【正文】 m2平方米，停車位 512 個(gè)；地面層主要為出地面的人員疏散口、汽車坡道出入口及銜接廳等，建筑面積為 1480m2，層高為 ， 。 本工程地面設(shè)計(jì)標(biāo)高為177。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 。地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為乙級。主體部分采用反梁式閥板基礎(chǔ)，局部采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層主②層粉質(zhì)粘土，承載力特征值為 fak＝ 162kPa，基坑開后，基底若 存在雜填土或② 1 粉質(zhì)粘土，要采用砂夾石或 C15 素混凝土墊層換填處理，換填深度進(jìn)入持力層200mm?；A(chǔ)、筏板，地下室外墻混凝土強(qiáng)度等級均為 C30，抗?jié)B等級 P8。筏板厚為 450mm。 2. 編制依據(jù) 1． 建設(shè)單位提供的相關(guān)地勘資料 2． 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ GB50202－ 20xx） 3．《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50007— 20xx） 4． 《建筑施工手冊》第四版 3. 工程地質(zhì)情況 . 地層巖性 土層地質(zhì)情況：根據(jù)勘察報(bào)告，本工程場地地層結(jié)構(gòu)主要由粉質(zhì)粘土及砂土組成，擬建場地?zé)o不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適 宜建筑。主要土層地質(zhì)參數(shù)詳見表 31。 表 31 主要土層地質(zhì)參數(shù) 土層編號 土層 地基承載力特征值 fak（ kPa） 密實(shí)狀態(tài) 壓縮模量 Es（ 12） （ MPa） ① 雜填土 松散 ② 粉質(zhì)粘土 162 可塑 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項(xiàng)方案 第 頁 4 ② 1 粉質(zhì)粘土 105 可塑 ③ 中粗砂 480 密實(shí) 27 ④ 粉質(zhì)粘土 185 可塑 . 地下水分布情況 勘察期間實(shí)測地下水靜止水位埋深 ，相當(dāng)于絕對標(biāo)高 。本場地地下水在長期浸水及在干濕交替條件下，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中 的鋼筋具有微腐蝕性。環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 4. 工程特點(diǎn) 本工程主體結(jié)構(gòu)與相鄰建筑完全脫開，主要部位距離較遠(yuǎn)，且本工程基礎(chǔ)計(jì)算變形量很小，不考慮新老結(jié)構(gòu)的相互影響，不考慮地下水?；A(chǔ)埋深約為 米，擬考慮基坑開挖方法為大開挖， 為保證邊坡的穩(wěn)定性及施工安全性，考慮二級放坡（人行銜接通道段由于開挖深度小，故考慮一級放坡，坡度 1:） ，土釘墻支護(hù) ，即地面以下 5m 范圍內(nèi)放坡坡度為 1:，往下至開挖設(shè)計(jì)面放坡坡度為 1:，中間設(shè)置馬道，寬度 2m（詳見圖 41） 。 出口處 坡度暫定為 1： 10，待現(xiàn)場開挖時(shí)，根據(jù)土質(zhì)條件據(jù)實(shí)調(diào)整 。 圖 41 開挖邊坡示意圖 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項(xiàng)方案 第 頁 5 5. 進(jìn)度計(jì)劃安排 根據(jù)整體進(jìn)度安排， 設(shè)備于 20xx 年 11 月 15 日準(zhǔn)備進(jìn)場， 11 月 17 日開始基坑開挖，考慮當(dāng)?shù)貧夂驉毫?，施工條件艱 苦，預(yù)計(jì) 20xx 年 3 月 1 日完成全部的土方開挖，歷時(shí) 103 日歷天，每天開挖量約 萬方 。以上進(jìn)度安排 未考慮不可抗力因素造成的工期延誤，如發(fā)生不可抗力事件造成的工期延誤，則本工期相應(yīng)順延。 6. 施工人員、機(jī)械安排 . 施工人員安排 1．項(xiàng)目部管理組織機(jī)構(gòu) 2．項(xiàng)目部管理職能分配表 表 61 項(xiàng)目部管理職能分配表 序號 管理層及 作 業(yè) 層 任 務(wù) 分 工 1 項(xiàng)目經(jīng)理 主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作 ，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等。 2 項(xiàng)目 副經(jīng)理 主抓安全生產(chǎn)，機(jī)械、材料等相關(guān)資源的供應(yīng)和調(diào)配以及文明施工、項(xiàng)目部治安、醫(yī)療、衛(wèi)生、人力資源和黨、政工作，負(fù)責(zé)各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核等，主管綜合辦公室部、施工管理部、質(zhì)安部和機(jī)電物資部。 3 總工程師 主抓安全生產(chǎn)及技術(shù)管理工作、工序的質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)站沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項(xiàng)方案 第 頁 6 序號 管理層及 作 業(yè) 層 任 務(wù) 分 工 等相關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。主管工程技術(shù)部。 4 工程技術(shù)部 制定技術(shù)管理細(xì)則。 組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)交底。 建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志， 做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。 組織重點(diǎn)技術(shù)難題攻關(guān)，檢查指導(dǎo)作業(yè)區(qū)的技術(shù)工作。 掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。 編制竣工文件，參加工程竣工驗(yàn)收。 5 質(zhì)量安全部 制訂質(zhì)量管理細(xì)則和保證措施，組織處理質(zhì)量事故。 負(fù)責(zé)工程測量、量測、試驗(yàn)、隱蔽工程的檢查評定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設(shè)計(jì)、監(jiān)理工作。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。 制定安全施工管理技術(shù)保證措施。 對施工過程進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)安全事故。 組織處理安全事故及安全 事故調(diào)查工作。 制訂安全保衛(wèi)制度及措施。 對所參加施工的員工建立檔案，做到情況明，點(diǎn)數(shù)清。 組織領(lǐng)導(dǎo)安全保衛(wèi)隊(duì)做好警衛(wèi)值勤，門衛(wèi)管理，工地巡邏等工作。 采取定期和不定期的方法對項(xiàng)目部進(jìn)行防火 、防盜、 防破壞 、防災(zāi)害事故的安全檢查。 協(xié)助公安機(jī)關(guān)進(jìn)行治安管理和處理本系統(tǒng)所發(fā)生的案件、事故。 6 施工管理部 參與協(xié)助圖紙核對和工程進(jìn)度計(jì)劃的編制。 認(rèn)真熟悉施工圖紙，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案。 負(fù)責(zé)指定機(jī)械、材料計(jì)劃，提交機(jī)材部。 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場實(shí)際部署，施工員調(diào)配，施工隊(duì)伍工作 安排。 指導(dǎo)各施工班組按圖紙、照方案施工，確保工程質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)，文明施工。 督促施工材料、設(shè)備按時(shí)進(jìn)場，并處于合格狀態(tài)。 按時(shí)準(zhǔn)確記錄整理施工日志。 參加工程竣工交驗(yàn)，負(fù)責(zé)工程完好保護(hù)。 7 設(shè)備物資部 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備訂貨、租賃，為項(xiàng)目施工提供保障。 編制設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。 分類保管好一切機(jī)電設(shè)備的資料和報(bào)告證件等，建立管理臺帳，做好各設(shè)備使用統(tǒng)計(jì)工作。 負(fù)責(zé)材料訂貨，為項(xiàng)目施工提供保障。 編制材料供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。 分類 保管好一切材料報(bào)告證件等，建立管理臺帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計(jì)工作。 8 綜合事務(wù)部 負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門關(guān)系的協(xié)調(diào)。 負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)亟煌?、水電部門關(guān)系的協(xié)調(diào)。 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)業(yè)主處理征地拆遷工作。 負(fù)責(zé)搞好文明施工及環(huán)境保護(hù)工作。 及其他相關(guān)事務(wù)。 9 經(jīng)營合同 部 編制項(xiàng)目成本計(jì)劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。 辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和內(nèi)部承包核算。 負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項(xiàng)方案 第 頁 7 序號 管理層及 作 業(yè) 層 任 務(wù) 分 工 工程款的收付。 負(fù)責(zé)上報(bào)工程款計(jì)量文件，管理變更洽商等。 負(fù)責(zé)合 同管理、清算積累等事宜。 編制年、季、月施工計(jì)劃，監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況。 . 主要施工機(jī)械、設(shè)備投入計(jì)劃 表 62 主要機(jī)械設(shè)備投入 計(jì)劃 表 序號 機(jī)械或設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 1 挖掘機(jī) CAT320 臺 4 2 自卸汽車 臺 24 3 推土機(jī) 臺 2 4 手推車 輛 20 5 鐵鍬 把 40 7. 工程平面布置 施工總平面布置詳見附圖 1。 . 抽排水布置 基坑靠邊坡處設(shè)明溝排水，每隔 100m 設(shè)集水井?；簧峡谠O(shè)土硬擋水，并在基坑上口設(shè)護(hù)欄。基坑內(nèi)采用明溝排水。在基坑周圈設(shè) 置 300mm（深） 300mm（寬）的排水溝，并在排水溝的東南、西北角各設(shè)一集水坑 500mm（長） 500mm（寬） 1000mm（深），然后再利用潛水泵將水抽到地面上的排水溝里。 . 施工便道布置 施工期間的施工車輛進(jìn)出機(jī)場，將向機(jī)場指揮部公安保衛(wèi)部辦理車輛通行證件，并嚴(yán)格按規(guī)定的路線行走，自覺遵守交通法規(guī)。 對外交通： 東 側(cè)： 機(jī)場路 →現(xiàn)有臨時(shí)便道→進(jìn)入施工區(qū)域，對外道路具體布置在業(yè)主統(tǒng)一協(xié)調(diào)下與一標(biāo)段共同確定； 場內(nèi)施工道路： 在場內(nèi)修建一條圍繞基坑邊坡、銜接整個(gè)施工區(qū)域的施工便道， 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地貌 以及擬建建筑的特點(diǎn)，在開挖過程中設(shè)置兩條便道供自卸汽車來回使用。兩條便道均設(shè)在擬建汽車坡道位置，臨時(shí)便道 1 設(shè)置在 A A2 汽車坡道（北側(cè)汽車坡道）位置，臨時(shí)便道 2 設(shè)置在 A4 汽車坡道（南側(cè)汽車坡道）位置（具體詳見附圖沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項(xiàng)方案 第 頁 8 1），便道寬度 10m，坡度 1:10，由西向東連接外圍施工便道。 . 現(xiàn)場施工布置 施工圍擋 沿場區(qū)四周用彩鋼板圍護(hù)，在 東 北角和南側(cè)各 設(shè)一進(jìn)出口大門，通向 現(xiàn)有施工便道 。 出土方向 基坑土方開挖時(shí)，運(yùn)土車由大門行走，通過 現(xiàn)有便道 出土。 8. 支護(hù)工程施工 本土方開挖工程 采用的是放坡開挖， 掛網(wǎng)噴錨 支護(hù)。 鋼 筋網(wǎng)為φ 8@200*200，鋼筋網(wǎng)片大小為 6m*6m， 噴錨 C20 混凝土，厚度為 50mm，錨桿采用φ 25 的鋼筋，水平間距 3m，豎向間距 2m，錨 深 。 圖 81 錨桿布設(shè)示意圖 . 材料 （ 1） 水泥：噴射混凝土拌和用水泥采用 級硅酸鹽水泥或監(jiān)理人指定的其它水泥。 （ 2） 骨料：細(xì)骨料采用質(zhì)地堅(jiān)硬的粗、中砂，細(xì)度模數(shù)宜大于 ，使用時(shí)含水率控制在 6%以內(nèi)；粗骨料采用堅(jiān)硬的碎石，粒徑不大于 15mm；所用噴射混凝土的骨料級配應(yīng)滿足規(guī)范要求，并通過試驗(yàn)確定。 （ 3） 水：一般采用滿足砼拌和用的水， 其水質(zhì)必須符合要求。 （ 4） 外加劑：選用的速凝劑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)施工圖紙規(guī)定要求，并有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明，初凝時(shí)間不大于 5min，終凝時(shí)間不大于 10min，并使噴射混凝土在 24h內(nèi)達(dá)到 15MPa。選用的外加劑品種及摻量由試驗(yàn)確定。 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項(xiàng)方案 第 頁 9 （ 5） 鋼筋網(wǎng)：根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用Ⅰ級φ 8mm 的鋼筋制作。 （ 6） 配合比：噴射混凝土配合比通過室內(nèi)試驗(yàn)選定。在保證噴層性能指標(biāo)的前提下盡量減少水泥和水的用量，噴射混凝土的初、終凝時(shí)間及強(qiáng)度應(yīng)能夠滿足現(xiàn)場噴射工藝及設(shè)計(jì)要求，并將配合比試驗(yàn)成果報(bào)送監(jiān)理工程師審批后使用。 . 施工方法 噴射混凝土主 要以濕噴法進(jìn)行噴護(hù)，其主要施工流程見下圖： 水 砂 石 水 泥混 合 料 拌 和速 凝 劑 砼 噴 射 機(jī) 空 壓 機(jī)輸 料 管噴 頭受 噴 面養(yǎng) 護(hù) （ 1） 噴射混凝土混合料由施工現(xiàn)場的臨時(shí)拌和機(jī)拌制，人力手推車轉(zhuǎn)入噴射機(jī)料斗內(nèi)供料。施工時(shí)由人工手持噴頭在施工平臺上噴射混凝土。 （ 2） 噴射混凝土和開挖作業(yè)同步進(jìn)行，噴護(hù)按自 上 而 下 的基本順序進(jìn)行。 （ 3） 掛網(wǎng)噴護(hù) 前應(yīng)先將錨筋按要求錨入土中，并在錨筋上標(biāo)識混凝土噴射厚度，然后將預(yù)制鋼筋網(wǎng)片綁扎在錨筋上，最后進(jìn)行混凝土噴射。 （ 4） 噴射混凝土，擬先進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)及現(xiàn)場噴射混凝土試驗(yàn)，確定相應(yīng)的噴護(hù)參數(shù)，然后進(jìn) 行噴射混凝土施工。 （ 5） 準(zhǔn)備工作就緒后，啟動(dòng)噴射泵、壓縮空氣管及速凝劑管閥，進(jìn)行噴射作業(yè)。在噴射混凝土過程中，需連續(xù)上料保持料斗常滿。為防止堵管，在料斗上設(shè)網(wǎng)眼 15mm 的方孔篩網(wǎng)過濾超徑料。 （ 6） 噴射混凝土?xí)r，保證噴嘴口距離受噴面 60～ 100cm，噴射料束基本垂直于受噴面。噴嘴呈螺旋軌跡運(yùn)行，其運(yùn)行速度應(yīng)基本保持均勻。 （ 7） 掛網(wǎng)噴護(hù)時(shí)，噴嘴不得正對鋼筋，以確?；炷羾娚滟|(zhì)量及減少反彈。 沈陽桃仙國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標(biāo) 基坑開挖專項(xiàng)方