【正文】 ②需求構成按照物流需求的總體范圍，從物流服務區(qū)域、對象和基本組織形式的角度分析，臨沂市物流服務總量在構成上將取決于上述素。(8)從經(jīng)驗積累與技術進步看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿χ袊方煌ń畮啄陙韺崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)展過程中積累了大量的技術經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，這些經(jīng)驗的積累將為“十一五期公路交通繼續(xù)加快發(fā)展提高強有力的推動力。一種運輸方式的發(fā)展和運輸量的增多，會給與之相配合的其它運輸方式帶來更多的需求，越來越緊密地協(xié)作將有助于提高運輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場不斷擴大、服務不斷延伸。項公路鐵路水路運輸情況　旅客貨物　運輸量增長周轉量增長運輸量增長周轉量增長　(億人次）（%） （億人公里） （%)（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計公路 鐵路水路 臨沂對外貨運量預測與增長綜合表臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運便捷。②對外鐵路通道現(xiàn)狀第四章 項目市場需求分析4．1臨沂市及周邊地區(qū)物流需要分析一、臨沂市及周邊地區(qū)物流需求的分析臨沂市市域范圍內(nèi)物流需求的特點通過對目前臨沂市及相關地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調查分析，臨沂市相關區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點：物流需求發(fā)展的階段性；物流需求內(nèi)涵的針對性；物流需求種類的多樣性 臨沂市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟活動引發(fā)的物流需求(1)物流需求壓力逐漸加大(2)物流需求規(guī)模迅速擴展(3)物流需求種類日趨復雜臨沂物流發(fā)展?jié)摿Ψ治?1)從經(jīng)濟增長量看臨沂物流量的增長潛力臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五末的1 5％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由 “十五末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點。國際著名物流企業(yè)在布點立足的基礎上，加緊深入中國國內(nèi)市場，建立自身的網(wǎng)絡體系。一批適應不同需要的專業(yè)物流園區(qū)開工建設，一些功能健全、定位準確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡組織節(jié)點開始形成。從具體的品種來看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險化學品物流等，直接關系民生和社會安全的品種仍有較大發(fā)展空間。從行業(yè)物流發(fā)展來看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎性原材料及重點生產(chǎn)制造行業(yè)物流運作模式的轉型將會加速；第三方物流將更多地進入商貿(mào)流通業(yè)；農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視。物流業(yè)是基礎性、復合性產(chǎn)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟的方方面面。發(fā)展電子商務物流，建立全市物流公共信息平臺。三、臨沂加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路樹立現(xiàn)代物流觀念，增強物流產(chǎn)業(yè)意識。物流業(yè)發(fā)展水平領先山東省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，對提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用明顯。在此基礎上實現(xiàn)與銀行、保險、稅務、海關等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成電子商務平臺系統(tǒng)，推動物流活動中財務結算等的電子化進程。二是公路建設，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運輸網(wǎng)絡。發(fā)展現(xiàn)代物流的指導原則(1)市場導向原則(2)企業(yè)主體原則(3)與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展原則(4)物流國際化原則(5)信息化帶動原則(6)標準化原則現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標經(jīng)過5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域為主體，青島、煙臺、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運物流中心等20個物流中心為重點，山東20戶物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準時、經(jīng)濟合理、陸海空相連的現(xiàn)代物流服務體系；大力發(fā)展國際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省200戶重點工業(yè)集團率先實施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項資金占用，使物流成本占GDP的比重由21％降到18％左右；物流業(yè)增加值占FDP的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會物流的比重達30％以上。四、山東省物流發(fā)展展望山東省委書記張高麗在《關于大力推進山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應的增長態(tài)度。通信網(wǎng)絡：光纜和數(shù)字微波相結合的長途傳輸干線網(wǎng)，適應物流業(yè)發(fā)展需求。經(jīng)濟增長：經(jīng)濟總量上升到全國第二位，占全國的比重為十分之一。第三方物流得到發(fā)展從事物流業(yè)務的企業(yè)有3000多家，15家企業(yè)入選全國物流百強，總數(shù)在全國居第三位。建立物流標準化體系，加強新技術開發(fā)利用，推進物流信息化。一、物流業(yè)在“十一五”經(jīng)濟發(fā)展中的地位《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，國家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務業(yè)中。特別是我國民營物流企業(yè)短短10多年時間實現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計結果，2006年，我國物流業(yè)增加值同比增長12．5％，占服務業(yè)全部增加值的比重17．1％，比上年提高0．5個百分點；社會物流總費用與GDP的比率由2005年的18．5％下降為18．3％，比上年下降0．2個百分點。 在中國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達的經(jīng)濟中心城市己經(jīng)開始了大量積極有益的理論探索和實踐嘗試。物流園區(qū)在空間布局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟、社會條件因素。(2)西北物流園區(qū)占地3000畝的上海西北物流園區(qū)，是中國“十五規(guī)劃中全國47個綜合交通貨運樞紐的重要組成部分，具有海、陸、空、鐵多式聯(lián)運的綜合交通優(yōu)勢，服務于長江三角洲經(jīng)濟帶。根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調整趨勢，參照國際城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗，上海將在西北、西南物流組織聚集地和通道上建設二個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路，廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點，有“京九第一鎮(zhèn)美譽，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設服務于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運作效率。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費性物流節(jié)點和配送服務中心；龍崗物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運輸為主；南山物流園區(qū)。珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展最具有代表性。3．2物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡等物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點看，物流業(yè)己步入成熟階段，物流業(yè)的進一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、技術化、標準化和信息化。二、現(xiàn)代物流的特點及發(fā)展趨勢國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關資源進行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結構及經(jīng)營活動的資本升值活動。臨沂市裕恒恒運物流有限公司針對上述情況，積極搶抓臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流的機遇，建設一個綜合性物流園區(qū)，并作為國家級示范性物流基地率先啟動。臨沂現(xiàn)有貨運市場檔次不高，都還停留在發(fā)達地區(qū)九十年代甚至八十年代的水平，基礎設施落后且兼容性差，設施陳舊落后，倉庫、裝卸機械、運送設備、信息交換等設備遠不能適應需要。臨沂大多數(shù)貨運市場規(guī)劃不合理，通道不暢通，導致車輛在通道上裝貨，場內(nèi)交通堵塞，影響了物流作業(yè)的效率。但臨沂市物流產(chǎn)業(yè)并沒有走上健康有序發(fā)展的道路?！笆晃濉逼陂g，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。2002年11月25日，山東省人民政府辦公廳又以魯政辦發(fā)[2002]56號文下發(fā)了《關于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》，強調了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。2．3項目建設的必要性一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策及地方發(fā)展規(guī)劃國家發(fā)展和改革委員會、科學技術部、商務部聯(lián)合編制了《當代優(yōu)先發(fā)展的高技術產(chǎn)業(yè)化重點領域指南》第二十八條第一款將 “現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設施建設及連鎖經(jīng)營的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。三是莒南臨港物流園區(qū)，即以莒南縣坪上、團林鎮(zhèn)為中心，以兗石鐵路、省道干線、日照港、嵐山港為依托，重點規(guī)劃建設以外向型為主的綜合物流園區(qū)。到2010年，全市現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)增加值達到450億元，年均增長16％左右，占生產(chǎn)總值比重達到18％。臨沂市政府領導在成立大會上說，此舉對于加快臨沂由傳統(tǒng)商貿(mào)大市向現(xiàn)代物流強市轉變有著十分重要的意義。2006年，全市物流相關行業(yè)增加值達到276億元，比2005年凈增36億元，同比增長17％，物流相關行業(yè)占全市GDP的比重為20．5％。與此同時，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。而現(xiàn)實情況是，崛起于上世紀80年代初的臨沂批發(fā)城，雖經(jīng)多年發(fā)展，但尚未形成現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展模式。中國加入世貿(mào)組織后，物流業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，有望成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。項目主要經(jīng)濟技術指標表序號項目單位指標備注1項目用地面積畝平方米2總建筑面積平方米675243建筑占地面積平方米99524容積率5建筑密度%196綠化率%157年工作日天3008勞動定員人5009項目總投資萬元2600010營業(yè)收入萬元2105011銷售稅金及附加萬元115812總成本費用萬元819013利潤總額萬元1170314所得稅萬元292615建設期年 216投資回收期所得稅前年所得稅后年17盈虧平衡點%18總投資收益率%19項目財務內(nèi)部收益率所得稅前%所得稅后%第二章 項目背景及建設的必要性2．1項目實施單位概況臨沂裕恒恒運物流有限公司是由臨沂恒運汽車銷售服務有限公司與山東昆侖奧德能源有限公司。本項目的建設，將改善莒南縣及周邊地區(qū)的投資環(huán)境，有利于招商引資工作的進行，促進莒南縣外向型經(jīng)濟更快的發(fā)展。項目總投資收益率達到15．12％，所得稅后財務內(nèi)部收益率14．18％，稅后投資回收期7．1年(含建設期2年)。項目建設內(nèi)容包括：貨運市場配載市場、大型貨運停車場、大型倉儲中心、保稅倉、物流信息中心、物流綜合管理中心、物流商務中心、物流教育與培訓中心、汽車維護與修理、加氣站等后勤服務項目。，總建筑面積67524平方米，建筑密度為19％，綠化率為15%。本項目建設期2年，建成后，年可實現(xiàn)營業(yè)收入21050萬元，利稅4000余萬元。項目建成后將成為我國物流網(wǎng)絡中連接山東省物流線路物流結節(jié)點。項目的建設是必要的、可行的。無論是海運、空運、本地流通，還是貨物出口裝運整合和包裝等輔助服務，都能在中國獲得極大的發(fā)展機會。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、整理、配送和信息等有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、全方位、一體化綜合性服務。為此，近年來，臨沂市堅持科學發(fā)展觀，積極規(guī)劃調整，加快改造提升各類專業(yè)批發(fā)市場。資料顯示，“十五”以來，臨沂市物流相關行業(yè)保持了較快的增長速度(按現(xiàn)行的統(tǒng)計口徑計算，物流相關行業(yè)主要包括交通運輸、郵政、電信、倉儲、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè))。“現(xiàn)代物流協(xié)會的成立，適應了經(jīng)濟的發(fā)展需要，順應了廣大物流企業(yè)的呼聲。根據(jù)《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》，臨沂將堅持“總體規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展、信息化帶動、物流國際化”的原則，充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構建起現(xiàn)代化的物流基礎設施和物流公共信息平臺。二是市區(qū)東部物流園區(qū)，即以鐵路貨運場站、國道省道干線、臨沂機場和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為依托，以立晨、魯信等大型現(xiàn)代物流企業(yè)和臨工機械等大型出口加工企業(yè)為龍頭，重點發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務的生產(chǎn)物流、采購物流和營銷物流業(yè)務，建設陸空聯(lián)運、陸海聯(lián)運、集裝箱增值服務等具備外向型經(jīng)濟特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。三是緊緊圍繞打造“中國現(xiàn)代商貿(mào)城的目標，依托現(xiàn)有商貿(mào)流通資源優(yōu)勢，按照在規(guī)范中發(fā)展、在發(fā)展中提高的思路，有規(guī)劃、有重點、分步驟地整合提升現(xiàn)有商貿(mào)資源，積極推進電子商務、物流配送、連鎖經(jīng)營、分銷代理等現(xiàn)代流通方式的運用，構建現(xiàn)代物流發(fā)展的流通網(wǎng)絡平臺。2001年9月4日，山東省經(jīng)貿(mào)委、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳等6部門聯(lián)合轉發(fā)了國家經(jīng)貿(mào)委等部委的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見》，要求全省有關部門認真貫徹上述文件精神，以加快推動山東現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由 “十五末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點。二、項目的建設，是臨沂市物流業(yè)發(fā)展的客觀需要目前，臨沂市共有大型貨運站(場)13家，從事貨運及相關業(yè)務的經(jīng)營業(yè)戶約1200戶，年繳利稅過千萬元。在外隨便經(jīng)營的空車配貨經(jīng)營者不僅占用人行道和非機動車道裝卸貨物，且還把車輛開進居民大院裝卸貨物