【正文】 扣件連接，這樣就能保證防護(hù)排架不會(huì)向鐵路內(nèi)側(cè)傾斜，影響行車安全。三、管線遷改在涉及到既有管線的地方施工時(shí)，開工前要與有關(guān)單位聯(lián)系，了解原地下管線徑路走向，并簽定施工安全協(xié)定，會(huì)同主管部門的有關(guān)人員共同勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)確找出地下管線位置及走向，撒出白灰線并插設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，無(wú)法確定管線位置時(shí)，應(yīng)人工開挖探溝，或使用地下觸探儀，準(zhǔn)確找出管線位置及走向，會(huì)同相關(guān)單位制定合理的管線遷改方案。進(jìn)行通信遷改施工時(shí)，先與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，簽訂相關(guān)協(xié)議；其次，與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和產(chǎn)權(quán)單位積極溝通，爭(zhēng)取取得他們的支持與配合；最后選擇最佳方案和時(shí)間進(jìn)行遷改，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾，取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。于此同時(shí)各區(qū)還需配備一臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)，防止停電造成窩工現(xiàn)象。壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)碾壓。（附：久長(zhǎng)站鋪架基地平面布置圖）根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)安排，2011年12月30日必須進(jìn)行久永鐵路正線鋪軌架梁工作，因此鋪軌基地?cái)M定在2011年9月1日開始建場(chǎng)，2011年11月15日建成，并開始進(jìn)行正常存料，25m軌排釘聯(lián)工作，按照該節(jié)點(diǎn)控制工期，根據(jù)基地建設(shè)工程量及施工條件，將鋪軌基地建場(chǎng)計(jì)劃安排如下：（1）基地生產(chǎn)生活房建設(shè)40天，即：2011年9月1日至2011年10月10日；（2）長(zhǎng)軌存放區(qū)的建場(chǎng)計(jì)劃①存軌臺(tái)位和2T龍門吊基坑開挖10天，即：8月10日至8月20日；②澆筑長(zhǎng)軌存放臺(tái)位和2T龍門吊基礎(chǔ)35天，即：8月21日至9月25日；③組立2T龍門吊7天，即：9月26日至10月4日；④2T龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天，即：10月5日至10月10日；（3）存料區(qū)及軌排釘聯(lián)區(qū)建場(chǎng)計(jì)劃①鋪10T龍門吊走行線8天，即10月11日至19日；②組立10T龍門吊3天，即：10月20日至23日；③10T龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天，即：10月23日至10月27日.（4）存梁場(chǎng)建場(chǎng)計(jì)劃①鋪龍門吊走行線8天，即10月11日至19日；②組立龍門吊5天，即：10月23日至28日；③龍門吊調(diào)試、報(bào)檢5天，即：10月28日至11月1日；④存梁臺(tái)位基礎(chǔ)開挖10天，即：8月10日至8月20日；⑤澆筑存梁臺(tái)位基礎(chǔ)35天，即：8月21日至9月25日；（5）鋪軌基地機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、編發(fā)線、軌排裝卸線、長(zhǎng)軌裝卸線、橋梁整備線的鋪設(shè)計(jì)劃①基地內(nèi)線路鋪底碴15天，即：10月1日至10月15日；②基地內(nèi)機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、編發(fā)線、軌排裝卸線、長(zhǎng)軌裝卸線、橋梁整備線線路鋪設(shè)20天，即：10月6日至10月26日；③基地內(nèi)機(jī)務(wù)線、調(diào)車線、軌排裝卸線、長(zhǎng)軌裝卸線、橋梁整備線線路整到達(dá)標(biāo)15天，即：10月25日至11月9日； 混凝土拌和站根據(jù)久長(zhǎng)車站既有線施工的地理位置和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，既有線施工用混凝土由設(shè)置在花廠田大橋處的1拌和站集中拌和，通過混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行泵送澆筑，施工便利，對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)也不會(huì)造成影響?；貎?nèi)設(shè)置軌枕及扣配件存放區(qū)120m，道岔存放區(qū)40m，軌排拼裝區(qū)55m，鋼軌存放區(qū)30m，25m軌排存放區(qū)115m，長(zhǎng)軌存放區(qū)500m。鋪軌基地面層鋪設(shè)5cm厚C20混凝土，并在頂部設(shè)置1%雙向橫坡?！?0　封鎖既有761專用線，鋪設(shè)31道岔就位，撥接線路將既有761專用線與新建761專用線連通。項(xiàng)目部每周要舉行一次生產(chǎn)任務(wù)交流會(huì)，對(duì)本周各個(gè)施工隊(duì)伍完成的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)完成的好的要進(jìn)行表彰，對(duì)未按時(shí)完成任務(wù)的要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。對(duì)施工隊(duì)提出的合理建議要虛心接受。在施工中,及時(shí)會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)院按照總進(jìn)度與整體效果要求進(jìn)行部位驗(yàn)收、中途質(zhì)量驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收等。嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格,下道工序不施工”的原則,使業(yè)主和監(jiān)理工程師能順利開展工作。堅(jiān)持業(yè)主、監(jiān)理方定期召開工程例會(huì)制度,并認(rèn)真聽取業(yè)主及監(jiān)理方對(duì)工程施工過程的意見和要求,嚴(yán)格執(zhí)行例會(huì)紀(jì)要所形成的決議。 施工協(xié)調(diào)方案一、與業(yè)主及監(jiān)理的工作協(xié)調(diào)我公司將積極支持監(jiān)理工程師履行他們的所有職責(zé)和權(quán)力。通訊經(jīng)理部、工區(qū)及作業(yè)隊(duì)各設(shè)一部程控電話，主要管理人員配備移動(dòng)手機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)。本線重點(diǎn)工程施工及生活用電就近接久長(zhǎng)變電站電源。二、圖紙審核收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，立即組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)和設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。防護(hù)排架按兩種方案布置，在填方路基段采用在路肩上設(shè)置防護(hù)排架防護(hù)，；挖方地質(zhì)段采用在既有線路基水溝外側(cè)設(shè)置，與既有排水溝的距離不小于1m設(shè)置，防護(hù)排架采用扣件腳手架固定，其下部開挖30cmX30cm的混凝土基坑，并澆筑C20混凝土作為排架基礎(chǔ)。 現(xiàn)場(chǎng)管線設(shè)備改遷根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查，新建施工便線、新建久永線與既有線路基銜接處施工范圍內(nèi)電氣化接觸網(wǎng)支柱、通號(hào)設(shè)備及纜線已經(jīng)影響了路基及軌道施工的。通號(hào)委托通號(hào)公司施工，安排勞動(dòng)力30人。指揮組對(duì)久長(zhǎng)車站改建工程的施工全面負(fù)責(zé)，積極與路局有關(guān)單位、貴陽(yáng)建設(shè)指揮部、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位密切配合，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)。依據(jù)鐵道部下發(fā)的《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)[2008]51號(hào)）文件精神，擬投入本工程作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為我單位員工并具有國(guó)內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。下設(shè)三個(gè)經(jīng)理部：土建項(xiàng)目部、鋪架項(xiàng)目部、電務(wù)項(xiàng)目部。 線路工期目標(biāo)本標(biāo)段計(jì)劃開工日期2010年9月1日，計(jì)劃竣工日期2012年11月30日。 沿線通訊情況鐵路沿線縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，電信、移動(dòng)和聯(lián)通的無(wú)線基站分布廣泛，生產(chǎn)調(diào)度指揮和各單位間的聯(lián)絡(luò)利用地方電信運(yùn)營(yíng)部門的公網(wǎng)電話；項(xiàng)目管理信息化系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)寬帶接入方式遠(yuǎn)程登錄建設(shè)單位管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息交換。根據(jù)石場(chǎng)石質(zhì)、儲(chǔ)量、開采條件及交通運(yùn)輸?shù)惹闆r選用下列2個(gè)石場(chǎng)。 施工用水線路經(jīng)過地區(qū)水資源有鹽井沖水庫(kù)、情久河、大山水庫(kù)等，全線地表、地下水源較豐富，基本能滿足全線施工用水的需要。本項(xiàng)目施工材料運(yùn)輸方式以火車、汽車運(yùn)輸為主。沿線各地氣象情況地區(qū)氣 溫風(fēng)速及風(fēng)向降 雨日照年平均蒸發(fā)量霧日相對(duì)濕度多年平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫年平均風(fēng)速最大風(fēng)速風(fēng)向多年平均降雨最大一日降雨多年平均日照時(shí)數(shù)℃℃℃m/sm/smmmm時(shí)mm天%修文35．0111984開陽(yáng)22/SSW12285 地振動(dòng)參數(shù)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB183062001（1:400萬(wàn)）及貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)地震安全性評(píng)價(jià)結(jié)論：本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為＜。氣溫的垂直變化較大。地下水一般不具有侵蝕性。3 施工項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然特征 地形、地質(zhì)特征久永鐵路整條線路整體呈東北走向，全線為溶蝕峰叢和溶蝕剝蝕中低山地貌，山嶺綿延起伏，溝槽相間分布，落差較大，絕對(duì)高程1150～1550m，相對(duì)高差30～200m，其中雙流鎮(zhèn)（DK20附近）地勢(shì)最高，兩端地勢(shì)較低。 征地?cái)?shù)量、類別，征地執(zhí)行情況久長(zhǎng)車站站改施工范圍施工用地主要以農(nóng)田為主，農(nóng)田為玉米田地占整個(gè)施工區(qū)域90%以上。久長(zhǎng)站為接軌站，新建久永鐵路從既有車站重慶端左側(cè)接入，車站增設(shè)到發(fā)線2條、全站共有到發(fā)線6條（含正線），到發(fā)線有效長(zhǎng)維持既有。2 工程概況 工程位置及工程范圍 工程位置久長(zhǎng)車站既有線施工區(qū)段位于久長(zhǎng)～新寨鎮(zhèn)區(qū)間，里程樁號(hào)為DK0+288～K372+315。（5）新建貴陽(yáng)市域鐵路久長(zhǎng)至永溫線現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。目 錄1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 3 編制依據(jù) 3 編制范圍 3 設(shè)計(jì)概況 32 工程概況 4 工程位置及工程范圍 4 主要技術(shù)指標(biāo) 4 主要工程數(shù)量及內(nèi)容 4 征地?cái)?shù)量、類別，征地執(zhí)行情況 5 工程重難點(diǎn) 53 施工項(xiàng)目所在地區(qū)特征 5 自然特征 5 交通運(yùn)輸情況 6 沿線水源、電源、等可利用資源情況 6 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r 7 沿線通訊情況 74 施工組織安排 7 施工總體目標(biāo) 7 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分 8 久長(zhǎng)既有線總體施工工期 9 施工準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)方案 10 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 13 施工總平面布置示意圖 155 臨時(shí)工程 15 鋪軌基地 15 混凝土拌和站 16 汽車運(yùn)輸便道 16 臨時(shí)通訊 16 臨時(shí)電力線路 17 臨時(shí)給水管道 176 施工方案 17 改建線路前期施工 17 改建線路施工 23 水泥攪拌樁施工 24 既有接長(zhǎng)涵施工 28 路基施工 33 人工鋪軌施工 41 道岔鋪設(shè)施工 43 鋪碴整道養(yǎng)護(hù)施工 457 資源配置 47 主要材料及設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃 47 分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃 47 關(guān)鍵施工裝備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)情況 47 勞動(dòng)力計(jì)劃 498．管理措施 50 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 50 質(zhì)量保證措施 58 安全防護(hù)措施 60 工期控制措施 67 投資控制措施 68 環(huán)境保護(hù)措施 68 水土保持措施 69 文物保護(hù)措施 70 文明施工措施 70 雨季施工措施 71 既有線路沉降觀測(cè)措施 72 預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案 73 信息化管理 759．引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 76 引用的設(shè)計(jì)文件 76 引用的施工規(guī)范 7610．附圖 76 工程位置平面圖 77 施工平面布置圖 78 總體形象進(jìn)度圖 78 橫道圖 78 改線施工流程圖 781 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 編制依據(jù)（1）新建鐵路久長(zhǎng)至永溫線施工圖設(shè)計(jì)久長(zhǎng)中間站設(shè)計(jì)圖（久永施（站）－01）。（4）新建貴陽(yáng)市域鐵路久長(zhǎng)至永溫線施工招標(biāo)文件及工程量清單，補(bǔ)遺書和答疑書。 設(shè)計(jì)概況我部通過對(duì)久長(zhǎng)車站設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查調(diào)查，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，制定了一整套關(guān)于本段既有線施工的施工組織設(shè)計(jì)文件，其中涵蓋了既有線接長(zhǎng)涵施工方案、路基水泥攪拌樁施工方案、既有線站改施工方案、既有線施工的防護(hù)措施，施工的質(zhì)量保證措施，應(yīng)急預(yù)案等這幾方面的內(nèi)容，再結(jié)合科學(xué)的施工組織以及合理的技術(shù)控制措施來(lái)按時(shí)、優(yōu)質(zhì)的完成業(yè)主交給我們的建設(shè)任務(wù)。道砟10298方，拆遷房屋483m2。 工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括：既有線防護(hù)施工、路基水泥攪拌樁施工、既有接接長(zhǎng)涵施工、改線施工等內(nèi)容。 工程重難點(diǎn)久長(zhǎng)車站站改作為全線控制性工程之一，其施工區(qū)域長(zhǎng)，工期緊，對(duì)人員和設(shè)備的投入較大，如何采取有效的管理措施以此來(lái)完成建設(shè)任務(wù)是我部所面臨的施工難點(diǎn)之一；既有線接長(zhǎng)涵施工由于鄰近運(yùn)行的既有線，施工前對(duì)既有線路基邊坡的防護(hù)是保證既有線施工安全的重點(diǎn)；采取何種防護(hù)措施不會(huì)對(duì)既有線的運(yùn)營(yíng)造成影響是施工的難點(diǎn)之二；此外久長(zhǎng)站站改由于牽涉到既有線車輛的運(yùn)營(yíng)，施工作業(yè)和鐵路的運(yùn)營(yíng)相互干擾，施工前和鐵路部門作好充分的溝通是站改施工成敗的關(guān)鍵所在，與此同時(shí)對(duì)鐵路設(shè)施的防護(hù)也是關(guān)系著既有線安全施工的重點(diǎn)。主要接受大氣降水補(bǔ)給，與地表水相互補(bǔ)充。除夏季外，各月都可能出現(xiàn)大于20℃的最大溫差。沿線各地氣象情況詳見下表。公路：主要有貴遵高速公路、國(guó)道G2貴開公路S10省道S305及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路相接，沿線均有主道路。施工用電接入前，采用自發(fā)電方式或各區(qū)段自行接入電過渡的方式。 石料對(duì)沿線石場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，石料較為豐富，既有石場(chǎng)大部份交通運(yùn)輸比較方便。底砟由沿線石場(chǎng)就近供，汽車運(yùn)輸。 質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目特點(diǎn)，按照項(xiàng)目法施工組建成立中鐵一局貴陽(yáng)市域鐵路久永線工程指揮部，局指揮部設(shè)于開陽(yáng)縣。經(jīng)理部主要工程技術(shù)及管理人員，均具有豐富的鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高。施工組織機(jī)構(gòu)框圖組長(zhǎng)：李 鴻三隊(duì)二隊(duì) 一隊(duì)總 工：董文學(xué)副組長(zhǎng)：王 毅隊(duì)長(zhǎng)：李文長(zhǎng)：郭治輝技術(shù)：張維兵隊(duì)長(zhǎng)：陳春喜技術(shù)：李召虎隊(duì)長(zhǎng)：馬五技術(shù)：李非鉆機(jī)班路基班鋼筋班圬工班綜合班電氣化班運(yùn)輸班整道班綜合班鋪軌班通號(hào)班按照施工施工劃分，成立三個(gè)作業(yè)隊(duì)，一隊(duì)主要負(fù)責(zé)涵洞、路基工程施工；二隊(duì)主要負(fù)責(zé)電氣化、電力、通訊、信號(hào)工程施工；三隊(duì)主要負(fù)責(zé)軌道、道岔鋪設(shè)施工。電氣化、委托電化局，安排勞動(dòng)力50人。 施工準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)方案 現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查施工前主動(dòng)與有關(guān)管理單位聯(lián)系，涉及施工范圍地下管線進(jìn)行探測(cè)，對(duì)施工有影響的和管線設(shè)備等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，協(xié)商解決辦法，保證施工順利進(jìn)行。 既有線路排架防護(hù)施工中為防止作業(yè)人員進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線內(nèi)造成意外人生傷害，施工過程中要求既有運(yùn)營(yíng)線路處于封閉狀態(tài)，做到先隔離防護(hù)后施工。根據(jù)測(cè)量資料、施工方案、施工工作、工序安排訂詳細(xì)的測(cè)量計(jì)劃、測(cè)量方案以及施工監(jiān)控量測(cè)方案，監(jiān)理施工控制網(wǎng)，為工程順利開創(chuàng)造條件。四、生產(chǎn)準(zhǔn)備施工用電、用水久長(zhǎng)車站站改段地處貴陽(yáng)市修文縣久長(zhǎng)鎮(zhèn)，距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近有一個(gè)110KV的久長(zhǎng)變電站，電源豐富，能滿足施工和生活用電需求。生活用水采用當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟?。根?jù)施工圖，首先對(duì)本既有線施工需要使用的各類主要材料、半成品、構(gòu)建、器材的型號(hào)、種類及數(shù)量進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)，與供貨廠家取得聯(lián)系，對(duì)廠家生產(chǎn)能力和材料進(jìn)行調(diào)查，按國(guó)