【正文】 制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施，包括防止空氣污染措施、防止水污染措施、場地生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施、施工噪聲控制措施、建筑生活垃圾處置措施、其他污染控制措施、環(huán)境美化措施及文物保護(hù)措施。 （ 4）現(xiàn)場按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，確定主管人員負(fù)責(zé)保衛(wèi)工作。 . 綜合治理措施 （ 1）制定《工地綜合治理制度》，成立綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組。 . 工地衛(wèi)生措施 （ 1）施工現(xiàn)場以班組為單位劃分責(zé)任區(qū)，明確管理負(fù)責(zé)人，實行掛牌制，工地并設(shè)專人負(fù)責(zé)清掃工作。 2 、對有毒有害危險物品嚴(yán)格管理和領(lǐng)用制度。 2 、組織對施工人員的環(huán)保和文明施工培訓(xùn)和考核。 2 、組織各項環(huán)保技術(shù)措施的實施。 制定項目環(huán)保措施和分項工程的環(huán)保方案。 . 文明施工及環(huán)境保護(hù)管理保證體系 （ 1）文明施工管理保證體系 文明施工管理保證體系圖 項目經(jīng)理 項目總工 施工管理人員 對現(xiàn)場進(jìn)行總體規(guī)劃 對現(xiàn)場布置進(jìn)行明確師 安排人員按要求進(jìn)行布 置 施工過程 項目副經(jīng)理 全面檢查 有關(guān)制度規(guī)定 達(dá)不到要求 進(jìn)行處理 材料堆放整齊 工完場清 生活衛(wèi)生 道路整潔 其它 達(dá)到要求 保證并提高 投入相應(yīng)人財物 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項方案 第 頁 26 （ 2）環(huán)境保護(hù)管理保證體系 在本次施工中，我司將遵循“以人為本”的原則，全面實施 ISO9001： 20xx質(zhì)量管理體系，建立一個在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下責(zé)任到崗、到人的施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)責(zé)任保證體系，以確保業(yè)主提出的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和指標(biāo)的實現(xiàn)，實現(xiàn)施工環(huán)境管理的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。 ○ 8 發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆后，立即停止作業(yè)，迅速組織人員撤離危險場所。 ○ 4 迅速判斷事故發(fā)展?fàn)顟B(tài)和現(xiàn)場情況，采取正確方法施救，判斷清楚被掩埋人員位置后，立即組織人員全力挖掘。當(dāng)發(fā)生坍塌事故后，搶救重點是集現(xiàn)場的人力、物力、設(shè)備盡快把壓在人上面的土方、構(gòu)件搬離，受傷者抬出來并立即搶救。因高空墜落一般會有骨傷傷害，因此在施救過程中要特別注意防止給傷者造成二次傷害。當(dāng)發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進(jìn)行處理。 （ 2） 高處墜落事故的應(yīng)急預(yù)案 本工程高處作業(yè)的情況比較多，經(jīng)常在四邊臨空的高處進(jìn)行作業(yè)，施工條件差，危險因素多。 ○ 2 項目部事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員保持 24 小時手機(jī)聯(lián)系暢通。 ○ 3 當(dāng)醫(yī)生未到達(dá)事故現(xiàn)場之前，急救人員要按照有關(guān)救護(hù)常識，立即救護(hù)傷員，在等待醫(yī)生救治或送往醫(yī)院搶救過程中，不要放棄和停止施救。保證有人留守電話，并派專人在場外等候救護(hù)車（消防車、警車），同時講車進(jìn)工地現(xiàn)場的陸上障礙及時清除。 ○ 2 報警注意事項 。 ○ 7 救援專業(yè)小組成員：現(xiàn)場各項救援工作。 ○ 3 領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)：事故發(fā)生時，負(fù)責(zé)迅速將信息傳遞給項目部領(lǐng)導(dǎo)；負(fù)責(zé)組織將受傷者轉(zhuǎn)送醫(yī)院或通知醫(yī)院趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶救，同時采取措施控制事故擴(kuò)大，必要時，負(fù)責(zé)與公安消防部門、醫(yī)療單位緊急聯(lián)系。 ○ 5 向上級匯報和組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)。 （ 3） 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的責(zé)任 ○ 1 負(fù)責(zé)指定和修訂本工程項目部的 “ 施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 ” 。發(fā)生較大事故時，領(lǐng)導(dǎo)小組各成員迅速達(dá)到指定崗位。 . 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案 . 施工過程危險性分析 根據(jù)本基坑支護(hù)工程的施工特點和任務(wù)，本工程項目可能發(fā)生的安全事故有：基坑坍塌事故、高處墜落事故、物體打擊事故、觸電事故、機(jī)械傷人事故、起重事故、火災(zāi)、爆炸事故等。 （ 7） 施工過程加強(qiáng)對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的沉降、水平位移；支撐的軸力及變形，周圍地面的沉降等監(jiān)測，超出警界線時，立即暫停施工，撤出人員和機(jī)具，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的安全措施及時處理。 （ 3） 在地下管線附近工作時，順著管線走向嚴(yán)格保持在一定的安全距離操作。 范圍內(nèi)工作，任何情況下嚴(yán)禁關(guān)閉起重機(jī)自鎖保險裝置進(jìn)行吊裝作業(yè)。 （ 7） 吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。 （ 4） 風(fēng)力大于六級或暴雨、大霧，嚴(yán) 禁進(jìn)行安裝作業(yè)。 （ 2） 施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨號。 （ 2） 落實 “ 誰主管、誰負(fù)責(zé) ” 的原則，成立消防領(lǐng)導(dǎo)小組，明確任命工程各部門防責(zé) 任人，各司其職。 （ 2） 各種機(jī)械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置。 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項方案 第 頁 18 （ 2） 各施工人員應(yīng)掌握安全用電的基本常識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開關(guān)，關(guān)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。不準(zhǔn)酒后作業(yè)，不準(zhǔn)隨意擺弄機(jī)械設(shè)備，作業(yè)時注意力集中。施工現(xiàn)場的各種場所，必須設(shè)置臨時消防設(shè)施和配備足夠的消防器材，宿舍區(qū)、施工區(qū)按規(guī)定配滅火器，同時按規(guī)定配好砂箱和消防龍頭、消防管 帶等。班前檢查，主要查上崗人員的勞動用品使用、工作崗位周圍的作業(yè)環(huán)境是否安全無隱患、機(jī)械設(shè)備的安全保險裝置是否完好有效、以及各類安全技術(shù)措施的落實情況。 項 目 經(jīng) 理 項 目 副 經(jīng) 理 項 目 總 工 程 師 專職安全員 安全生產(chǎn)責(zé)任制 安 全 教 育 安 全 控 制 安 全 檢 查 獎 懲 制 度 管 理 措 施 細(xì) 則 宣 傳 安全操作學(xué)習(xí) 安 全 教 育 通 風(fēng) 防 塵 防 觸 電 防 火 防 澇 防機(jī)械傷害 防交通事故 治 安 綜 治 管 線 保 護(hù) 防物體打擊 定期安全檢查 不定期抽檢 提高預(yù)防能力 消 除 隱 患 提高安全意識 作 業(yè) 層 班組兼職安全員 確保工程施工安全 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項方案 第 頁 17 （ 4） 安全交底制度 安全交底是具體貫徹安全技術(shù)措施的主要方法，是一項經(jīng)常性的工作，也是最實際最深刻的安全教育。 ○ 3 建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制：項目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項目總工程師對勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。 11. 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 . 安全目標(biāo)及職業(yè)健康與安全管理體系 . 安全目標(biāo) （ 1）安全目標(biāo)：無因工死亡事故，無重傷事故，輕傷率控制在 3‰ 以下。 （ 7） 在雨季施工期間，密切注意氣象預(yù)報，做好雨季基坑施工的準(zhǔn)備工作。 （ 3） 開挖至坑底標(biāo)高后應(yīng)及 時進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)工程施工?，F(xiàn)場配備足夠數(shù)量的潛水泵將臨時集水坑中的水排入陰井經(jīng)沉淀后排入河道。 （ 2） 基坑底標(biāo)高不一，機(jī)械開挖次序一般采取先整片挖至一平均標(biāo)高，然后再挖個別較深部位。 （ 4）基坑挖土完成后，隨即通知有關(guān)單位（建設(shè)、設(shè)計、勘察、監(jiān)理單位）進(jìn)行地基驗槽；驗槽合格立即澆搗基礎(chǔ)墊層，澆搗必須抓緊時間及時進(jìn)行，防止地基暴露時間過長，受雨淋及人工踩踏擾動。 . 基坑開挖注意事項 （ 1） 遇基底局部地質(zhì)不良情況時，及時通知勘察設(shè)計和建設(shè)、監(jiān)理單位到現(xiàn)場進(jìn)行研究協(xié)商，制定處理方案，根據(jù)處理方案采用人工為主，同時回填顆粒級配良好的砂石墊層 ， 確保地基質(zhì)量。人工開挖的 30cm 厚土方隨挖隨清并隨挖掘機(jī)的后退，將清出來的土運到地面上。 由于施工區(qū)域南側(cè)場地受限，無法進(jìn)行大面積開挖，所以考慮開挖方向為自西向東、由北往南。 （ 5）坑內(nèi)與坑外有聯(lián)系的作業(yè)，必須設(shè)置指揮人員，規(guī)定專用信號，嚴(yán)格按指揮信號進(jìn)行作業(yè)。防護(hù)構(gòu)造應(yīng)符合臨邊和洞口作業(yè)的安全要求，行人坡道須設(shè)扶手及防滑措施。 . 勞動組織準(zhǔn)備 （ 1） 強(qiáng)化施工項目領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。 （ 3）制定周密的施工監(jiān)測方案，并報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)并備案。人工清 理時，采用 鐵鍬、小推車清運至槽邊，用長臂挖掘機(jī)清出基槽。 . 噴射混凝土面質(zhì)量檢驗 噴射砼厚度應(yīng)采用鑿孔法檢查，檢查數(shù)量為每 100m2檢查一組，每組 3 個測點；全部檢查孔厚度平均值大于設(shè)計厚度，且最薄位置不小于設(shè)計厚度的 80%。 （ 9） 噴射作業(yè)緊跟開挖工作面 。噴嘴呈螺旋軌跡運行，其運行速度應(yīng)基本保持均勻。 （ 5） 準(zhǔn)備工作就緒后，啟動噴射泵、壓縮空氣管及速凝劑管閥，進(jìn)行噴射作業(yè)。施工時由人工手持噴頭在施工平臺上噴射混凝土。 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項方案 第 頁 9 （ 5） 鋼筋網(wǎng)：根據(jù)設(shè)計要求采用Ⅰ級φ 8mm 的鋼筋制作。 （ 2） 骨料：細(xì)骨料采用質(zhì)地堅硬的粗、中砂，細(xì)度模數(shù)宜大于 ，使用時含水率控制在 6%以內(nèi)；粗骨料采用堅硬的碎石，粒徑不大于 15mm；所用噴射混凝土的骨料級配應(yīng)滿足規(guī)范要求，并通過試驗確定。 出土方向 基坑土方開挖時，運土車由大門行走，通過 現(xiàn)有便道 出土。 . 施工便道布置 施工期間的施工車輛進(jìn)出機(jī)場，將向機(jī)場指揮部公安保衛(wèi)部辦理車輛通行證件，并嚴(yán)格按規(guī)定的路線行走，自覺遵守交通法規(guī)。 . 抽排水布置 基坑靠邊坡處設(shè)明溝排水，每隔 100m 設(shè)集水井。 負(fù)責(zé)上報工程款計量文件，管理變更洽商等。 及其他相關(guān)事務(wù)。 8 綜合事務(wù)部 負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門關(guān)系的協(xié)調(diào)。 分類保管好一切機(jī)電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各設(shè)備使用統(tǒng)計工作。 按時準(zhǔn)確記錄整理施工日志。 負(fù)責(zé)指定機(jī)械、材料計劃，提交機(jī)材部。 采取定期和不定期的方法對項目部進(jìn)行防火 、防盜、 防破壞 、防災(zāi)害事故的安全檢查。 組織處理安全事故及安全 事故調(diào)查工作。 負(fù)責(zé)工程測量、量測、試驗、隱蔽工程的檢查評定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設(shè)計、監(jiān)理工作。 組織重點技術(shù)難題攻關(guān)，檢查指導(dǎo)作業(yè)區(qū)的技術(shù)工作。主管工程技術(shù)部。以上進(jìn)度安排 未考慮不可抗力因素造成的工期延誤，如發(fā)生不可抗力事件造成的工期延誤，則本工期相應(yīng)順延。 4. 工程特點 本工程主體結(jié)構(gòu)與相鄰建筑完全脫開，主要部位距離較遠(yuǎn)，且本工程基礎(chǔ)計算變形量很小，不考慮新老結(jié)構(gòu)的相互影響，不考慮地下水。主要土層地質(zhì)參數(shù)詳見表 31。主體部分采用反梁式閥板基礎(chǔ)，局部采用柱下獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層主②層粉質(zhì)粘土，承載力特征值為 fak＝ 162kPa，基坑開后，基底若 存在雜填土或② 1 粉質(zhì)粘土，要采用砂夾石或 C15 素混凝土墊層換填處理，換填深度進(jìn)入持力層200mm。地下一層建筑面積 18485m2平方米，停車位 512 個；地面層主要為出地面的人員疏散口、汽車坡道出入口及銜接廳等，建筑面積為 1480m2，層高為 ， 。停車樓地下 2 層（ 埋深約為 ），地上一層， 地下二層建筑面積 18485 m2，停車位 484 個，其中人防停車庫面積為 17420m2。地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級。 2. 編制依據(jù) 1． 建設(shè)單位提供的相關(guān)地勘資料 2． 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （ GB50202－ 20xx） 3．《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB50007— 20xx） 4． 《建筑施工手冊》第四版 3. 工程地質(zhì)情況 . 地層巖性 土層地質(zhì)情況：根據(jù)勘察報告，本工程場地地層結(jié)構(gòu)主要由粉質(zhì)粘土及砂土組成，擬建場地?zé)o不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適 宜建筑。環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 圖 41 開挖邊坡示意圖 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項方案 第 頁