【正文】 ”機(jī)油或“引擎抗磨劑”發(fā)生此類現(xiàn)象，不要認(rèn)為是此機(jī)油的特殊功能而掩蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際存在的故障，應(yīng)立即停車檢查，以除隱患。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的。機(jī)油在此類事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不當(dāng)引起。對(duì)工況較惡劣，配合部分間隙較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用年限較長(zhǎng)，機(jī)件已有部分摩損的車輛使用單機(jī)油，對(duì)防止亮紅燈現(xiàn)象確實(shí)比多級(jí)油15W40效果好，主要是因?yàn)橛湍ず瘢芊庑院靡恍?。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會(huì)很快燃燒。3)結(jié)果分析如果送檢新油合格，而廢油閃點(diǎn)比新油大幅度降低，含燃油量大，有水分，或100℃運(yùn)動(dòng)粘度大幅度降低，分散性差，雜質(zhì)含量高，都有可能是車況不好，密封性差，燃油竄入曲軸箱稀釋機(jī)油導(dǎo)致亮紅燈。這可能是司機(jī)選用機(jī)油不當(dāng)引起亮紅燈，有可能前一種牌子油級(jí)別不合造，而后一種則是車輛適用的油，當(dāng)然沒再發(fā)現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象，比如原選SF 15W40油，后改用SF SF 20W50油等。為此司機(jī)用油時(shí)應(yīng)自檢選油、使用工況或車況，不要片面懷疑油質(zhì)，隱藏事故隱患。如若（C）所述，存在加油量過多或不足問題或行車狀況偶變問題。5）用手摸捏廢機(jī)油，有硌手硬細(xì)屑，有可能發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件受到嚴(yán)重磨損，須拆開檢查，如果有可能分析金屬屑成分，會(huì)更詳細(xì)推知受磨損是何部件了。放水后。產(chǎn)生機(jī)油耗損，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過大，或活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p傷，彈力不足，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、脊隙過大，使機(jī)油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不當(dāng)，也會(huì)造成機(jī)油過量耗損，如：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高；機(jī)油加的過量，超過上限，油面過高；使用機(jī)油選用不當(dāng)，夏季選用冬季用油。選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)，推薦使用ＳJ、ＳL級(jí)別，為圖省錢而改用ＳF級(jí)油，有的推薦用SL40油而實(shí)際選用SJ50油,認(rèn)為級(jí)別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤(rùn)滑。35．發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故，是機(jī)油質(zhì)量問題嗎？ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦事故后，司機(jī)向機(jī)油生產(chǎn)廠家索賠事件不斷的發(fā)生。燃油竄入機(jī)油中稀釋機(jī)油，使粘度降低。37．機(jī)油越粘越好嗎？不少人明白，機(jī)油粘度過低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈、潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好，甚至判斷一個(gè)機(jī)油油質(zhì)的好壞也僅以粘稠度代替，即用手摸摸捏捏，或用力搖搖，看看，聽聽，如果機(jī)油粘度高，就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級(jí)別牌號(hào)了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通。為此，機(jī)油不宜多加，合乎車輛容量要求則可。42．為何大修后汽車常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象？很多修理廠反映，汽車大修后，第一次加油，常出現(xiàn)亮紅燈及燒機(jī)油現(xiàn)象，有時(shí)無(wú)論使用何種牌子的機(jī)油都難免，車主有的認(rèn)為機(jī)油質(zhì)量不過關(guān)，有的認(rèn)為修車師傅技術(shù)不過關(guān)，為此發(fā)生一系列的爭(zhēng)執(zhí)，有的車主甚至以此借口拒付修理費(fèi)及加油費(fèi)，常常使修理廠陷于尷尬境地。（1）氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落；（2）氣門腳間隙過大或不一致；（3）氣門調(diào)整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母松動(dòng)；（4）氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚而松曠。與其在換油上下心思，倒不如在修理上花點(diǎn)本錢，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身還有益些。47．夏季汽車調(diào)整行駛后，停車幾分鐘后難再啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，是何原因？炎炎夏季，在南方地區(qū)，常有車主反映車輛出現(xiàn)標(biāo)題所示的狀況。有些用戶不懂，認(rèn)為機(jī)油傾點(diǎn)達(dá)30℃就可防凍了，就可低溫應(yīng)用了，其實(shí)不然。為此用戶用在非常規(guī)方法檢測(cè)機(jī)油發(fā)現(xiàn)異常狀況，不要妄下結(jié)論，誤導(dǎo)自己。為此建議用戶在購(gòu)買潤(rùn)滑油產(chǎn)品時(shí)一定要先看一下生產(chǎn)日期及出廠日期，對(duì)于時(shí)間過久的產(chǎn)品須檢查一下是否有沉淀、色變等才好用，否則會(huì)使車輛受到損害。以上異常狀況屬油品質(zhì)量問題，用戶有權(quán)向廠家投訴要求妥善處理。雖然這種機(jī)油消耗量并不大，但經(jīng)過一段時(shí)間使用后，仍能夠察覺到機(jī)油量在減少，所以必須定期的檢查機(jī)油量，并根據(jù)需要添加適量機(jī)油。司機(jī)朋友在平時(shí)駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加主機(jī)廠指定品牌的機(jī)油，更換正品機(jī)油濾清器備件。 如果機(jī)油消耗過大原因可能是：潤(rùn)滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機(jī)油量過多，超過機(jī)油標(biāo)尺上限。若機(jī)油尺上有許多小水泡則說明油中含有水分。若有噼噼啪啪的響聲，說明機(jī)油中含有較多的水分。從一定意義上說，潤(rùn)滑油質(zhì)量的高低， 主要區(qū)別在抗高、低溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤(rùn)滑油內(nèi)清凈 分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量具有重要影響。 因此，發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑油的工作條件是極為苛刻的，而潤(rùn)滑油又是維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常 工作所不可缺少的，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能提出了較高的要求。清凈分散添加劑是它們的總稱，它同時(shí)還具有洗滌、抗氧化 及防腐等功能。 燃燒實(shí)驗(yàn)法。 在使用中怎樣鑒別潤(rùn)滑油中是否含有水分呢? 觀察法。根據(jù)我國(guó)GB374384的規(guī)定，機(jī)油燃油消耗比為1%，按此推算，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機(jī)油消耗比為1升/1000公里。雖然所有消耗的機(jī)油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，將不會(huì)影響整車的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效或損壞，用戶大可不必?fù)?dān)心當(dāng)然，如果機(jī)油消耗量確實(shí)過大時(shí)，應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。國(guó)際規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1%。同批次油品中個(gè)別罐油面上層浮有塑料屑，這主要是包裝容器塑料罐自身含塑料屑，未處理干凈引起，這類油質(zhì)變不大，可過濾后使用。對(duì)此類油一般規(guī)定每隔兩個(gè)月抽檢一下質(zhì)量，以確定是否可用。有些人不相信此種現(xiàn)象，購(gòu)買一些外國(guó)名牌油作對(duì)比，與國(guó)產(chǎn)油同時(shí)冷凍，結(jié)果表現(xiàn)都一樣。如何檢驗(yàn)這些機(jī)油真如說明所示的那樣有防30℃甚至更低溫度的性能呢？能否將機(jī)油放入冰柜冷凍來(lái)檢測(cè)呢？對(duì)機(jī)油的低溫性能，技術(shù)指標(biāo)有三個(gè)，即：傾點(diǎn)、低溫泵送性及低溫動(dòng)力粘度（即CCS）。如果灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，還會(huì)刺破潤(rùn)滑油膜，造成磨粒磨損，加劇汽缸磨損。如果屬于汽缸與活塞間隙過大引起竄燒機(jī)油，采用高粘機(jī)油加強(qiáng)其密封性或許有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因?yàn)楣收媳旧韺儆跈C(jī)械問題而非油質(zhì)問題，最終還須修理才能徹底根除，一味使用高粘油并非良策。機(jī)油選用不當(dāng)或走合期行車不當(dāng)最易引起部件磨損，出現(xiàn)不良現(xiàn)象僅是其次，說不定車輛再次受損需要重新修理呢！43．氣門異響是何緣故？有不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門是通過機(jī)油形成液壓方式頂開或者利用機(jī)油飛濺方式來(lái)潤(rùn)滑的。由于汽車走合期較特殊，尤如人生嬰幼兒期起步一樣，需要小心養(yǎng)護(hù)，因此走合期用車應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，啟動(dòng)時(shí)怠速升溫，慢起步，慢加油，適時(shí)換檔，慢剎車，嚴(yán)格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器及輪轂的溫度。機(jī)油過多會(huì)使濺到汽缸壁上機(jī)油多而產(chǎn)生燒機(jī)油排藍(lán)煙現(xiàn)象，同時(shí)增加燃燒室積炭和火花塞積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生早燃，出現(xiàn)油耗大，動(dòng)力不足，行駛無(wú)力等現(xiàn)象。對(duì)于大修后車輛，加油時(shí)加足油量，但怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘后檢查油量是否足夠再出車，因修理時(shí)油路中機(jī)油有可能會(huì)損失，加油后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要彌補(bǔ)部分油路中的油，為此一般怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘檢查機(jī)油量，如果不夠要補(bǔ)加。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，有許多原因造成。可見造成拉缸事故、機(jī)械故障與潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。33．機(jī)油為何會(huì)越用越少，有時(shí)甚至出現(xiàn)超耗？如何防止機(jī)油超耗？無(wú)論摩托車或者汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油潤(rùn)滑，都會(huì)有那么一個(gè)現(xiàn)象，機(jī)油使用一段時(shí)間后，多少會(huì)有些損耗，有的甚至出現(xiàn)超耗，須大量補(bǔ)加油。加熱沉析法。4）如果放出來(lái)的廢機(jī)油泡沫多，或用油標(biāo)尺檢查油膜不連續(xù)，則廢機(jī)油中含有少量水，有可能冷卻系統(tǒng)滲漏，或發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件密封性差，外界有水分滲入。舊油留下的殘?jiān)辞謇砀蓛?，換新油后不久，堵塞機(jī)濾引起亮紅燈，換新油時(shí)也換機(jī)濾，無(wú)形之中消除了亮紅燈因素。c)有的司機(jī)可能會(huì)說，我的車輛最近沒有經(jīng)過大修，且一直選用某牌子同一級(jí)別的油，最近一次使用發(fā)現(xiàn)亮紅燈，轉(zhuǎn)用另一種牌子同一級(jí)別的油，則無(wú)此現(xiàn)象，因此懷疑前一種牌子的機(jī)油某批次出現(xiàn)質(zhì)量問題。30．為何汽車油壓報(bào)警紅燈閃亮選用某一種機(jī)油時(shí)出現(xiàn)，而換用另一種機(jī)油就消失？亮紅燈現(xiàn)象的原因很多，上面已經(jīng)詳細(xì)分析過，涉及到僅僅是機(jī)油方面問題，其它條件不變，僅僅換用新油就改善，此類現(xiàn)象往往使司機(jī)認(rèn)為前者質(zhì)量差，是假油，常常因此而與油品代理商或生產(chǎn)商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或官司。若是劣質(zhì)油，有可能100℃粘度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或多級(jí)油SSI值偏大，抗剪切性能差，或蒸發(fā)損失大，或抗泡性能不達(dá)標(biāo)，這些指標(biāo)某項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，都有可能導(dǎo)致亮紅燈。還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對(duì)有問題。其實(shí)不同等級(jí)的油是不能相比較的。紅燈亮?xí)r常見的故障及排除方法如下表：項(xiàng) 目故 障 原 因排 除 方 法發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)（1） 機(jī)油濾清器堵塞（2） 機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過大（3） 調(diào)壓閥失靈（4） 機(jī)油油管裂紋滲漏（5） 主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過大（6） 機(jī)油集濾器堵塞（7） 油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈（8） 主軸承蓋松動(dòng)（9） 油路中混入空氣（10） 油品吸入高度太大，吸油管露出油面（11）車輛運(yùn)行里程大，油泵磨損大更換機(jī)濾更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙更換維修或更換調(diào)整或維修清洗或更換更換擰緊主軸承蓋螺絲或維修機(jī)油抗泡性差，換油調(diào)整油底殼吸油管位置更換項(xiàng) 目故 障 原 因排 除 方 法機(jī)油方面（１） 機(jī)油被水或燃油稀釋（２） 所用機(jī)油級(jí)別牌號(hào)不對(duì)（３） 機(jī)油溫度過高（４） 油底殼油位過高或油量不足查明原因：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否漏水；竄氣、燒機(jī)油、個(gè)別缸燃燒不好；更換機(jī)油換用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油查明原因排除故障常檢查油底殼油位，不足時(shí)補(bǔ)充可見在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油本身是不會(huì)引起亮紅燈事故的。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油通過一個(gè)濾清器，然后進(jìn)入一個(gè)油管（或一個(gè)鉆孔的集油頭、油槽或油道）。4)機(jī)油在低溫下粘度增加，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑不良，增加軸瓦磨損。(３) 儀器檢驗(yàn)：如難以用簡(jiǎn)單方法鑒別假油，請(qǐng)將油送至有關(guān)檢測(cè)部門進(jìn)行鑒定，歡迎用戶向有關(guān)部門舉報(bào)假油。如果以上方法難以判斷油質(zhì)好壞，就應(yīng)該將油樣拿到有關(guān)部門作檢驗(yàn)，機(jī)油換油指標(biāo)所述。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)油質(zhì)可用此法，將濾紙平放在墊環(huán)上（或杯口中），在熱車時(shí)采樣，從發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中拔出油標(biāo)尺，向?yàn)V紙上滴上一滴，在常溫下放置3小時(shí)，得如圖23所示的油斑，擴(kuò)散環(huán)消失，則說明機(jī)油已失去分散性，應(yīng)當(dāng)換油。用戶晃動(dòng)機(jī)油時(shí)一般在常溫下進(jìn)行，常溫下的粘度接近40℃的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主要是以100℃粘度判別（也以100℃粘度作為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)），單憑晃動(dòng)表象判斷機(jī)油好壞是不科學(xué)的。新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較小的油（考慮節(jié)能），而磨損較大，汽缸壁與活塞間隙大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較大的油（考慮密封）。負(fù)荷輕轉(zhuǎn)速高的，如小轎車、吉普車、小型動(dòng)力設(shè)備一般選用粘度較小的潤(rùn)滑油，如SJ5W/SF30等。16．為何有些機(jī)油殘油放出來(lái)呈乳白色？機(jī)油本身所含的添加劑大多為表面活性劑，即某種意義上為乳化劑，混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后，很易乳化成棕黃色乳濁液，若水分較多時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。因?yàn)椴煌脑仙a(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品顏色不同，即使同一配方生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同，以油的顏色深淺來(lái)判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。11．常見發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑故障的原因分析及處理方法？故障名稱原因處理措施油壓過低（1） 油量過少（2） 潤(rùn)滑油粘度太低（3） 潤(rùn)滑油變質(zhì)或被燃油稀釋（4） 油壓傳感器故障（5） 電路或儀表線路故障（6） 潤(rùn)滑油系統(tǒng)吸入空氣（7） 供油系統(tǒng)堵塞（8） 潤(rùn)滑油泵不良（9） 潤(rùn)滑油濾清器堵塞（10） 系統(tǒng)漏油，或發(fā)動(dòng)機(jī)磨損太大（11） 搖臂口給油過多補(bǔ)充新油換用新油換用新油更換檢修或更換檢查維修并調(diào)整清理供油系統(tǒng)并檢修調(diào)整檢查維修并調(diào)整更換或清洗檢修調(diào)整供油孔運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓下降（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成過熱（2） 漏油（3） 潤(rùn)滑部位有燒油現(xiàn)象暫時(shí)停車，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)檢查原因檢修并更換檢修并調(diào)整機(jī)油壓力報(bào)警燈閃爍（1） 油量過少（2） 油壓傳感器故障（3） 電路或儀表線路故障（4） 油壓調(diào)節(jié)閥磨損或發(fā)卡補(bǔ)充潤(rùn)滑油檢修檢修或更換調(diào)整或更換機(jī)油壓過高（1） 潤(rùn)滑油粘度太大（2） 油壓調(diào)節(jié)閥不靈敏換低粘度油檢修并調(diào)整潤(rùn)滑油消耗量過大（1） 油底殼漏油（2） 活塞環(huán)或氣缸壁磨損太大，間隙過大（3） 潤(rùn)滑油粘度過低（4） 油量過多，油面過高（5） 曲軸箱換氣不良（6） 潤(rùn)滑油壓力太高，上竄至燃燒室檢修解體檢修換高粘度油調(diào)整油量，保持油面檢修并調(diào)整調(diào)整潤(rùn)滑油泵的油壓軸承燒壞（1） 潤(rùn)滑油濾清器阻塞（2） 潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì)（3） 漏油（4） 有塵埃雜質(zhì)吸入，或水分過多（5） 軸承裝備或調(diào)整不良（6） 軸承材質(zhì)不良（7） 潤(rùn)滑油粘度過大或凝點(diǎn)太高（8） 潤(rùn)滑油抗磨性不佳，油膜強(qiáng)度不夠更換或清洗換新油檢修堵漏檢修機(jī)油濾清器和空氣濾清器檢修并調(diào)整換用優(yōu)質(zhì)軸承換質(zhì)量適用的新油換質(zhì)量適用的新油活塞環(huán)膠結(jié)（卡環(huán)）（1） 潤(rùn)滑油質(zhì)量不好（2） 潤(rùn)滑油嚴(yán)重變質(zhì)（3） 循環(huán)潤(rùn)滑油量過多或過少（4） 活塞環(huán)裝置不當(dāng)換用高質(zhì)量潤(rùn)滑油換新油調(diào)整油量并檢修供油系統(tǒng)檢修并調(diào)整活塞膠結(jié)或拉缸（1） 潤(rùn)滑油供應(yīng)不良（2） 潤(rùn)滑油質(zhì)量不好（3） 裝