【正文】 處也會拉缸。選用機油級別不當，推薦使用ＳJ、ＳL級別，為圖省錢而改用ＳF級油，有的推薦用SL40油而實際選用SJ50油,認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。造成拉缸的主要原因有以下幾種：（1）活塞與汽缸配合間隙過小；（2）活塞與汽缸之間潤滑不良，機油選用不當；（3）活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；（4）活塞和活塞環(huán)傾倒一側，緊壓汽缸壁上；（5）發(fā)動機大修后沒經磨合好即長時間高速和重負荷運轉；（6）發(fā)動機冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；（7）機油不清潔，含大量雜質；（8）長期超載低速行駛；（9）非正規(guī)廠家生產的氣缸硬度低，質量差；（10）空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室后落入汽缸壁上。產生機油耗損，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過大，或活塞環(huán)嚴重損傷，彈力不足，活塞環(huán)端隙、側隙、脊隙過大，使機油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不當，也會造成機油過量耗損，如：發(fā)動機轉速過高；機油加的過量，超過上限，油面過高；使用機油選用不當，夏季選用冬季用油。觀察法。放水后。燃燒法。5）用手摸捏廢機油，有硌手硬細屑，有可能發(fā)動機某些部件受到嚴重磨損，須拆開檢查，如果有可能分析金屬屑成分，會更詳細推知受磨損是何部件了。3）如果使用的是多級油，如15Ｗ20Ｗ50等，廢機油變稀些是正常的。如若（C）所述，存在加油量過多或不足問題或行車狀況偶變問題。轉換新牌子機油時需清洗發(fā)動機，以免新舊油發(fā)生反應影響油質。為此司機用油時應自檢選油、使用工況或車況，不要片面懷疑油質，隱藏事故隱患。出現(xiàn)亮紅燈時司機應檢查機油是否選擇恰當（磨合期應用高檔油），車輛修理是否還存在不徹底之處，如果兩者都不是，應縮短磨合期的換油期，更換新油。這可能是司機選用機油不當引起亮紅燈，有可能前一種牌子油級別不合造，而后一種則是車輛適用的油，當然沒再發(fā)現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SF 15W40油，后改用SF SF 20W50油等。29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？對于已出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象的車輛，應參考上述26條故障原因項目一一檢查排除避免。3)結果分析如果送檢新油合格，而廢油閃點比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或100℃運動粘度大幅度降低，分散性差，雜質含量高，都有可能是車況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機油導致亮紅燈。因此處理此類事故，應該同批次新油及用后廢油均需留樣備查。這種情況較易判斷，即將殘機油放出，聞一下是否有強烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會很快燃燒。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀”，建議夏季用油還是選用40油合適些。對工況較惡劣，配合部分間隙較大的發(fā)動機，或者使用年限較長，機件已有部分摩損的車輛使用單機油，對防止亮紅燈現(xiàn)象確實比多級油15W40效果好，主要是因為油膜厚，密封性好一些。如果不是仍存在，則是車輛機械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。機油在此類事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機械故障或人為選用不當引起。紅燈閃亮與許多因素有關，是一個較復雜的問題，涉及發(fā)動機使用工況、系統(tǒng)潤滑狀況、機油的選用是否合理等。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤滑油進行潤滑的。發(fā)動機采用壓力循環(huán)、飛濺潤滑和加注潤滑脂3種潤滑方式，也稱復合式潤滑。因此，發(fā)動機溫度并非越低越好，一旦使用某種標注“抗磨節(jié)能”機油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認為是此機油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動機實際存在的故障，應立即停車檢查，以除隱患。2)燃料蒸發(fā)霧化不良，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加。若機油加的過多,會增加曲軸轉動的阻力，使發(fā)動機有效功率降低，同時，也會使大量的機油竄入燃燒室燃燒，造成排氣冒藍煙，增加機油量消耗，并使汽缸內積炭增加，加速了發(fā)動機性能的惡化。(２) 觀察油外觀：將機油倒出來觀察，真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉淀物，味淡，晃動時流動性較好。22．如何區(qū)別真假名牌油？這個問題用戶經常提到，名牌油品好，市場覆蓋面廣，很受用戶歡迎，有些不法分子為圖厚利，做假油來糊弄用戶。油層——直徑較大，且與擴散層環(huán)徑距離大。擴散層——直徑較大，為淺棕色。其次聞味，一般新機油味道不大，無刺激味，如果機油味濃且刺激難聞，則有變質傾向。如果機油質量不好，未到換油期就會變得又黑又稠又不透明，沉積物多，清放困難。至于新油在瓶中晃動時，動蕩大，主要是因為機油粘溫性能好，尤其是多級油（15W40，10W40）。19．為什么機油使用后會冒藍煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？ 不少人認為出現(xiàn)這些現(xiàn)象都是機油質量不好的原因，其實不然。冬季寒冷地區(qū)，應選用粘度小，傾點低的油或多級機油，如我國東北地區(qū)，可選用10W5W30或0W40的油；全年氣溫較高的地區(qū)，如海南省、兩廣地帶，可選用粘度較高的油，如40，50等。汽油機根據(jù)壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環(huán)及催化轉化器等選用機油，壓縮比越大，選用機油級別越高，有上述附加裝置的，一般選用SJ級以上的機油。18．如何選用內燃機油？選用內燃機油有以下幾條原因：a) 根據(jù)內燃機和車輛的特點，即負荷和轉速選用油。17．為何機油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？很多用戶認為出現(xiàn)這種情況是因為機油太稀的緣故，其實不然，有可能是機油選用不當引起。再者就是機油耗量大的車輛，由于燒機油，機油很易發(fā)黑。過去機油調合經常采用輕脫油，生產出的油品都是一些低檔油，很多人認為帶點綠光的油是好油，其實是輕脫油調成的低檔油，現(xiàn)在由于原材料漲價，有些調合廠偷工減料或有些廠生產冒牌產品，有可能僅用基礎油調合達到一定的粘度后出廠，根本不加添加劑，這些油外觀看來色淺清亮，其實是不上檔次的油，因此購買及使用機油時一定要注意。14．機油顏色越淺越好嗎？司機選擇油品時會看看油的外觀，不少人認為淺色透明的機油比深色油好。不同廠家的油，即使用同一種類型，同一種性能級別，由于所采用的原料不同，為避免發(fā)生不良反應，最好不要混用。（5） 行車過程中需補加部分新油時，應對照油品的生產廠家及級別粘度是否為同一油品。清洗方法：將清洗劑加入原機油內并怠速運轉10～15分鐘后放空。以這種方式出現(xiàn)在市場上的產品是不是最佳選擇，司機們明白其中奧妙后就心中有數(shù)了。傳統(tǒng)油靠油膜來潤滑，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱，粘度越大油膜越厚，潤滑性越好。SAE40并不比15W40低檔，只是使用的氣候條件不同而已。取一兩個玻璃量筒裝上同等高度的機油，同時向兩筒機油在同一高度釋放兩個大小重量一樣的鋼球，哪一筒中銅球先到筒底，哪一筒的機油粘度則相對較低；參考古代沙漏法，用量筒裝取相同量的機油，用同一個小漏斗漏油，油流出來時計時，至流完為止，看哪個油流完時間短，則其粘度較低。不少人根據(jù)油的外觀和人的手感來判斷，如顏色深的則認為粘度較大，或用手摸油感覺較粘手就認為粘度較大，更有甚者有人認為拉絲油的粘度大，這些判斷都是不科學的。如：SAESAE 5W40等。3．什么是發(fā)動機油的粘度？粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。 其中的美國石油協(xié)會（American Petroleum Institute）根據(jù)汽車對發(fā)動機油的質量要求頒布了API規(guī)格,分為汽機油與柴機油兩種，S代表汽機油，S的含義是Service，服務；Spark，點燃。這個負荷傳遞時，軸承間隙里的潤滑油承受沖擊負荷起到緩沖作用。為了使發(fā)動機能長期可靠地運轉要求潤滑油有防銹性。同時，廢氣還會從燃燒室經過活塞環(huán)與汽缸壁的間隙，向下竄進油底殼，造成油底殼內潤滑油受到稀釋和污染。發(fā)動機潤滑油把摩擦表面上的臟雜物帶走，送到油底殼中，在通過機油濾清器時，這些臟雜物被截留在濾清器中，而干凈的潤滑油又繼續(xù)進行洗滌作用。（3）洗滌作用發(fā)動機工作時，由于吸入空氣（雖然是通過空氣濾清器）所帶來的砂土、灰塵及燃燒后形成的炭質物、潤滑油氧化后生成的膠狀物、機件間摩擦而產生的金屬屑和混入潤滑油水分等臟雜物結合在一起，便生成油泥。否則，發(fā)動機由于溫度過高而燒壞。如果再加入摩擦改進劑，使摩擦系數(shù)變得更小，就能進一步減少燃料消耗以利節(jié)能。潤滑油進入摩擦機件間后，就黏附在摩擦表面上，形成一層油膜（潤滑油內添加劑起作用），從而使這兩個摩擦面盡可能不直接接觸。車用潤滑油技術 培 訓 資 料目 錄1． 潤滑油的作用主要有哪些？2． 什么是發(fā)動機油的級別？3． 什么是發(fā)動機油的粘度？4． 如何判斷一個油品是不是好油？5． 如何判斷一個油品粘度的大??？6．怎樣現(xiàn)場測定機油粘度？7．機油怎樣才算是高檔油？是不是SAE 40比15W/40低檔？8．是不是油稠就好？是不是SAE 50比SAE 40油好？9．指定用油或專用油是不是車輛的最佳選擇？除這些油以外別的油品就不能用或不好用嗎？10．發(fā)動機油的正確換油方法是怎樣的？11．常見發(fā)動機油潤滑故障的原因分析及處理方法？12．機油類產品是否可以相互混用？13．是不是拉絲的油就好？14．機油顏色越淺越好嗎？15．用戶反映有些機油使用后容易發(fā)黑，為什么？機油使用后容易發(fā)黑是不是好油？16．為何有些機油殘油放出來呈乳白色？17．為何機油越用越少，并且出現(xiàn)短油現(xiàn)象？18．如何選用內燃機油？19．為什么機油使用后會冒藍煙、黑煙或白煙的現(xiàn)象？20．機油用后清亮是不是油太?。磕軕{搖幾下斷定粘稠度嗎？21．如何分辨機油油質好壞？如何確定機油已到了換油期？22．如何區(qū)別真假名牌油？23．曲軸箱中的機油為什么不能多加，也不能少加？24．發(fā)動機過熱是何原因造成？25．發(fā)動機溫度越低越好嗎？26．發(fā)動機溫度過低，是何原因呢？27．汽車油壓報警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機油的油質差的緣故？28．車輛出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，如何去檢查油質尋找原因？29．如何避免出現(xiàn)亮紅燈事故？30．為何汽車油壓報警紅燈閃亮選用某一種機油時出現(xiàn)，而換用另一種機油就消失？31．如何從廢機油中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的故障？32．如何檢驗機油中含水？33．機油為何會越用越少，有時甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機油超耗？34．發(fā)動機拉缸是什么原因造成？它與潤滑油質量有多大關系？35．發(fā)動機發(fā)生燒瓦事故，是機油質量問題嗎？36．換用新機油后，車輛顯得動力不足，爬坡無力，是不是所用機油太稀之故？37．機油越粘越好嗎？38．機油加的越多越好嗎？39．如何辨煙色斷故障？40．如何聞怪味斷故障？41．汽車走合期（磨合期）有何特點？應選用何種機油？42．為何大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈和燒機油現(xiàn)象？43．氣門異響是何緣故？44．發(fā)動機燒機油，是不是機油太稀之故？45．汽車燃油耗異常是何緣故？46．最近汽車功率降低，油耗增加，你可曾想過是空氣濾清器作怪呢？47．夏季汽車調整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動或不能啟動，是何原因？48．何謂防凍機油？如何檢驗機油防凍性能？將機油放入冰柜中能檢測出來嗎？49．在冰柜里凍過的機油呈渾濁，是不是不可用呢？50．何為合成油和半合成油？為什么比礦物油價高？如何區(qū)分？51．潤滑油保質期為多久？存放兩年的機油能使用嗎？52．為什么有些機油油罐底有沉淀，甚至有金屬粉狀閃光的東西？53．發(fā)動機該不該“燒”機油？54．如何判斷發(fā)動機油消耗是否正常?55．如何鑒別潤滑油中是否含水?56．潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油有何重要意義？57．潤滑油在工作中主要受哪幾種因素的影響？58．潤滑油劣化變質的主要因素是什么？59．高品質的機油表現(xiàn)在哪些方面？60．附表（美國汽油機油、柴油機油規(guī)格的升級換代情況）1．車用潤滑油的作用主要有哪些？（1）潤滑作用眾所周知，發(fā)動機在運轉時，它的許多機件在高速摩擦著，如其摩擦部位得不到合適的潤滑，就會使金屬和金屬間產生干摩擦。為了得到正常潤滑，現(xiàn)代發(fā)動機都設計了一套潤滑系統(tǒng)，通過油泵的強制循環(huán)或通過飛濺的方法，將潤滑油送到各個摩擦點上去，保證機件的正常運轉。這樣一來，發(fā)動機就能更好的發(fā)揮有效功率，并能使機件的磨損也大為減少。發(fā)動機中的熱，不論是來自燃料的燃燒，還是來自處于連續(xù)高速運轉和高壓下金屬機件的摩擦，都必須排出機體。其中一部分熱量在油底殼中，而大部分熱量是傳導至與冷卻水接觸的汽缸壁上，經過冷卻水被帶出機體散掉。而這個清洗作用，是潤滑油來完成的。（4）密封作用發(fā)動機各機件間，如汽缸和活塞間、活塞環(huán)與環(huán)槽間都有一定的間隙，有了間隙就帶來密封問題，如果得不到密封，燃燒室就會漏氣，其結果是降低了汽缸壓力，從而降低了發(fā)動機輸出功率。（5）防銹作用發(fā)動機在運轉或存放時，大氣中的水或機油中的水及燃燒時產生的酸性氣體竄入曲軸箱，都會對機件產生防銹、腐蝕作用，進而在摩擦面上造成腐蝕磨損或磨粒磨損，使發(fā)動機損壞。在壓縮行程終了，汽缸中混合氣燃燒時，氣缸壓力急劇上升，這樣巨大的力突然加到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸承上。因國際標準需要有關國際組織和部門的認可和頒發(fā)質量等級證書，是比較嚴格的，所以成為大多數(shù)潤滑油的品質標準。柴油機油規(guī)格從CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CI4，分別是CA、CB、CC、CD、CDII、CE、CF、CFCFCGCHCI4，其中CDII和CF2是二沖程柴油機油，CF和CD的性能相差不多，只是發(fā)動機試驗的要求較為嚴格而且應用范圍更廣。 我們經常見到的SAE是美國汽車工程師協(xié)會（Society of Automotive Engineers）的簡稱，這個組織在汽車潤滑油方面，負責制定粘度的分類。5．如何判斷一個油品粘度的大?。坑推氛扯鹊拇笮∈切杞涍^粘度儀測定才能判斷的。另外選用多級油，經使用剪切后會變得稀些，這都是正常存在的現(xiàn)象，以此判斷選用的油稀是沒科學依據(jù)的6．怎樣現(xiàn)場測定機油粘度？有些人現(xiàn)場檢測機油有相當經驗，一看色，二聞味，三用手感覺，雖然已有不少人知道拉絲油不是好油，也知