【正文】 圖 51 總體架構圖 由圖可見 ， XX 銷售集團東勝辦事處班組及現場管理 系統(tǒng)由班組管理中心、 22 / 50 管理助手、業(yè)務助手、 數據管理 中心幾部分組成 ，系統(tǒng)與 XX 集團、 XX 銷售集團及 XX 集團 的業(yè)務系統(tǒng)進行數據交互 ， 同時接入了多個系統(tǒng)的數據及視頻等信息。 業(yè)務助手 提供了 GPS 定位、攝像等功能，可通過 GPRS 或 WiFi 網絡實現自動定位及工作單的實時上報，同時可以實時上傳現場的照片、視頻等影像數據。 24 / 50 班前會 班前會劃 大致可 分為發(fā)運類班組和流動抽查類班組； 對于發(fā)運班組而言，實現班前會的電子化召開，明確今日裝車計劃，對于上班裝車數量與煤質情況、外購煤采制樣情況做一總結，對遺留問題進行 有效傳達 ，做好班組交接班工作，實現交接簽字 ； 對于流動抽查班組而言，實現上班抽查車次、采樣機化驗結果的總結，對于當日采樣計劃進行安排，做好班組的交接班工作 ； 整個班前會可通過視頻錄像、 交接班和重點事項強調等功能 的配置 來規(guī)范各 班組 班前會的程序，高效率、高質量地召開班前會， 做好班組交接工作；會后各班組的歷史班前會記錄和視頻錄像便于領導隨時查看，促進班組考核和持續(xù)改善。 班組考核 可以 對班組、班組長以及班組成員進行日考核、月考核，并與其工資相掛鉤 。 視頻會議 通過 該功能各班組 可 通過網絡進行 遠程 視頻會議 ，傳達公司會議文件等工作 。 27 / 50 發(fā)運管理 實現發(fā)運車輛的車號查詢 ； 實現發(fā)運車輛的裝車信息 查詢 ，包括裝車地點、日期、車次、流向、到港、煤種、對位時間、裝車時間、裝完時間、掛車時間、車型、車號、重量 ； 實現發(fā)運車輛的雜物 查詢 ； 實現港口過衡信息的反饋處理 查詢 ； 通過發(fā)運現場管理 的信息記錄，可為 相關單位提供車次 、 煤種 以及 裝車情況表 等 統(tǒng)計報表 信息 的 查詢 。 發(fā)運管理 實現發(fā)運車輛的車號管理，供交接口 等單位查詢 ； 實現發(fā)運車輛的裝車信息管理，包括裝車地點、日期、車次、流向、到港、煤種、對位時間、裝車時間、裝完時間、掛車時間、車型、車號、重量 ， 現場發(fā)運員只需要在 業(yè)務助手 對現場發(fā)運煤種、噸數、對位時間、裝車時間、裝完時間、掛車時間等少量信息進行記錄 或確認 ，即可 實時上報 發(fā)運信息 ； 實現發(fā)運車輛的雜物管理 ， 發(fā)現雜物進行拍照后 系統(tǒng)自動上傳 到服務器 ，作為日后供應商煤質考核的依據； 實現港口過衡信息的反饋與處理； 通過發(fā)運現場管理 的信息記錄，可為 相關單位提供車次 、 煤種等信息 的 查詢，同時根據錄入的數據 ，可自動生成裝車情 況表以及相關的統(tǒng)計 報表。 發(fā)運管理 實現發(fā)運車輛的車號管理，供交接口等單位查詢 ； 。 29 / 50 煤質管理 實現現場商品煤現場采樣、制樣的編碼管理； 實現日常煤質信息的維護與查詢功能，包括各礦煤質及生產情況、洗煤廠及裝車情況、集裝站上站及站存煤質情況； 實現本地化驗數據從礦區(qū)直到港口的煤質化驗結果數據對比分析； 實現煤質巡查 中 場存、煤質信息的現場記錄； 實現煤質信息變更提示功能，當現場工作人員在系統(tǒng)中進行煤質信息變更并提交后，所有終端以消 息推送及短信的方式進行提醒； 系統(tǒng)后臺 各項 基礎 數據 的錄入、修改功能，主要包括 計劃管理、調度管理、煤質管理、班組管理等 各項數據錄入功能，為 管理助手、業(yè)務助手和 班組管理中心提供 數據來源 。 業(yè)務助手 實現 發(fā)運 管理、煤質管理 各項數據記錄的錄入、修改功能，為管理助手和班組管理中心 的審批以及查看 提供數據來源。 計劃管理 實現 調度月度計劃 、夜白班計劃 的查看功能 。 班組 學習 通過政治學習、業(yè)務學習、視頻學習、制度學習、作業(yè)流程應用庫、作業(yè)流程案例庫，實現 辦事處 制度、業(yè)務知識、管理經驗等資源的整合、共享 和傳承，提升智力資源的利用率 ，構建以人為本，全員參與的學習型企業(yè)， 有效的提升基層員工的從業(yè)素養(yǎng) ； 通過開始培訓、培訓歷史查詢、線下培訓記錄、學習成績等功能，全程現場實錄，使得日后溫習、培訓考核有據可依。 班組安全 本功能 可以對班組的安全培訓、安全檢查、 整改 意見、安全應急預案、安全管理制度模塊，加強員工危險源辨識、及時發(fā)現違反政策、法令及規(guī)程或者違章 25 / 50 指揮、違章作業(yè)的安全隱患。 系統(tǒng)采用集中部署的方式，在辦事處 部署 數據管理 中心 ， 辦事處及部分在集團內網發(fā)運站中的班組管理中心、調運指揮顯示屏等設備通過局域網直接訪問，對于無法接入集團內網的發(fā)運站以及裝車點則通過 Inter 訪問。 管理助手專為管理人員所用，提供一般的業(yè)務處理 、 地理信息處理、數據 查詢及統(tǒng)計分析功能。 （ 4） 座談討論：組織甲乙雙方相關人員就某些關鍵的議題進行集體交流座談，在充分 討論的基礎上，達成雙方的共識。 針對以上咨詢建議， 本次咨詢工作的主要 開展 方式 如下 ： （ 1） 訪談調研：與 XX 銷售集團東勝辦事處 相關部門 及領導 進行廣泛交談、調研，了解 XX 銷售集團東勝辦事處 運銷班組管理 各 發(fā)運站 業(yè)務 現狀以及管理 需求等方面的情況。 （ 2）對 XX 銷售集團東勝辦事處 各班組的作業(yè)標準和考核標準進行梳理，建立班組管理的標準庫 (包括作業(yè)標準和考核標準 )，使基層管理者考核有依據，并將考核融于日常管理中；使員工作業(yè)有依據，保證員工在工作前能夠明確自己要做哪些工作，如何做好，有什么風險，如何規(guī)避防范。 重點解決的問題 （ 1） 班組建設與人員素質持續(xù) 提升 的問題 ； （ 2） 現場作業(yè) 人員無信息化手段可用， 現場 抄車號工作量大、現場 信息無法實時記錄、實時反饋 ，同時 領導 對 現場煤炭數量與質量管控難度 大 的問題 ； （ 3） 與 XX 集團、 XX 銷售集團以及 XX 集團相關信息系統(tǒng)的接口問題。 （ 3） 通過管理助手設備，可使辦事處、 發(fā)運站 領導超越班組管理的時空限制，在辦公室、家里或出差途中全面掌握 發(fā)運站 裝車 現場的現狀及動態(tài)，為 XX銷售集團東勝辦事處 領導提供一個有如親臨生產一線進行現場指揮的零 距離溝通平臺，為公司領導參觀生產一線、視察工作提供一個班組工作現狀的展示平臺。 第 四 ，通過與 XX 集團、 XX 銷售集團以及 XX 集團相關信息系統(tǒng)間進行接口，實現業(yè)務數據信息的互聯互通，保證數據的一致性和準確性，減輕重復工作，提升工作效率。 3 項目目標和內容 項目目標 通過本次 XX 銷售集團東勝辦事處 的 信息化 建設， 預期 要達到以下目標： 第一，通過 融合 銷售集團 的戰(zhàn)略思想 和管理理念 ，凝練出 XX 銷售集團東勝辦事處 班組管理 的 內涵， 指明 XX 銷售集團東勝辦事處 班組建設的目標和方向；通過業(yè)務流程的梳理，明晰崗位職責，規(guī)范業(yè)務流程與作業(yè)標準，并健全完善考核制度，將考核融入日常工作中， 形成一個 PDCA 閉環(huán)管理， 提 升精細化現場管理水平。 15 / 50 XX 銷售集團數字化驗室系統(tǒng) XX 銷售集團東勝辦事處 煤質資 源部化驗員填寫各種煤的煤質化驗結果 (報檢編號 、 首尾車號 、 到站煤種 、 全水分 、 分析水 、 灰分 、 揮發(fā)分 、 硫分 、 發(fā)熱量 )，為辦事處領導了解各供應商及大井煤煤質提供依據。 13 / 50 XX 生產指揮調度信息系統(tǒng) XX 銷售集團相關人員將做好的日作業(yè)計劃表以文件形式發(fā)布在 XX 生產指揮調度系統(tǒng)上（包括線別 、 供應商 、 計劃數量等信 息），為 XX 銷售集團東勝 辦事處調度指揮人員定制日裝車作業(yè)計劃提供數字依據。 各系統(tǒng)之間自成體系，各關聯業(yè)務數據無法實現信息共享。 （ 8） 辦事處現場作業(yè)信息與 XX 集團有著較為緊密的業(yè)務聯系，但是現有業(yè)務系統(tǒng) 之間自成體系，數據之間無法有效實時共享，造成數據之間傳遞的及時性和準確性下降，數據重復錄入的工作量加大。 在制作裝車日報、月報方面，主要 通過 Excel 表單形式進行傳遞， 發(fā)運站 與調度室之間數據 共享難度大，數據重復填寫 ， 出錯率高 ，并且加大了工作量 。 （ 5） 流動抽查站每日根據計劃采制樣， 各站點分布較為分散，距離偏遠，在現場工作時間長，現場信息反饋 、 領導下達指示 、 上級下達任務等不能第一時間進行反饋和接收，來回奔波，效率低下 。 （ 4） 外購煤裝車 多 以裝載機機械裝車為主，因此對煤炭質量與數量的控制顯得尤為重要。 （ 2） 列車到站后， 需要到現場抄寫車號， 保證所裝列車車次、煤種、 噸數、流向、到港 等信息 準確無誤。 但是缺乏嚴格的約束機制，保證每個 發(fā)運站 都積極主動進行危險源辨識，防患于未然。但是培訓學習內容尚未形成完備的知識體系，培訓學習資料較少。目前， XX銷售集團東勝辦事處 部分 發(fā)運站 的 班組活動受 發(fā)運站 空間限制，無法舉辦班組活動； 而有的 班組建設活動 主要 以 十個一活動、安康杯活動、百日安全活動、連心橋活動、合理化建議 為主，比較單一， 因此，亟需豐富班組的各項活動開展形式，提高班組成員的參與積極性 ，促進班組成員的凝聚力。目前， XX 銷售集團東勝辦事處 各 發(fā)運站 班組的 考核標準及辦法 各異 ， 有的 從煤炭數量管理、質量管理、安全管理、學習創(chuàng)新、基礎管理等維度 進行考核，比較量化；有的 發(fā)運站 基本沒有考核標準或者 考核 標準不夠量化，形同虛設，而且， 管理者未將考核日?；c日常的工作 脫 節(jié) ， 多 以 月底集中考核 、逐項 打分 為主 ，評分工作量大。從業(yè)務類型來看，目前班組基本可以 劃分為發(fā)運類班組和流動抽查類班組 。 （ 2）業(yè)務流程不清晰、 操作 標準不明確。 每個 發(fā)運站以 行政 站為中心 ， 負責該站范圍內的煤炭數量 管理 和質量管理 ，并按照 按不同業(yè)務范圍向辦事處機關相關科室匯報 現場發(fā)運情況，辦理出 庫手續(xù)等 。負責收集、整理生產單位井下、洗煤廠及外購煤情況，并將煤質信息及時傳遞到銷售集團煤質部及港口。按照上級公司的調度指令，確定裝車數量和具體操作辦法。 從 班組及現場管理系統(tǒng)的 發(fā)展趨勢 來 看， 系統(tǒng)將會圍繞企業(yè)業(yè)務 向標準化、統(tǒng)一化、 智能 化發(fā)展。通過簡單有效的界面給出了高層決策者最需要的前端展示 — 收貨單位方的購煤量的統(tǒng)計、各礦的煤炭生產、銷售及庫存情況和煤質指標情況的抽查分析等。 班組 及現場 管理信息系統(tǒng)的使用為班組 及現場 實現規(guī)范化管理創(chuàng)造了有利條件 ，諸如 利用計算機信息技術和手段，實現了對班組成員 、 班組 計劃、 標準化作業(yè)、 班組考核、 班組培訓、 技術資料 、班組會議等工 4 / 50 作的規(guī)范，這一切都使企業(yè)能夠科學地建立和健全班組規(guī)范化管理體系建設，指導和規(guī)范班組管理工作進行，并進一步增強企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展和協(xié)調的能力。 基于對目前形勢的深入分析和研究， XX 銷售集團東勝辦事處 從 發(fā)運站 發(fā)運業(yè)務著手，大力推進班組 及現場 管理系統(tǒng)建設 ，這不僅能夠實現 XX 銷售集團東勝辦事處 班組 及現場 管理 系統(tǒng) 與 XX 集團、 XX 銷售集團乃至 XX 集團相關業(yè)務系統(tǒng) 的對接， 更是對 XX 集團“ 217”信息化工程 的一個有益 補充。 （ 3）作為 XX 集團 下屬 的 重要 單位 ，加強 班組及現場管理系統(tǒng)建設 以及與 XX集團系統(tǒng)間 的 接口 研發(fā) 是 XX 銷售集團東勝辦事處 的必然選擇。 （ 2）加強 現場 作業(yè) 管理系統(tǒng)建設，是提高 XX 銷售集團東勝辦事處 現場 發(fā)運管控水平的有力手段。而班組作為企業(yè)的基石，是企業(yè)各項工作的落腳點。 2 / 50 項目建設的必要性 班組建設 與現場管理 是一項綜合性的基礎工作，涉及到 站臺發(fā)運、 安全生產、質量效益、 基礎管理、學習創(chuàng)新、隊伍建設等方面 工作 ， 同時涉及到 與集團公司調度部門、 XX 集團及相 關供煤單位、相關鐵路部門的溝通和協(xié)調工作， 以此 保