【正文】 水并泵至消防總管，送至主甲板及以上甲板上的各消防栓。密封試驗壓力（氣壓）：，100%進行。3）工作原理，自動狀態(tài)下，當室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，隨著室內(nèi)溫度的上升，玻璃球因溫度敏感液體積膨脹而爆破，密封片失去支撐掉落，管內(nèi)存水流動，水壓的壓力變化轉(zhuǎn)化為電信號輸出，啟動噴灑泵，空壓機、然后將水送至各噴頭開始噴水，達到滅火目的。ZST 系列 。此時，用戶操作人員應(yīng)及時排除故障，故障排除后，控制器自動復位，轉(zhuǎn)入正常監(jiān)視狀態(tài)。此時，控制器發(fā)出火警的聲音，面板上火警指示燈點亮，顯示屏顯示出報警地址、火警時間、數(shù)量等信息，控制哭外控接點 KAKA2 閉合，ya1，ya2開始延時，若在 2 分鐘內(nèi)無人操作控制器（消音或復位）時則該接點閉合。３） 主要技術(shù)參數(shù)：工作電壓 1830V 信號調(diào)制供電；環(huán)境溫度10版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 0142度+50 度。３） 主要技術(shù)參數(shù)：類型，分布智能，天花板外露定點型；工作電壓，18 30V 信號調(diào)制供電；環(huán)境溫度10 度+50 度４） 當發(fā)生火災(zāi)時，隨著室內(nèi)溫煙霧濃度的上升，感煙探測器開始報警５） 此設(shè)備配合ＺＳＴ系列灑水系統(tǒng)使用，感煙器用來探測火災(zāi)并通過自動噴水來控制或撲滅火災(zāi)。５） 當發(fā)生火災(zāi)時，隨著室內(nèi)溫度的上升，感溫探測器開始報警。報告駕駛員，并標注人員落水的位置，做好救援，保持對落水者了望。雙手用力抓住信號筒向上方拉即可發(fā)射。 穿妥后檢查每一處是否縛牢。最高轉(zhuǎn)速：1800 轉(zhuǎn)/分怠速：600 轉(zhuǎn)/分最大容油量： 6000 L版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 0137第十二章 救生設(shè)備的說明和操作本公司船舶（高速客船）的救生設(shè)備配有救生衣（大人、小孩） 、救生圈火箭降落傘信號和 VHF 等設(shè)備。如果發(fā)生事故，重要的是保持平靜、沉著并采取有效地應(yīng)急程序，以確保游客人員和船舶的安全，要使應(yīng)急程序有效，只有經(jīng)常按程序演習，以及每個船員確切地知道在某個應(yīng)急情況的處理下自己該做什么和知道其他人員在做什么。主機怠速在 700 轉(zhuǎn)/分左右時，方可操作檔位。船舶的速度是根據(jù)操縱人員的判斷，有時會不正確，因此操作時必須絕對小心。根據(jù)需要用進車和里舷舵防止尾部擺向下風，盡力保持船舶與岸平行靠攏泊位。錨可提前拋下，一方面制動，一方面可用較大車速加強舵效,使船首昂向上風接近碼頭,盡快遞上前部系纜。3 為前倒纜,控制船舶不向前移動；4 為尾纜，用于制止船舶向前移動；5 為后橫纜,使船尾部分不離開碼頭；6 為后倒纜，控制船舶不向后移動。③將平泊位時，如有必要拋錨，同時將船身擺正與碼頭平行稍用倒車停住，使里舷距碼頭一船寬。正常天氣情況下，一般用頂流靠碼頭，船舶操縱程序是：①先頂流接近，船身與碼頭成 10176。急流中拋錨在落錨前必須對正流向，當橫舷方向岸標的相對移動趨于靜止時，表明船對地已無速度,但對水面來說仍在前進,此時可以落錨，讓流帶船緩緩后退，相應(yīng)配合松鏈。錨鏈要有足夠長度臥于水底，使拉力為水平方向。如果流急則應(yīng)盡量采取頂流航向接近。所以過淺水區(qū)須對吃水和車速加以限制。③舵效變差。②推進效率驟減。因此，通過彎道要掌握好起舵轉(zhuǎn)向地點和保持船身略偏彎頂一側(cè)，沿彎勢回轉(zhuǎn)這些要領(lǐng)。為改善空載船舶的操縱性能，有關(guān)船舶防污的國際公約，對壓載艙容量的分布、車葉浸水、吃水差等均有規(guī)定?？蛰d船受風的影響大，滿載船受流的影響大。 　　應(yīng)舵性 　船舶由操舵到船首開始轉(zhuǎn)動的快速程度。回轉(zhuǎn)直徑越小，船舶的回轉(zhuǎn)性能越好。③橫距：船首向改變 90176。時，船速分別降低約 30％和 50％。15176?；剞D(zhuǎn)圈要素包括:①回轉(zhuǎn)初徑: 轉(zhuǎn)舵開始到航向改變 180176。 　　回轉(zhuǎn)性 　船舶在車舵作用下由直線航行進入曲線軌跡運動的能力。通常包括回轉(zhuǎn)性、航向穩(wěn)定性、應(yīng)舵性和慣性沖程等。此外,用舵使航行阻力增大，航速有所降低。船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)。時，舵力達到最大值。舵效應(yīng) 　舵力是操縱船舶轉(zhuǎn)向或穩(wěn)向的重要作用力。駕駛室操縱臺設(shè)置如下下主機儀表：水溫、油溫、油壓及轉(zhuǎn)數(shù)表等，可對主推進裝置以上性能進行監(jiān)控。只有在不得已撤離的情況下，才能付諸實施。如擱淺情況嚴重。如船能開航，則把船慢慢開到最近的碼頭靠岸。2）啟動水泵，將已進入船體內(nèi)的水抽出船外。連續(xù)多天不使用本船，必要每天以 600 至 800 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速令主機空轉(zhuǎn) 30 分鐘。經(jīng)常性定期檢查救生設(shè)備、消防設(shè)備及滅災(zāi)報警系統(tǒng)，是否完整狀況，嚴格執(zhí)行每周檢查一次。經(jīng)常檢查船底艙，地臺下是否有異常積水。8）白天導航Navigator(領(lǐng)航者)可以在任何光線條件下探測物體。你可以監(jiān)視港口內(nèi)或停泊船只的活動,并且在它們沒有發(fā)現(xiàn)被觀察的情況下觀察靠岸的船只和人。你能清楚地看到航道浮標、航道交通陸地露頭、橋樁、浮動碎片、裸露巖石、其他船只和任何其他漂浮的東西,這些東西當你沒有看清時有可能損壞你的船。各種海上應(yīng)用增加船上安全和警戒海上任何意外事件對船不僅造成嚴重的后果,而且對船上乘客和工作人員造成威脅。方向進行觀察。背光照控制面板可以調(diào)光,以保持夜視。C 至+55176。),而且不需要系統(tǒng)穩(wěn)定。這就允許用戶看得更清楚和探測更多更小的目標。 夜視儀的使用方法和注意事項：1）Navigator(領(lǐng)航者)是一種經(jīng)濟型固定安裝的熱像儀,在完全黑暗和薄霧或煙的條件下提供明晰、清楚的熱圖像。3)操作面板上的箭頭，分別代表擴大海圖、縮小海圖、移動光標和海圖、光標鍵，可以打開或關(guān)閉光標。關(guān)掉報警設(shè)置只需把報警深度設(shè)置成ＡＬＯＯＭ即可關(guān)閉報警。4）顯示亮度調(diào)整，按上和下鍵，即可調(diào)節(jié)數(shù)字顯示亮度。版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 0119 測深儀的使用方法和注意事項：1）自動檢測功能，接通電源后，若無數(shù)據(jù)進入，3 秒鐘后則所有的指示燈全亮，此時應(yīng)檢查主機與復顯示儀之間的連接，或檢查主機是否工作正常，接收數(shù)據(jù)正常后，顯示立即恢復正常。 甚高頻無線電話使用注意事項：嚴禁隨意搬挪無線電設(shè)備。 當 AC220V 照明電源失電時，全船應(yīng)急照明自動投入。 380V 電源供操舵系統(tǒng)，駕駛室與二層客艙室后甲板照明用電。3）.主配電板： 相數(shù)：2 交流電壓：AC400V 額定容量：100A 直流電壓：AC60 額定容量：20A配備企鵝船用中央水冷空調(diào)，型號為 5*MHWT120,三相四線 380V,空調(diào)控制板面設(shè)在輪機值班室。駕駛室與機艙設(shè)有一套聲力電話，便于機艙與駕駛室通信聯(lián)系。駕駛室與機艙設(shè)有一套聲力電話，便于機艙與駕駛室通信聯(lián)系。另備一套應(yīng)急人工操縱舵，駕駛室通過聲力電話指揮在舵艙室的輪機員操縱【人工操縱舵每月演練一次】 。 3)全船發(fā)生火警報警信號時，應(yīng)仔細判斷是否為誤報警。 2)當主機發(fā)生報警情況應(yīng)當明確報警內(nèi)容，進行適當?shù)奶幚怼?）將蓄電池開關(guān)切斷。9）經(jīng)常性的檢查油門控制器、遙控軟軸、操縱頭等的工作狀況。5）如主機長時間未使用或更換機油濾芯后啟動后要特別注意機油壓力，必要時調(diào)整機油壓力至規(guī)定范圍。2）柴油機起動后，怠速應(yīng)在 600、700 轉(zhuǎn)，冷態(tài)柴油機不允許高速或帶負荷運轉(zhuǎn)。之后，松開噴油器處的高壓油管螺母，掀動壓油泵，排除高壓油管的空氣。4）檢查主機油底殼滑油量，備車狀態(tài)油位應(yīng)接近油尺上限。螺旋漿軸直徑為 ф75mm，材料采用進口高強度不銹鋼，軸系尾傾角為 6 度，軸系長約 。2 臺 HC300 型船用齒輪箱，減速比為 :1，正倒車相同。機艙、后甲板下水平臺、船首甲板、駕駛室等區(qū)域禁止游客活動。 檢查客艙地板是否完好，如發(fā)現(xiàn)有破損，應(yīng)立即上報修補。10） 、白環(huán)照燈（錨燈）1 盞，桅燈 1 盞，艉燈 1 盞，左右舷燈各 1盞，共 5 盞航行信號燈。4）內(nèi)外擴音裝置二套；HKD200。 一、二層設(shè)有自動噴淋設(shè)備，但煙濃度或溫度達到一定介面時噴淋頭就自動爆裂水霧自動噴出。備用消防栓設(shè)在后甲板一樓樓梯下。分別設(shè)在駕駛室，一二層客倉，機倉。、機艙設(shè)一臺消防電動泵型號：Y132S12H。螺旋槳額定轉(zhuǎn)速為 1075rpm，螺旋槳軸直徑為 ф75mm，材料采用進口高強度不銹鋼。版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 011 海南采用 2 臺 HC300 型船用齒輪箱，減速比為 :1 正倒車相同。救生與消防設(shè)備、本船救生筏 4 個設(shè)在二層后甲板型號：HAFK50（50 人） ，２個設(shè)在三層后甲板（65 人） ，救生圈 8 只；救生衣 315 件，救生衣置于座椅下（其中兒童救生衣 15 件） 。5kg版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 016干粉滅火器 18 具。消防栓和水龍帶，水槍設(shè)在后甲板兩側(cè)，艦艏甲板左舷，二層后甲板左舷，二層前甲板，共５具。 機艙設(shè)有兩只煙探測器和一只感溫探測器，客艙內(nèi)和門口、機艙口設(shè)有火災(zāi)報警按紐。3）磁羅經(jīng)一臺：CX65。8） 、雷達一臺：JMR2343.版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 0179)、夜視儀一臺：） 、刮雨器一臺。 檢查水艙壁完整性。 船舶航行時，限制游客只能在游客處所活動。版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 0110第五章 主機及其推進系統(tǒng)的說明和操作 本船設(shè)有 2 臺 KTA19M 型船用柴油機，該機為四沖程高速柴油機，額定功率 373KW，額定轉(zhuǎn)速 1800rpm，主機本身帶有充電發(fā)電機，主機運轉(zhuǎn)時能自動對電瓶進行充電。螺旋漿軸直接與齒輪箱輸出端連接，螺旋漿定額轉(zhuǎn)速為 1075rpm。3）檢查燃油、淡水、海水管路有否漏瀉，檢測燃油、淡水是否充足，燃油在注入油箱以前必須經(jīng)過 48 小時以上的沉淀處理，不得含有雜版次：01 修改次數(shù)：01 頁碼：操作手冊 編號 0111質(zhì)和水分。6)檢查油路中是否有空氣，如有空氣，應(yīng)將柴油過濾器及高壓油泵的放氣螺釘松開，掀動壓油泵，直至油路中的空氣放凈，再擰緊放氣6）螺釘。 起動與運轉(zhuǎn)1）合上電源開關(guān)，按起動扭，將柴油機的油門操作手柄置于整個行程范圍的三分之一處，使油泵處于供油位置。4）柴油機起動后，注意觀察柴油機有無泄漏和異響，所有儀表和報警燈是否正常，主機運轉(zhuǎn)狀態(tài)是否良好，如有異常，立即停機檢查。8）經(jīng)常性的檢查燃油、滑油、冷卻液等系統(tǒng)及排氣是否有泄漏。 正常停機1）操作