程，單位獎勵項目 1020 萬元；獲省優(yōu)連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 11 頁，共 31 頁 質工程單位獎勵項目 510 萬元。 （ 1） 、 施工技術保證措施 a、 測量 采用高精度全站儀；配備具有高學歷、高素質、施工經(jīng)驗豐富的測量工程師。 、健全質量管理機構 質量管理是一個不斷循環(huán)前進的過程 ，如下圖： 在這個循環(huán)中，無論是制定目標計劃、實施全過程的控制或是收集處理信息及制定應對措施都離不開一個完善、有力、高效的管理機構即保證體系。 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 9 頁，共 31 頁 （ 1） 、 質量方針 質量方針：“建精品路橋、樹企業(yè)品牌、贏顧客滿意、創(chuàng)國內(nèi)一流”。 試驗段壓實機具采用 22t 振動式壓路機和 26t 膠輪壓路機進行穩(wěn)壓和光面。 整型控制：現(xiàn)場人員要根據(jù)攤鋪機的運行情況不斷調整，來保證壓實后的高程、橫坡、平整度等指標符合規(guī)范要求。 五、施工控制與試驗檢測 （ 1） 、 施工控制 含水量控制：在整個施工過程中，含水量應嚴格按要求控制，主要檢測包括拌和前的 集料 含水量、拌和后的混合料含水量及碾壓前含水量鋼纖 方木 虛鋪高度 5cm 水泥穩(wěn)定 碎石 底 基層 16cm 或基層 2*17cm 端頭處理 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 8 頁，共 31 頁 試驗。 （ 8） 、 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓 完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。 混合料從加水拌和到碾壓成型的延遲時間不得超過試驗確定的水泥延遲時間，施工中要盡快運輸、攤鋪并及時碾壓成型。 靠近模板不能壓到的地方采用 HZR22B 夯機夯實。碾壓速度前兩遍采用，其后采用 km/h，每次碾壓與上次碾壓重疊 1/2后輪。 （ 6） 、 碾壓 根據(jù)現(xiàn)場情況，攤鋪長度達到 40— 50 米時，宜立即用鋼輪壓路機在全寬范圍內(nèi)靜壓 1 遍。橋頭和接頭等攤鋪機無法攤鋪處通過掛線用人工 找平。采用雙機聯(lián)鋪，左攤鋪機鋪裝 米，右攤鋪機鋪裝 米（與底基縱縫相差 [] 米），滿足縱縫不小于 1 米的要求。 ②、攤鋪模式為：采用雙機聯(lián)鋪 根據(jù)拌和運輸能力，攤鋪機速度控制在 ，避免中間停機待料。 拌和時配料要準確，各料倉要用鋼板加高，防止上料時竄倉。每次混合料開始拌和或結束時，需注意含水量和水泥劑量的調整，以使配料比滿足施工要求。 攤鋪機攤鋪作業(yè)一前一后，寬度重疊 50cm，前面攤鋪機左側設鋁合金型材，鋁合金型材放在與可升降的三角架相連的 T 型架上，并拉線測好高度，作為前面攤鋪機攤鋪的左側高程基準線。 （ 2） 、 施工放樣、立模 在 底基層 頂面按每 10 米一個斷面進行施工放樣，恢復中線樁，并在每個斷面 基層 邊界處打上高程指示樁。 試驗段施工前，各種原材料要做如下試驗 ① 、 水泥： a 、水泥細度、稠度、凝結時間和安定性試驗； b、水泥膠砂強度試驗 ② 、 碎石 ： a、篩分試驗； b、顆粒含量試驗； c、含泥量試驗 ③ 、 水泥穩(wěn)定 碎石 ： a、擊實試驗； b、無側限抗壓強度試驗； c、水泥劑量試驗 （ 2） 、 參加試驗段的主要施工人員 施工負責人： 徐 林、 董純君 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 3 頁，共 31 頁 路面工程師 ： 辛國富 拌 和 站： 孫喜建 測 量 組： 薛 曉 試 驗 室： 王 佳 煒 （ 3）參加試驗段的主要機械設備 攤鋪機 ABG423 2 臺 壓路機 LY21 （ 21T） 1 臺 壓路機 CLG20 （ 20T） 1 臺 壓路機 SR22M （ 22T） 1 臺 膠輪壓路機 YZC26 1 臺 夯機 HZR22B 2 臺 灑水車 8T 1 輛 運料車 30T 12 輛 水穩(wěn)拌和站 600 型 1 套 裝載機 ZL50 型 4 臺 混合料配合比試驗有關數(shù)據(jù)見配合比試驗報告。 二、 試驗目的 （ 1） 、 通過試驗段來確定 基層最佳碾壓含水量、適宜的松鋪系數(shù)和相應的碾壓遍數(shù)與壓實度的關系，為后續(xù)施工提供必要的數(shù)據(jù)。 本合同段改建采用單側路基加寬長度共計 ，樁號范圍k35+300～ K42+，新建路基寬度 ，分離式路基加寬長度共計 ，樁號范圍 K42+～ K42+950，新建路基寬度 。連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 1 頁，共 31 頁 路面基層（ 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石 ） 試驗段 施工技術方案 一、 工程概況 本項目是國家規(guī)劃“五縱七橫”之一“連霍國家高速公路”的重要組成部分，是河南省高速公路網(wǎng)的主骨架。本合同段主要工程規(guī)模為：互通式立交 1 處，服務區(qū) 1 處，大橋 座，分離式立交橋 ，天橋 ，通道 道，涵洞 ，占地面積 畝，路面 千平方米，路基填方 千立方米 (壓實方 )，路基挖方 千平方米。 根據(jù)沿線土質情況以及設計圖紙對基層強度的要求，我標段準備在K37+306K37+450 路段 進行試驗段施工，全線基層采用水泥穩(wěn)定 碎石 ，混合料標準配合比已通過總監(jiān)辦中心試驗室批準。 三 、 試驗段準備工作 （ 1） 、 原材料試驗：水泥選用 孟電 牌 水泥，經(jīng)過試驗檢測各項指標均符合要求； 碎石 選用 鞏義 石料廠的 碎石 。 四、 水泥穩(wěn)定 碎石 廠拌法施工工藝 水泥穩(wěn)定 碎石 基層廠拌法施工工藝流程圖如下 ： 準備下承層 施工放樣、立模 混合料拌合 混合料運輸 混合料攤鋪 碾壓 邊緣和接縫處理 輛 養(yǎng) 生 總結 檢 測 連霍高速鄭洛段改建工程 標 技術方案 第 4 頁，共 31 頁 （ 1） 、 準備下承層 本合同段