【正文】 （ 4）保證回填物料的質(zhì)量，不將有毒有害物質(zhì)和其它工地廢料、垃圾用于回填。 （ 2）發(fā)電機房盡量遠離民居，機房采用磚砌封閉式結(jié)構(gòu)。 （ 2）沖洗模板、泵車、汽車時，污水（漿）經(jīng)專門的排水設施排至沉淀他，經(jīng)沉淀后排至城市污水管網(wǎng)，而沉淀池由專人定期清理干凈； （ 3）油 漆油料庫的防漏控制。露天存放時要嚴密苫蓋，運輸和卸運時防止遺灑飛揚，以減少揚塵。 （ 2）土石方填筑、運輸應嚴格控制揚塵的發(fā)生；運輸車輛應保持輪胎的清潔；砂、土、灰等松散建材在運輸、堆放時應根據(jù)實際情況采取灑水、壓實、加蓋篷布等措施。 （ 4）施工現(xiàn)場要天天打掃，保持整潔衛(wèi)生，場地平整，排水良好道路 暢通，水管不跑、冒、滴、漏，機械保持清潔，材料工具，構(gòu)件要分類堆放整齊。 1 、保證按要求貯存和堆放材料。 1 、合理安排生產(chǎn)，減少對環(huán)境的干擾。 12. 環(huán)保與文明施工保證體系及措施 . 文明施工目標及管理體系 . 文明施工目標 嚴格按照《沈陽市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》執(zhí)行。 ○ 3 有關人員與距離最近醫(yī)院聯(lián)系，或聯(lián)系 120 急救中心。 ○ 3 迅速解救傷員。 ○ 5 本工程的應急設備主要含： a． 急救藥箱 3 個（含常用急救藥品）； b． 滅火器 20 個； c． 高壓絕緣鞋、手套各 3 套； d． 高壓絕緣棒 2 支。 ○ 2 當事故發(fā)生后，要立即與最近的醫(yī)院聯(lián)系，要求派遣醫(yī)生來工地，協(xié)助救護，當人員傷害較 多或較嚴重時，應同時與 120 急救中心聯(lián)系。 （ 2） 事故緊急救援的聯(lián)系方式 ○ 1 報警及聯(lián)系電話 為便于事故發(fā)生后可以及時處理，并且向上級領導報告，把事故控制在最小損失內(nèi)，特公布以下急救的聯(lián)系方式及電話號碼： 火警： 119； 民警： 110； 醫(yī)療搶救： 120； 電話查詢： 114。 組長：項目經(jīng)理 副組長：項目總工 項目副經(jīng)理 工程技術部負責人 質(zhì)量安全部負責人 施工管理部負責人 設備物資部負責人 應急救援技術小組 救援后勤保障組 沈陽桃仙國際機場航站區(qū)擴建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標 基坑開挖專項方案 第 頁 22 協(xié)助組長指揮現(xiàn)場救援工作和日常工作；事故發(fā)生后，組織進行事故原因分析，填寫事故調(diào)查報 告。 （ 2） 應急救援專業(yè)小組 應急救援專業(yè)小組由各專業(yè)部門的技術骨干、義務消防員、急救人員和一些班組專業(yè)技術工人等組成。 （ 10） 雨季加強排水，防止基坑水浸。 （ 2） 基坑內(nèi)施工人員未離開挖土機臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，機械操作人員不準從事挖土作業(yè)。作業(yè)過程嚴格按照起重作業(yè)有關安全操作規(guī)程執(zhí)行。 . 材料設備吊裝安全措施 （ 1） 作業(yè)前必須檢查吊車停放位置，特別是支腿位置是否穩(wěn)固，有足夠的承載力。 . 機械安全措施 （ 1） 各種機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械運行的關鍵部位進行檢查，保證安全防護裝置完好，設備裝置附近設標志牌及安全使用規(guī)則牌，無進行年審過的機械不得進場施工。 （ 8） 施工現(xiàn)場安全管理制度 員工進入施工現(xiàn)場必需戴好安全帽，系好帽繩，正確使用勞保用品，遵守施工現(xiàn)場勞動紀律。班前交底內(nèi)容：主要是當天的作業(yè)環(huán)境、鄰近高壓 線、地下管線、氣候條件、當班主要工作內(nèi)容、各個環(huán)節(jié)的操作、安全技術要求和特殊工種的配合等。 ○ 2 成立以安全總監(jiān)為首，有施工員、安全員、技術員、班組長等參加的安全生產(chǎn)管理小組，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場及班組安全制度的貫徹 執(zhí)行，做好安全日檢記錄，并對違反安全規(guī)定的人員進行處罰。 （ 6） 施工時應派專人定期檢查坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散、塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。 . 雨季施工技術組織措施 土方施工階段，如果下雨，基坑內(nèi)可能出現(xiàn)積水，應采取坑內(nèi)有組織抽水、排水，基坑邊組織截水、疏水。機械開挖至標高預留 30cm 土由人工修挖，保證基底土層不受擾動，不超挖；控制基底土層保持平整，及時引測基底標高，挖土過程隨時進行標高測量，防止因超挖擾動降低地基承載力。 （ 2） 開挖基坑時，不得挖至設計標高以下，開挖到墊層底標高以上 30cm，然后開始人工挖土，人工挖土至設計標高。 （ 4）進坑的動力及照明線應使用電纜，其走向應專門設計，并要求可靠地進行固定。 （ 2） 構(gòu)配件加工準備：根據(jù)設計圖紙和方案要求，事先進行預埋件制作加工。為避免擾動原狀土，機械開挖時預留 30cm 保護層需人工清理。超時未噴的混合料及反彈料擬作為廢料進行處理。 （ 4） 噴射混凝土，擬先進行室內(nèi)配比試驗及現(xiàn)場噴射混凝土試驗，確定相應的噴護參數(shù)，然后進 行噴射混凝土施工。選用的外加劑品種及摻量由試驗確定。 . 現(xiàn)場施工布置 施工圍擋 沿場區(qū)四周用彩鋼板圍護，在 東 北角和南側(cè)各 設一進出口大門，通向 現(xiàn)有施工便道 。 . 主要施工機械、設備投入計劃 表 62 主要機械設備投入 計劃 表 序號 機械或設備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 1 挖掘機 CAT320 臺 4 2 自卸汽車 臺 24 3 推土機 臺 2 4 手推車 輛 20 5 鐵鍬 把 40 7. 工程平面布置 施工總平面布置詳見附圖 1。 負責搞好文明施工及環(huán)境保護工作。 編制設備供應計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責實施。 認真熟悉施工圖紙，嚴格執(zhí)行施工方案。 對施工過程進行監(jiān)督，防止出現(xiàn)安全事故。 建立技術及質(zhì)量管理日志， 做好項目技術檔案管理工作。 圖 41 開挖邊坡示意圖 沈陽桃仙國際機場航站區(qū)擴建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標 基坑開挖專項方案 第 頁 5 5. 進度計劃安排 根據(jù)整體進度安排， 設備于 20xx 年 11 月 15 日準備進場， 11 月 17 日開始基坑開挖，考慮當?shù)貧夂驉毫樱┕l件艱 苦，預計 20xx 年 3 月 1 日完成全部的土方開挖，歷時 103 日歷天，每天開挖量約 萬方 。 2. 編制依據(jù) 1． 建設單位提供的相關地勘資料 2． 《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （ GB50202－ 20xx） 3．《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ GB50007— 20xx） 4． 《建筑施工手冊》第四版 3. 工程地質(zhì)情況 . 地層巖性 土層地質(zhì)情況：根據(jù)勘察報告，本工程場地地層結(jié)構(gòu)主要由粉質(zhì)粘土及砂土組成，擬建場地無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適 宜建筑。停車樓地下 2 層（ 埋深約為 ），地上一層， 地下二層建筑面積 18485 m2，停車位 484 個，其中人防停車庫面積為 17420m2。主體部分采用反梁式閥板基礎，局部采用柱下獨立基礎，基礎持力層主②層粉質(zhì)粘土，承載力特征值為 fak＝ 162kPa，基坑開后，基底若 存在雜填土或② 1 粉質(zhì)粘土，要采用砂夾石或 C15 素混凝土墊層換填處理，換填深度進入持力層200mm。 4. 工程特點 本工程主體結(jié)構(gòu)與相鄰建筑完全脫開，主要部位距離較遠，且本工程基礎計算變形量很小，不考慮新老結(jié)構(gòu)的相互影響，不考慮地下水。主管工程技術部。 負責工程測量、量測、試驗、隱蔽工程的檢查評定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設計、監(jiān)理工作。 采取定期和不定期的方法對項目部進行防火 、防盜、 防破壞 、防災害事故的安全檢查。 按時準確記錄整理施工日志。 8 綜合事務部 負責與當?shù)卣坝嘘P部門關系的協(xié)調(diào)。 負責上報工程款計量文件，管理變更洽商等。 . 施工便道布置 施工期間的施工車輛進出機場，將向機場指揮部公安保衛(wèi)部辦理車輛通行證件，并嚴格按規(guī)定的路線行走，自覺遵守交通法規(guī)。 （ 2） 骨料：細骨料采用質(zhì)地堅硬的粗、中砂，細度模數(shù)宜大于 ，使用時含水率控制在 6%以內(nèi)；粗骨料采用堅硬的碎石，粒徑不大于 15mm；所用噴射混凝土的骨料級配應滿足規(guī)范要求，并通過試驗確定。施工時由人工手持噴頭在施工平臺上噴射混凝土。噴嘴呈螺旋軌跡運行，其運行速度應基本保持均勻。 . 噴射混凝土面質(zhì)量檢驗 噴射砼厚度應采用鑿孔法檢查，檢查數(shù)量為每 100m2檢查一組，每組 3 個測點；全部檢查孔厚度平均值大于設計厚度，且最薄位置不小于設計厚度的 80%。 （ 3）制定周密的施工監(jiān)測方案，并報監(jiān)理工程師審查批準并備案。防護構(gòu)造應符合臨邊和洞口作業(yè)的安全要求，行人坡道須設扶手及防滑措施。 由于施工區(qū)域南側(cè)場地受限，無法進行大面積開挖，所以考慮開挖方向為自西向東、由北往南。 . 基坑開挖注意事項 （ 1） 遇基底局部地質(zhì)不良情況時，及時通知勘察設計和建設、監(jiān)理單位到現(xiàn)場進行研究協(xié)商，制定處理方案，根據(jù)處理方案采用人工為主，同時回填顆粒級配良好的砂石墊層 ， 確保地基質(zhì)量。 （ 2） 基坑底標高不一，機械開挖次序一般采取先整片挖至一平均標高，然后再挖個別較深部位。 （ 3） 開挖至坑底標高后應及 時進行主體結(jié)構(gòu)工程施工。 11. 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 . 安全目標及職業(yè)健康與安全管理體系 . 安全目標 （ 1）安全目標：無因工死亡事故，無重傷事故，輕傷率控制在 3‰ 以下。 項 目 經(jīng) 理 項 目 副 經(jīng) 理 項 目 總 工 程 師 專職安全員 安全生產(chǎn)責任制 安 全 教 育 安 全 控 制 安 全 檢 查 獎 懲 制 度 管 理 措 施 細 則 宣 傳 安全操作學習 安 全 教 育 通 風 防 塵 防 觸 電 防 火 防 澇 防機械傷害 防交通事故 治 安 綜 治 管 線 保 護 防物體打擊 定期安全檢查 不定期抽檢 提高預防能力 消 除 隱 患 提高安全意識 作 業(yè) 層 班組兼職安全員 確保工程施工安全 沈陽桃仙國際機場航站區(qū)擴建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標 基坑開挖專項方案 第 頁 17 （ 4） 安全交底制度 安全交底是具體貫徹安全技術措施的主要方法，是一項經(jīng)常性的工作，也是最實際最深刻的安全教育。施工現(xiàn)場的各種場所，必須設置臨時消防設施和配備足夠的消防器材，宿舍區(qū)、施工區(qū)按規(guī)定配滅火器，同時按規(guī)定配好砂箱和消防龍頭、消防管 帶等。 沈陽桃仙國際機場航站區(qū)擴建工程新建停車樓工程施工總承包 A 標 基坑開挖專項方案 第 頁 18 （ 2） 各施工人員應掌握安全用電的基本常識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，關現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設備。 （ 2） 落實 “ 誰主管、誰負責 ” 的原則，成立消防領導小組，明確任命工程各部門防責 任人，各司其職。 （ 4） 風力大于六級或暴雨、大霧，嚴 禁進行安裝作業(yè)。 范圍內(nèi)工作，任何情況下嚴禁關閉起重機自鎖保險裝置進行吊裝作業(yè)。 （ 7） 施工過程加強對圍護結(jié)構(gòu)的沉降、水平位移；支撐的軸力及變形，周圍地面的沉降等監(jiān)測，超出警界線時，立即暫停施工，撤出人員和機具，并根據(jù)具體情況采取相應的安全措施及時處理。發(fā)生較大事故時，領導小組各成員迅速達到指定崗位。 ○ 5 向上級匯報和組織事故調(diào)查，總結(jié)應急救援工作的經(jīng)驗和教訓。 ○ 7 救援專業(yè)小組成員：現(xiàn)場各項救援工作。保證有人留守電話，并派專人在場外等候救護車（消防車、警車），同時講車進工地現(xiàn)場的陸上障礙及時清除。 ○ 2 項目部事故應急領導小組人員保持 24 小時手機聯(lián)系暢通。當發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。當發(fā)生坍塌事故后，搶救重點是集現(xiàn)場的人力、物力、設備盡快把壓在人上面的土方、構(gòu)件搬離，受傷者抬出來并立即搶救。 ○ 8 發(fā)現(xiàn)事故預兆后，立即停止作業(yè)，迅速組織人員撤離危險場所。 制定項目環(huán)保措施和分項工程的環(huán)保方案。 2 、組織對施